Das beste Boot des Jahres in der IRC-Messung
Es ist nicht das erste Mal, dass die Werft JPK Composites den Preis für das IRC-Boot des Jahres erhalten hat. Das war bereits 2010 mit der JPK 10.10 der Fall. Die 10.80 wurde von dem Architekten Jacques Valer entworfen und im Februar 2014 zu Wasser gelassen. Obwohl es nur noch wenige 10.80er auf dem Wasser gibt, haben sie ihre Klasse in allen Rennen, an denen sie teilgenommen haben, dominiert. Zu den ersten Booten, die die Werft verließen, gehörten die von Géry Trentesaux geskippte Courrier du Léon und die von Eric Mordret und Arnaud Delamare geskippte Dream Pearl.
Courrier du Léon nahm an den RORC-Veranstaltungen teil und gewann fünf der sieben Rennen, an denen er teilnahm. Beim Fastnet belegte er den ersten Platz aller Klassen mit 1,5 Stunden Vorsprung auf den Zweitplatzierten, der Dream Pearl hieß. Mit diesen tollen Leistungen belegte er in der RORC-Gesamtwertung für die Saison 2015 den ersten Platz und ließ zwei JPK 10.10 hinter sich.
Das Boot von Eric Mordret und Arnaud Delamare holte sich den ersten Platz in der IRC2-Klasse beim Spi Ouest France Intermarché, den zweiten beim Fastnet (alle Klassen), bei Cowes-Dinardeuros Schließlich belegten Courrier du Léon und Dream Pearl den ersten und zweiten Platz in der IRC-UNCL Manche Équipages Championnat 2015 IRC-UNCL in der IRC2-Klasse.
Das nächste Ziel des JPK 10.80 wird die Sydney Hobart im Dezember sein.
Ein für die Transquadra konzipiertes Boot
Die 10.80 profitiert von den Optimierungen, die an der 10.10 vorgenommen wurden, um leistungsstark und seetüchtig zu sein. Das Unterwasserschiff wurde optimiert, um eine hohe Leistung zu kombinieren, die ein Leistungsfaktor in der Brise ist, und einen geringen Widerstand, der für Schnelligkeit in der Leichtwind und Leistung in "offenen" Gangarten steht."
Die Tests auf See zeigten das volle Potenzial des weichen, toleranten und extrem stabilen Bootes.
Der Decksplan wurde besonders auf Effizienz und Komfort hin bearbeitet, mit einem sehr gut bearbeiteten Steuerstand (Winkelung der Hilfen nach vorne). Die Beschläge sind auf maximale Effizienz ausgelegt und eignen sich sowohl für die Navigation mit voller Besatzung als auch für Solo-/Doppelbesatzungen.
Im Hochseeprogramm kann eine Abstiegsblase hinzukommen, die eine Wachschleuse an Deck bietet.
Der moderne und helle Innenraum wurde so gestaltet, dass er Komfort und Lebensqualität beim Segeln bietet. Das abgesetzte Deck ermöglicht mit den beiden Wachposten an Backbord und Steuerbord das Abseilen mit einem Panoramablick nach draußen. Die Rahmenbänke dienen zum Matratzenaufbau oder zum Schlafen der Crew während des Rennens und ein "Nassbereich" dient zur Aufbewahrung von Segeln und Wachs.
Eine Cruising-Version für die Familienschifffahrt
Für diejenigen, die hauptsächlich auf Kreuzfahrten unterwegs sind, aber auch gerne an Regatten teilnehmen, gibt es eine Cruising-Version. Die Ausstattung ist umfangreicher (Backofen, Innendusche, Vorhänge, Warmwasser...). Die Cockpit-Sitzflächen sind verlängert und mit grünem Teakholz bedeckt. Das Cockpit ist ergonomischer mit doppelter Pinne und der Möglichkeit, einen Cockpittisch und ein Sprayhood zu installieren. Schließlich wurde der Tiefgang verringert und der Kiel kann angehoben werden.
