Neander, ein leistungsstarker Diesel-Außenbordmotor, der bald verfügbar sein wird

Yanmar hat soeben den Vertrieb des Dieselschnellbootes Neander angekündigt. Ein revolutionärer Motor, der zusätzlich zu den Vorteilen eines Dieselmotors alle Vorteile eines Benzin-Außenborders besitzt.

François-Xavier Ricardou Veröffentlicht am 16-09-2015

Die Besucher der Nautic de Paris 2014 werden sich vielleicht an die Präsentation eines Außenbordmotors der neuen Generation erinnern: eines turboaufgeladenen Dieselmotors. Der Hersteller von Innenbordmotoren Yanmar hat soeben angekündigt, dass er den Vertrieb dieses niederländischen Motors übernehmen wird.

Der Diesel-Außenborder ist für diesen japanischen Hersteller nicht wirklich eine Neuheit. Tatsächlich vermarktete sie von 1985 bis 2009 den D27, einen Außenborder mit 27 Pferdestärken, der nur von einigen wenigen Marinefachleuten begrüßt wurde. Der Hauptnachteil dieses Motors mit geringer Leistung war in der Tat sein Gewicht.

Die Technologie des Neander-Hai-Motors ist ganz anders. Dieser vertikale Reihen-Doppelzylinderblock aus Aluminium mit 800 ccm Hubraum bietet 50 PS Leistung bei weniger Gewicht als ein äquivalenter 4-Takt-Außenbordmotor (118 kg). Das Problem bei Diesel ist die Vibration. Diese Triebwerke benötigen zum Ausgleich große Ausgleichsgewichte. Und wenn man Masse braucht, braucht man Gewicht..

Um dies zu vermeiden, wird der Neander mit 2 Pleuelstangen und 2 Kurbelwellen gebaut, die gegenläufig rotieren. Die Schwingungen heben sich gegenseitig auf!

Zum Ansaugen verwendet der Motor einen Turbolader und ein Common-Rail-Direkteinspritzsystem (Bosh-Injektoren). Klassischerweise ist dieser Motor mit 2 obenliegenden Nockenwellen mit 4 Ventilen pro Zylinder ausgestattet.

Im Vergleich zu einem Benzinmotor beginnt das Drehmoment eines Dieselmotors bei niedrigeren Drehzahlen (ab 1000 U/min) und steigt dann wesentlich höher an. So kündigt der Neander ein maximales Drehmoment von 111 Nm bei 2.500 U/min an.

Diese Art von Motoren ist besonders für Fachleute interessant, für die Benzin verboten ist (Explosionsgefahr), wie z.B. auf Ölplattformen, aber auch für Megayachten, die kein Benzin mehr für Beiboote transportieren dürfen.

Obwohl noch kein Preis angekündigt wurde, können Sie auf der Website des Herstellers Dämpfungskurven sehen, die darauf hindeuten, dass sich der Motor schnell amortisiert. Es wird nur die Verfügbarkeit angekündigt: 1. Quartal 2016.