Warum haben Sie beschlossen, die Entwurfskategorien für Sportboote zu ändern?
Die Designkategorien entlehnten nur ihre Namen den Navigationskategorien, hatten aber den gleichen Umfang. Zum Beispiel die Geschmacksmusterkategorie D, die früher als "Binnengewässer" bezeichnet wurde. Er hatte bereits eine Wellenhöhe und ein Windpotential. Wir haben nur die störenden Elemente herausgestrichen.
Viel Zeit wurde auch mit Bootsfahrern geteilt, die, nachdem sie einmal die Entwurfskategorien erklärt hatten, die Boote überhaupt nicht auf die gleiche Weise betrachteten. Wenn ihnen ein kleines Boot mit einer hohen Designkategorie präsentiert wurde, das in der Lage ist, eine große Anzahl von Personen an Bord zu befördern, neigten sie dazu, sich nicht beruhigen zu lassen.
Was wird diese Verordnung konkret ändern?
Schließlich trennen wir den Begriff der Art der Navigation, um uns nur auf die Begriffe der Wetterbedingungen (Windstärke und Wellenhöhe) zu beziehen. Nur die Kategorie A erfuhr Änderungen mit einer Obergrenze bei der Stärke 9, rationeller als zuvor (unbegrenzte LGR) und die Kategorie C mit Wellen von 2 bis 4 m. Alles, was darüber hinausgeht, also das, was als anormale Zustände bezeichnet wurde, fällt nun nicht mehr unter die Kategorie A.
Wenn ein Boot der Kategorie A die Stärke 10 auf der Beaufort-Skala erreicht, bedeutet das, dass es nicht widerstehen kann?
Das Reglement verlangt, dass Sie unter diesen Bedingungen mit einem Boot vorankommen müssen, d.h. Kurs und Geschwindigkeit beibehalten können. Abgesehen von den Wetterbedingungen, für die das Boot ausgelegt ist, ist es nicht mehr möglich, Kurs und Geschwindigkeit beizubehalten.
Wie werden Designkategorien definiert?
Jede Werft, die ein Boot in Zusammenarbeit mit einem Architekten entwirft, erstellt ein Lastenheft, um das Segelprogramm des Bootes zu definieren und somit eine Entwurfskategorie festzulegen. Diese wird dann von einem Entwurfskörper oder durch Selbstbewertung bewertet, und schließlich wird dem Boot die Entwurfskategorie zugewiesen, für die es bestimmt ist.
Wie können Bootsfahrer auf die verschiedenen Entwurfskategorien aufmerksam gemacht werden?
Bootsfahrer haben eine Wahrnehmung der Wetterbedingungen, die der Realität nicht sehr nahe kommt. Die Windgeschwindigkeit auf der Beaufort-Skala basiert auf der Durchschnittsgeschwindigkeit während 10 Minuten und nicht zur Zeit T auf dem Anemometer, was einer Böe entspricht. Was die Schätzung der Wellenhöhe betrifft, so ist den Menschen die tatsächliche Wellenhöhe nicht bekannt. Die Beaufort-Skala wird verwendet, um die visuelle Größe der Wellen und nicht die tatsächliche Größe zu definieren. Wir haben uns also ein ziemlich einfaches Diagramm ausgedacht, um dies zu erklären.
Und in einer zweiten Phase werden wir Fixpunkte für Wetter- und Windgeschwindigkeitsmessungen in verschiedenen Segelgebieten festlegen. So können wir Bootsfahrern, die durch Stürme gegangen sind, zeigen, was sie wirklich erlebt haben, und Bewusstsein schaffen.
