Das J99 ist ein Mehrzweckboot zwischen Regatten und Kreuzfahrten und respektiert dabei eine gewisse architektonische Tradition der Marke. Im Gegensatz zu allen zeitgenössischen Kurieren und Cruisern gibt er nicht den lebhaften Bilgen nach. Aber schließlich hat die Rundung den Rümpfen von Segelyachten schon immer Kraft verliehen.
Außerdem zeichnet sich seine Linie, wie alle guten IRCs, durch eine niedrige Wölbung auf der Rückseite des Rumpfes und eine Brion aus, die den Bug aus dem Wasser nimmt. Dadurch wird die Wasserlinienlänge künstlich reduziert, was sich günstig auf die Bewertung auswirkt.
Mehr Vielseitigkeit
Die J/99 hat ein konservatives Rumpfdesign, das im Einklang mit iRC-Anforderungen . JBoats haben einen guten Ruf für hohe Leistung vor und hinter dem Wind. Aber um dem Offshore- und Shorthand-Segelprogramm gerecht zu werden, für das sie entwickelt wurden, brauchten sie mehr Vorwind-Flexibilität und bessere Kontrolle.
Also haben die Architekten den Rumpf moderat verbreitert, um Stabilität und Auftrieb zu gewinnen. Auf Kosten eines geringfügigen Anstiegs des Luftwiderstands gewinnt das Boot ein wenig mehr Leistung.
Die hinteren Linien sind ebenfalls etwas flacher, das Ziel ist es, das Surfen flüssiger, langanhaltender und mit besserer Kontrolle zu machen.
Ausbeute Offshore
Obwohl JBoats für ihr elegantes, moderates Freibord bekannt sind, ist es bei der J/99 relativ höher als beim Rest der Baureihe. In der Tat, um auf das Meer hinauszufahren, müssen Sie an Komfort auf See und an Sicherheit gewinnen. Einige Basisoptionen, wie z. B. die Bisafans, sind perfekt für den Einsatz im Ausland geeignet.
Passen Sie Ihr Boot entsprechend Ihrem Programm an
Je nach Programm stehen mehrere Konfigurationen zur Verfügung, um Ihr Boot zu optimieren: mono- oder bisafrikanisch, Bulbkiel oder Geradeauskiel, symmetrischer oder asymmetrischer Spinnaker. So können Sie Ihre J/99 an Ihren Haupteinsatzzweck anpassen: mit Crew oder zu zweit, breit oder küstennah.
Standardmäßig ist die J/99 mit einem Aluminiummast ausgestattet, optional können Sie aber auch ein Carbonprofil wählen. Seien Sie jedoch vorsichtig mit dem Durchgangsmast, der wahrscheinlich mit der Zeit etwas Wasser durchlässt, aber er ermöglicht es Ihnen, die Größe des Profils (und damit sein Gewicht) zu reduzieren und damit an Stabilität zu gewinnen.
In der Navigation
Obwohl JBoats die untypische Eigenschaft haben, zwischen 3 Bojen unter asymmetrischem Spinnaker zu segeln, empfiehlt die Werft für Shorthand-Offshore-Regatten den symmetrischen Spinnaker. Da die J/99 kein Gleitboot ist, wird die beste VMG bei Vorwind erreicht. Mit einem symmetrischen Spinnaker wird es also einfacher sein, diesen Segelpunkt bei langen Reisen unter Autopilot zu halten.
Sie können auch einen kleinen festen (aber abnehmbaren) Bugspriet wählen. Der Seitenhalt wird unter Berücksichtigung der Geometrie des Holms sicherlich hervorragend sein. Sie können also einen Code 0 oder einen Gennaker auftakeln und das Beste daraus machen.
Layout und Endbearbeitung
Im Inneren gibt es keine Auskleidung, so dass die Schrauben der Deckshardware sichtbar sind. Dies ist zwar praktisch für die Wartung und Gewichtsreduzierung, aber seien Sie vorsichtig mit Ihren Köpfen. Die Innenästhetik ist klar und es herrscht ein Gefühl von Modernität und Helligkeit.
Die Stehhöhe stimmt und das Layout ist komfortabel für Offshore-Rennen. Es gibt zwei Kabinen am Heck (man kann in Luv schlafen) und einen Segelraum am Bug, der mit einer Toilette ausgestattet ist. Auf der Backbordseite befindet sich eine recht einfache L-förmige Kombüse mit einem Zweiflammenkocher, einem Eisfach und etwas Stauraum. Der Kartentisch befindet sich in Fahrtrichtung gesehen gegenüber auf der Steuerbordseite. Er ist geräumig genug, um einen Computer mit Routing-Software zu verwenden. Achten Sie während der Regatta auf die scharfen Winkel der Tischlerarbeiten, an denen sich die Segeltaschen verfangen können
Im Salon, hinter den Sitzen, sind die Planken mit Endkappen anstelle der traditionellen Holzkappen versehen. Sie ist recht leicht und kaschiert die mangelnde Verarbeitung der Beplankung, scheint aber nicht sehr praktisch zu sein, da die Öffnung eng ist.
Ohne wie seine direkten Konkurrenten abgespeckt zu sein, wird das funktionale Layout benutzerfreundlich für Familienwochenenden sein.
Cockpit
Es besteht kein Zweifel, wir sind auf einem Segelboot, das zum Segeln gemacht ist. Der Decksplan der J/99 wurde optimiert, um Manöver mit einer reduzierten Crew zu erleichtern, die wichtigsten Einstellungen sind vom Steuerstand aus zugänglich. Die Decksbeschläge, das laufende und stehende Gut sind von hoher Qualität. Die Genua- oder Spinnaker-Schotwinschen sind in der Nähe des Steuermanns angebracht, eine Garantie für Effizienz bei Regatten. Diese Anordnung ist beim Fahren genauso sinnvoll, da die Crew nicht mehr denken wird, dass sie Sie systematisch daran hindert, die Segel des Bootes zu trimmen.
Das Cockpit bietet einen guten Kompromiss zwischen voller oder doppelter Besatzung.
Zum Schluss
Die Herstellung von Infusionen ist seriös. Um der offenen See und dem großen Wellengang zu trotzen, sind die Schotten mit dem Boden des Rumpfes und dem Dach laminiert, was eine echte Steifigkeit der Konstruktion garantiert.
In dieser Kategorie von IRC-Racern ist die Qualität der Verarbeitung nicht immer gegeben. Aber wir beurteilen einen IRC-Rennfahrer nicht wirklich nach der Qualität seiner Beschichtungen, sondern nach seinen Rennergebnissen.
Ohne auf die Auswüchse der Konkurrenz einzugehen, sollte man bei der J/99 nicht zu sehr in die Kurven schauen auf die Gefahr hin, enttäuscht zu werden. Dieses Niveau der Verarbeitung bedeutet jedoch, dass das Boot nicht zu viel wiegt (ein paar Kilo) und für eine gute Vorwindleistung ausgelegt ist, während gleichzeitig ein nicht zu hoher Anschaffungspreis garantiert wird.
Es scheint, dass der J/99 unter den neuen Doppel-IRCs einer der leichtesten und günstigsten ist.
