Die Geschichte beginnt mit Alain Janet, dem Chef des Segelmachers UK SailMakers in Mandelieu, der Segel aus vakuumverkapselten und gebackenen Membranen herstellt. Schon seit langem hatte er die Idee, photovoltaische Zellen zur Energiegewinnung hinzuzufügen. Aber er muss auf technologische Entwicklungen warten, um sein Projekt in die Tat umzusetzen.
Mit Zellen, die weniger als 65 Mikrometer dick sind, zwischen 120 und 140 g/m2, so flexibel wie ein Seidentuch und in der Lage, mit einem Krümmungsradius von weniger als 2 cm zu rollen, ist die Konstruktion von Segeln, die diese Zellen enthalten, heute aktuell. So sehr, dass ein Patent auf internationaler Ebene registriert wurde, um Kopien zu vermeiden.
Um die Effizienz und Solidität des Produkts zu beweisen, installierte er sein System auf dem Segel eines Open 50, das die letzte Route du Rhum befuhr. 2 x 3 m2, installiert zwischen zwei Hornlamellen. Im Ziel in Guadeloupe sind die Panels so gut wie neu und funktionieren trotz der Härte des Rennens und der vielen Prüfungen und Drangsale perfekt. Eine Nutzung, die 3 oder 4 Jahren normaler Nutzung entspricht. Erfolgreicher Test!
Der nächste Schritt wird die Installation und der Einsatz auf einem Fahrtensegler sein. Die schwedische Werft Arcona interessiert sich für das Verfahren zur Einführung der Arcona 380 Z (Z wie Null-Emission), die diesen Sommer in See stechen soll. Dieses Boot wird mit einem elektrischen Segelantrieb (Oceanvolt) motorisiert sein, der von Lithiumbatterien angetrieben wird, die den Dieseltank (gleiches Gewicht) ersetzen. Das Antifouling wird ein Ultraschallsystem sein. Um all dies mit Strom zu versorgen und wieder aufzuladen, wird das Großsegel mit photovoltaischen Zellen ausgestattet: Ziel 1 kWh Ladung. Das Segel wird auf dem Boden in Mandelieu hergestellt, um Ende April zu segeln.
Das Team blickt bereits in die Zukunft und denkt darüber nach, den Anti-UV-Streifen einer Rollgenua vollständig aus photovoltaischen Zellen herzustellen. Ein ideales Layout, da es immer dem Licht ausgesetzt ist.
Die neue Zellengeneration ermöglicht diese Art der Montage. Diese Zellen sind gegenüber Licht empfindlicher als gegenüber direktem Sonnenlicht. Sie sind sehr effizient und reagieren gut auf die Reflexion auf dem Wasser. Gegenwärtig haben diese Zellen einen Wirkungsgrad von 12 bis 14%, aber der Fortschritt ist so groß, dass diese Zahl rasch ansteigt, wobei die Entwicklung noch stark im Gange ist.
Was den Preis betrifft, so sind wir jetzt bei 900 Euro/m2 im Segel installiert. Das sind immer noch 20% mehr als bei einem herkömmlichen Panel mit derselben Leistung. Aber dieser Preis ist in ständiger Entwicklung, und je mehr das Produkt hergestellt wird, desto mehr werden die Preise sinken. Für das letzte Jahr ist sie bereits um 40% gesunken...
Für die Regatta, bei der das Problem des Budgets oft hinter dem des Gewichtsmanagements zurücktritt, werden die Zellen in die Segel integriert. Aber wenn das Segel abgenutzt ist, wandern auch die Zellen in den Müll... Für die Kreuzfahrt bietet der Segelmacher Lösungen in Form von herausnehmbaren Flicken an, die nach dem Austausch der Segel entfernt werden können und die sogar entfernt werden können, um auf dem Bimini oder dem Lazy-Bag installiert zu werden, wenn die Segel gesenkt werden. Diese Patches können sogar auf vorhandenen Segeln installiert werden. Sie müssen nicht warten, bis Sie Ihren Kleiderschrank ersetzt haben, um von der kostenlosen Elektrizität zu profitieren!
