Ein wenig Geschichte
Der 5o5, geboren aus der Hand von John Westell, auf Wunsch von Alain Cettier, Präsident der Association des Canetons (Beiboote mit 5,05 m Einschränkungen), wurde 1954 geboren. Alles begann 1953, als von der IYRU (International Yacht Racing Union, heute ISAF) Tests zur Auswahl des Beibootes für die Olympischen Spiele organisiert wurden. Es war der Fliegende Holländer, der die Mitgliedschaft in der International Sailing Federation gegen den Coronet, ein kleines 5,48 Meter langes Beiboot des Engländers John Westell, gewann.
Die Coronet wurde jedoch von Alain Cettier, Präsident der größten Flotte von kleinen Rennbooten, bemerkt, der den angelsächsischen Designer bat, die Größe des Bootes auf 5,05 Meter und den Segelplan auf 16 m2 zu reduzieren, um ein neues Modell zu schaffen. Während der Generalversammlung der Association des Canetons wird die Ziehung von 5o5 angenommen.
1955 erhielt das Beiboot den internationalen Klassenstatus und 1956 fand in La Baule die erste Weltmeisterschaft statt. Die Messregeln legen fest, dass der Segelplan und die Form des Rumpfes kontrolliert werden, so dass der Rest des Bootes frei bleibt, um den Wünschen des Eigners zu entsprechen. Materialmäßig sollte nur der Mast aus Aluminium und Holz bestehen. Schließlich darf sein Gewicht ohne Segel 127,4 kg nicht überschreiten.
Ein sehr starkes kleines Beiboot
Die 5o5 ist das erste Boot dieses Typs, das so viele Innovationen aufweist und folgende Serien inspirieren wird: das Trapez, das das Rückholbrett ersetzt, die Rumpfabweiser, der Spinnaker, der zum ersten Mal auf einem Beiboot zum Einsatz kommt, die Caissons, die als Reserveauftrieb dienen, und die selbstentleerenden Klappen, die das Entleeren des Bootes in wenigen Sekunden nach dem Richten ermöglichen.
Auch heute noch basiert der 5o5 auf dem gleichen Design, auch wenn er einige Änderungen erfahren hat. Ursprünglich waren die Segel aus Baumwolle und werden heute aus Mylar/Kevlarfolie hergestellt. Vor dem Vorstag wurde ein Spinnaker-Schlucker angebracht und der Rumpf, der aus Formholz gebaut wurde, besteht nun aus Polyester-Sandwich, Epoxy oder Verbundwerkstoffen. So konnte sie an Widerstand und Wettbewerbsfähigkeit gewinnen.
Im Jahr 2001, nach zwei Jahren der Erprobung, nahm die Klasse den großen Spinnaker an, der die Geschwindigkeit des Bootes in Lee verbesserte.
Dieses Beiboot ist ein sehr schnelles Boot, dank seines leichten Rumpfes, der es erlaubt, leicht zu gleiten, sowie sein Segel von 16 m2 gegen den Wind und fast 45 in den breiten Rändern. Seine Besatzung muss perfekt ausgebildet sein, um dieses kleine Boot sehr maritim und sensibel zu beherrschen.
Ein legendäres Boot
Die 5o5 ist schnell in der Regatta-Welt eingeführt und entwickelt sich leicht. Im Jahr 1955 wurde er bereits bei 100 Stück produziert.
Heute ist die Klasse in 18 Ländern vertreten, darunter die Vereinigten Staaten, Kanada, Australien, Neuseeland, das südliche Afrika, aber auch viele europäische Länder. Weltweit werden 9.000 Einheiten registriert und jährlich 50 neue Modelle auf den Markt gebracht.
An Bord einer 5o5 wurden viele Segelmeister wie Paul Elvström oder die Pajot Brüder gekrönt, aber auch Marcel Buffet, Nicolas Loday und viele Segler machten Tests wie Paul Cayard, Denis Conner, Peter Blake.
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Technische Daten
| Länge | 5,05 m |
| Breite | 1,88 m an der Liste und 1,24 m an der Wasserlinie |
| Großsegel | 12,30 m2 |
| Fok | 4,94 m |
| Spinnaker | 27 bis 29 m2 |
| Minimales Gewicht | 127,4 kg ohne Segel |
