Der weltweit wachsende Bootssektor
Das Jahr 2015 war in den letzten zehn Jahren ein ziemlich bedeutsames Jahr. Denn es ist das erste Mal seit der Krise 2009, dass der nordamerikanische Markt (insbesondere die Vereinigten Staaten) und Europa gleichzeitig harmonisch funktionieren! Sie sind die Träger des allgemeinen Wachstums.
In Südamerika vertieft sich die Krise in Brasilien und Australien, das Jahr ist aufgrund der Rohstoffkrise kein Wachstumsjahr.
Heute werden 85 % des weltweiten Segelsports in den Vereinigten Staaten und Nordeuropa betrieben. Zum ersten Mal liegt das Wachstum in der Größenordnung von 4 bis 5%. Und die gesamte Branche profitiert davon, außer vielleicht die Dienstleistungen.
Ein dynamischer nordamerikanischer Markt
Für den nordamerikanischen Markt, sowohl für Hersteller als auch für Motorenhersteller, stieg das Gesamtwachstum im vergangenen Jahr um 5%. Und den Indikatoren zufolge dürfte sich das Wachstum des letzten Jahres 2016 fortsetzen.
Wir wissen, dass der Markt von den klimatischen Bedingungen abhängt, die im Moment sehr stark sind. Mit einem US-Markt, der um 4 bis 6% wächst, und einem europäischen Markt, der schneller wächst als die USA, sind die Rahmenbedingungen für die weitere Entwicklung des nautischen Marktes günstig.
Eine bessere Welt in Frankreich
Im Jahr 2015 wird Frankreich sein erstes Jahr der Stabilisierung erleben. Seit 2012 ist der Markt für neue Boote stetig rückläufig, auch wenn der Gebrauchtmarkt Widerstand leistet. Und in diesem Jahr sind die Neuzulassungen von Booten um 1% gestiegen. "Dieser gute Trend setzt sich auf den Herbstbootshows fort, mal sehen, ob das bei der Nautic der Fall sein wird" erklärte Yves Lyon-Caen.
Der 9.144 m (30 Fuß) große Markt ist recht aktiv und der 12.192 m (30-40 Fuß) große Markt ist recht dynamisch. Dies zeigt deutlich, dass der Markt für Kleinboote wieder etwas an Dynamik gewinnt.
Frankreich außerhalb des Gleichschritts mit dem Rest der Welt
Der französische Markt hinkt anderen europäischen Märkten hinterher. Der spanische und italienische Markt hat sich in diesem Jahr belebt, während der Markt in Großbritannien, Skandinavien und Deutschland bereits wieder angelaufen war.
"Diese geringe Dynamik im Vergleich zu unseren europäischen Nachbarn ist rätselhaft" erklärt Yves Lyon-Caen. Überall ist die wirtschaftliche Situation gleich: niedriges Wachstum, hohe Arbeitslosigkeit, stagnierende Einkommen... In Italien ist die Situation mit der in Frankreich vergleichbar, doch die "Italienische Nautica" und der italienische Segelsport haben ihr Wachstum zurückgewonnen.
Entwicklung eines Entwicklungsplans für den Segelsport
" Die Gemeinden müssen die Schifffahrt als einen Entwicklungsplan sehen" informiert den Präsidenten der FIN. "In Italien wurde der Mehrwertsteuersatz für kurzfristige Vermietungen gesenkt, das Land hat Vereinfachungsmaßnahmen und Steuererleichterungen für Segler ergriffen, was ein günstiges Klima für den nautischen Sektor geschaffen hat" setzt letzteres fort.
Um der Bootsindustrie bei der Entwicklung ihres Wachstums zu helfen, wird der Verband der Nautischen Industrie im Einvernehmen mit seinen Partnern (Confédération du Nautisme et de la Plaisance) für die französischen Behörden einen Entwicklungsplan für die Bootsindustrie erstellen und ausarbeiten. " Wir brauchen kurzfristige Maßnahmen und eine langfristige Vision" Diese Maßnahmen werden auf der FIN-Generalversammlung vorgestellt.
Französische Werften kämpfen um die Rekrutierung...
Die französischen Werften treten in einen neuen Rekrutierungszyklus ein und stoßen bei der Rekrutierung auf Schwierigkeiten, wie Bruno Voisard, Direktor der in Rochefort ansässigen Werft Nautitech Catamarans, erklärte. "Dies ist insbesondere in La Rochelle, Rochefort, der Fall, wo die Baustellen nach Arbeitskräften suchen, aber keine qualifizierten Mitarbeiter finden. Diejenigen, die im Handel tätig sind, haben sich mit der Krise auf andere Sektoren verlagert..."
