L' Ofcet 32 SC (für Sportkreuzer) wird sichtbar sein bei Grand Pavois 2017 . Die Idee, eine Kreuzfahrtversion zu entwickeln, besteht seit Beginn des Projekts. Diese Kreuzfahrtversion bleibt in der Philosophie der Werft, deren Mini 6.50 von 1/3 ihrer Eigner für einen vielseitigen Einsatz genutzt wird.
Die von Marc Lombard entworfene Ofcet 32 erfüllt die Spezifikationen für den Bau einer Hochleistungsyacht in der IRC-Klasse. Eine Offshore-Rennyacht, die sich ideal für große Offshore-Regatten im Hinblick auf die Tranquadra (beidhändige Transatlantikregatta) eignet. Letztendlich kann dieses erfolgreiche Design mit seinen Bullaugen, die dem charakteristischen Kurs zugewandt sind, und seinem runden und geraden Bug auch die Spezifikationen einer Fahrtenyacht erfüllen. Macht Platz für die SC-Version!
Es war die Ausstellung auf der Düsseldorfer Messe im Januar 2017 in Deutschland, die den Produktionsstart der SC-Version auslöste. In der Tat sind die europäischen (hauptsächlich nordischen) Kunden ziemlich angetan von schnellen Segelbooten, und es gab eine große Nachfrage auf diesem Markt.
Eine Kreuzfahrtversion in der Nähe der Regattaversion
An Deck unterscheidet sich die SC-Version nur geringfügig von der Rennversion. Der einzige sichtbare Punkt ist die Großsegelschiene am Boden des Cockpits, um die Bewegung nach achtern auf Kosten einer besseren Kontrolle der Großsegelverdrehung zu erleichtern.
Die Fokuseinstellung wird durch eine 2-dimensionale Einstellung vereinfacht. Auf Wunsch kann auch eine Auslegerschiene installiert werden. Für die Takelage wurde die untere Want eingezogen, um ein geschlitztes Rigg zu erhalten und den Ausleger besser einzuspannen.
Die um 20 cm kürzere Delphin-Rettungsinsel verfügt auch über eine Ankerwinde, um den Anker in der Ankerposition zu halten. Eine elektrische Ankerwinde, die unter Deck installiert ist, gehört ebenfalls zur Standardausrüstung.
Einrichtungen, die einer Fahrtenyacht würdig sind
Der Plan behält die gleichen Grundlagen für die Einrichtungen bei. Eine Kombüse und eine Doppelachterkabine auf der Backbordseite, ein Kartentisch und eine Toilette auf der Steuerbordseite. Soviel zu den Grundlagen. Es ist der Bogen, der sich verändert. Der Salontisch wurde um einen Stauschrank für Bordküchenzubehör erweitert. Während es mit einem bretonischen Bett offen war, ist das vordere Schott jetzt teilweise geschlossen. Die Tür verbleibt in Stoff und Bullaugen am vorderen Schott geben Perspektive und einen Eindruck von Volumen im Salon. Durch Hinzufügen eines Kissens wird diese vordere Kabine in ein großes Bett von 2 m Breite verwandelt.
Am Heck gelangt man durch die Toilette in eine zweite Achterkabine mit einer Einzelkoje. Dieses Volumen kann auch als technischer Bunker genutzt werden.
Um die helle Seite beizubehalten und den Geist des Bootes nicht zu verzerren, ist der Stauraum aus Textil gefertigt (Stauraum auf der Planke, Schränke...).
Die Oberflächen wurden auch bei dieser SC-Version mit einer Deckenverkleidung zum Abschneiden der weißen Seite, massiven hellen Eichenhölzern, hinter denen sich LED-Lichtleisten verbergen, bearbeitet
Eine leichtere Reiseversion von 270 kg..
Da der gerade Bleikiel des Regattamodells nicht mehr für eine gute IRC-Bewertung sorgen muss, verschwindet der gerade Bleikiel des Regattamodells zugunsten eines Modells mit einer gusseisernen Glühbirne. Wir hätten weniger Steifigkeit in der SC-Version befürchten können, aber keineswegs! Das Boot wiegt, trotz konsequenterer Ausstattung, 270 kg weniger... Und der Schwerpunkt bleibt gleich, mit der Wulst am Ende des Kiels und einem um 5 cm größeren Tiefgang (1,95 m gegenüber 1,90 m bei der Regatta-Version).
Mit ihrem modernen, leistungsstarken und stabilen Rumpf wird die Ofcet 32 SC ihrem Besitzer, der Segelsport liebt, gefallen. Mit nur 3,36 m Breite hebt sich das Ofcet 32 durch seinen schmalen Lichtkegel von der Konkurrenz (Pogo, RM...) ab. Dies ist eine bemerkenswerte Tatsache bei der Suche nach einem Liegeplatz..
