IRC und seine Herkunft
Das IRC steht, wie alle Spurweiten, im Dienste der Organisation von Flotten heterogener Segelboote, die an einer Regatta teilnehmen. Der IRC (International Rule Club) ist ein internationales Messgerät englischer Herkunft. In Frankreich ist es die Union Nationale de la Course au Large (UNCL), die sie fördert, die Regeln und Kontrollen überwacht. Im Ausland verwaltet der Royal Ocean Racing Club (RORC) die IRC.
Das IRC hat seine Wurzeln in der angelsächsischen Metrik-Kultur und insbesondere im Channel Handicap System (CHS), das 1983 von RORC und UNCL entwickelt wurde. Das IRC ersetzte 1999 die CHS-Spur und 2003 anerkannte die International Sailing Federation das IRC als internationale Spurbreite.
Dieses Zeitvergütungssystem hat sich bei nationalen und internationalen Großveranstaltungen etabliert. Natürlich betrifft dies nicht viele Segler, aber Sie sollten wissen, dass Sie den gleichen Messschein für alle IRC-Veranstaltungen auf der ganzen Welt verwenden können.
In Frankreich gibt es regionale IRC-Meisterschaften, die drei wichtigsten sind die atlantische, die Kanal- und die Mittelmeer-Trophäe.
In Nordeuropa ist der Commodore's Cup ein Nationalteam-Rennen, das alle zwei Jahre vom Royal Ocean Racing Club (RORC) organisiert wird. Es besteht aus einigen der besten englischen, französischen, irischen, niederländischen und deutschen Besatzungen.
Fast 7000 Boote fahren im IRC um die Welt. In Europa ist es Großbritannien, wo sich der größte Teil der Flotte befindet. Wenn du in verschiedenen Ländern fahren möchtest, ist dies die relevanteste Spurweite.
Wie funktioniert es?
Wenn Sie sich entscheiden, eine oder mehrere Regatten im IRC zu fahren, müssen Sie online ein Anmeldeformular ausfüllen, um die Bewertung Ihres Bootes zu erhalten. Sie wird auf der Grundlage der Grunddaten und Konstruktionsdetails Ihrer Yacht berechnet.
Eine mysteriöse mathematische Formel führt zu Ihrem TCC (dem IRC-Zeitkorrekturkoeffizienten), es wird Ihr IRC-Rating sein. Sie wird auf die dritte Dezimalstelle gerundet, z. B. 0,973 oder 1,055. Die kompensierte Zeit jedes Bootes wird berechnet, indem seine tatsächliche Rennzeit mit seiner TCC multipliziert wird.
Lassen Sie uns eine praktische Fallstudie nutzen, um sie besser zu verstehen. Die UNCL hat mir ein IRC-Zertifikat mit einer TCC von 1.042 ausgestellt. Über 1 Stunde reale Distanz, mit der TCC-Korrektur, werden 62 Minuten 31 Sekunden für die Endwertung verwendet (60 Minuten x 1.042 = 62 Minuten und 31 Sekunden).
Mein Spielkamerad hat ein Boat2, das theoretisch etwas schneller ist als meins mit einem TCC von 1.055. Über 1 Stunde echte Fahrt, mit der TCC-Korrektur werden 63 Minuten und 18 Sekunden Fahrtzeit für die endgültige Rangliste gezählt (60 Minuten x 1.055 = 63 Minuten und 18 Sekunden).
Im Jargon heißt es, dass Bateau2 mich "schuldet Zeit" . Damit Boot 2 vor mir platziert werden kann, muss es also mindestens 1 Minute und 13 Sekunden vor mir ankommen. Gut départ?!!!!!!! Zu deinem calculatrices?!
Eine Formel mit secrète??
Die IRC-Gauge-Formel gilt als geheim, da die Methoden und Formeln zur Berechnung der IRC-TCCs nicht veröffentlicht werden.
Mit Erfahrung haben Architekten auf der ganzen Welt jedoch gelernt, die Eigenschaften eines "guten IRC-Bootes" zu erkennen und können Segelboote so typisieren, dass die Bewertung so günstig wie möglich ist. In diesem Zusammenhang kann man sagen, dass diese Lehre das Design bestimmter Boote beeinflusst: "Race-Cruise Boote".
Bei genauerer Betrachtung ist das ideale Boot im IRC recht konservativ, es lohnt sich selten, vom "durchschnittlichen Boot" abzuweichen. So begünstigt das System beispielsweise nicht die Eigenschaften moderner Boote wie breite Rümpfe und leichte, gleitende Bewegungen.
Es ist ein Maßstab, der sich weiterentwickeln kann, aber derzeit erkennen wir an, dass das IRC eher günstig ist:
- Kleine Boote an der Wasserlinie
- Mit den Zaumzeugbögen, die aus dem Wasser kommen, und den Weidegewölben
- Für mittlere und schwere (Gewichts-)Reisen
- Boote, die bei den üblichen Krängungswinkeln mäßig stabil sind
Wie erhalte ich mein Messgerätezertifikat IRC??
Beim IRC-System gibt es keine Referenzierung von Standardbooten, die eine entsprechende Bewertung aufweisen würden, wie dies beim OSIRIS-System der Fall ist. Wenn Sie zum Beispiel eine Sun Odyssey 32i haben, gibt es keine "Standard"-IRC-Bewertung ?; daher müssen Sie alles messen und deklarieren, als wäre es ein neues Boot.
Tatsächlich ist es eine Voraussetzung für den Betrieb der mathematischen Gleichung, die das theoretische Potenzial Ihres Segelbootes ableitet. Um Ihr Zertifikat online auszufüllen, müssen Sie daher Bandmeter und Lotlinien mitbringen, um die erforderlichen Informationen zu erhalten: Gewicht, Rumpflänge und -breite (Wasserlinie und Gesamtlänge), Start (vorne und hinten), Takelage, Anhänge, Segel... Wenn Ihr Boot jedoch aus einer gut vertretenen Serie stammt, verfügt die UNCL über Standard-Rumpfdaten. Dies erspart Ihnen einige kostspielige und zeitaufwändige Messungen, aber Sie müssen trotzdem die Rigging- und Segelmessungen durchführen. Glücklicherweise ist Ihr Segelmachermeister da, um Ihnen sowohl bei der Auswahl der Segel als auch bei den Abmessungen der Lehre zu helfen und Sie zu beraten.
Um in Regatten zu glänzen, ist es notwendig, Ihr TCC zu optimieren. Mit der Option eines "Endorsed"-Zertifikats werden die Daten - Wägen und offizielle Messungen - von einem zugelassenen Messgerät verifiziert. Die Messung Ihres Bootes mit der Option eines "Endorsed"-Zertifikats ermöglicht es Ihnen in den meisten Fällen, Ihre TCC zu reduzieren, was jedoch erhebliche Mehrkosten bedeutet.
Eine neue attraktive Formel wurde kürzlich eingeführt. Dank des SER-Zertifikats können Sie sich jetzt im IRC zu einem sehr günstigen Preis (20 Euro) versuchen. Es ermöglicht Ihnen, an einer ersten IRC-Regatta teilzunehmen, bevor Sie sich entscheiden.
Die Mitgliedschaft bei PROPIRC, der Vereinigung der Eigentümer von IRC-gemessenen Booten in Frankreich, ist Voraussetzung für den Erhalt Ihres IRC-Zertifikats.
- Ausgebende Agentur: UNCL
- Name: IRC-Gerätezertifikat
- Maximale Gültigkeit: 1 Jahr
- Preis: 81 Euro für ein Boot unter 7 m, und 228 Euro für ein 15 m Segelboot.
Um einen Vertrag für Ihr Boot anzufordern, kontaktieren Sie die UNCL, indem Sie auf den Link am Ende des Artikels klicken.
