- Ab 1.500 Euro für einen Flirt mit Motor und müden Segeln.
- 3.500 Euro für ein Modell, das überholt und seetüchtig ist.
- 1.743 Exemplare von 1976 bis 1983
Dieses Segelboot, das für das Segeln mit der Familie konzipiert wurde und keinerlei Ansprüche an eine Regatta stellt, war sowohl als Kielboot als auch als beschwerte Jolle ein großer Erfolg. Die erste Version ist bei windnahen Gangarten etwas leistungsfähiger und im Vergleich zur Jolle steifer am Segeltuch, deren Stärke das einfache Auflaufen ist. Die Einrichtung ist ausreichend, aber schlicht: Doppelkoje im Bug, flankiert von einem kleinen Küchenblock, Heckkoje als Sitzbank auf beiden Seiten eines Klapptischs. Seriös und effizient, wenn auch nicht revolutionär, der Flirt behält dennoch eine unbestreitbare Stärke, sein riesiges Cockpit.
Die Diagnose von Boote.com
Es ist sehr solide und hat das Gewicht der Jahre ziemlich gut verkraftet, aber wie immer muss man auf das Schwert und seinen Hebemechanismus achten. Wenn das noch nicht geschehen ist, muss die Originalverankerung ausgetauscht werden. Dasselbe gilt für die Decksbeschläge, die Kronleuchter und den Balkon, die nicht mehr ganz dicht sind.
" Das Kielboot zeigt bei Force 4 ein ruhigeres Verhalten und erlaubt es, das gesamte Großsegel mit einem Beaufortgrad mehr als die Jolle zu behalten ".
Jacques Monsault, Test von Flirt in Booten
Vorteile
- Riesiges Cockpit
- Unschlagbares Volumen-Preis-Verhältnis
- Zwei Versionen von Ballast
Nachteile
- Cockpit-Sitze etwas steif
- Zerbrechliche Beschläge
- Es ist nichts zum Baden vorgesehen
Aber was fehlt ihm?
Nicht viel, außer einer überarbeiteten Ergonomie des Cockpits.
Das Äquivalent heute?
Die Jeanneau-Werft stellt keine Kreuzer unter 35 Fuß mehr her. Daher entschied man sich für die E1, die neue Bezeichnung für die Elan 210, ein kleines, attraktives und schnelles Segelboot.
