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Ein Messbrief, der für die Regatta vorgeschrieben ist
Die Regatta ist ein toller Sport! Man lernt, sich in vielen Bereichen zu verbessern, z. B. in der Bootsführung, den Manövern, der Spielstrategie und dem Wetter. Man entdeckt auch starke Emotionen, das Adrenalin einer Flotte, die entschlossen ist, die Boje an der Spitze zu wenden, die Freude, sich selbst zu übertreffen, die Begeisterung eines Nebelhorns bei der Ankunft... Ob es nun um eine Wurst geht oder um den Wettkampf, was am meisten zählt, ist die Freude, auf dem Wasser zu sein
Um zu regattieren, wird man sich also für eine Veranstaltung wie eine Tour du Finistère à la Voile anmelden oder an einem Clubprogramm mit lokalen Wintertrainings teilnehmen. Es gibt eine große Auswahl an mehr oder weniger prestigeträchtigen Rennen, an denen du mit deinem Boot teilnehmen kannst.
Bei allen Veranstaltungen, bei denen Sie nicht in einer Einheitsklasse regattieren, werden die Organisatoren bei der Anmeldung einen Handicap-Messbrief von Ihnen verlangen, um die Flotte aus verschiedenen Segelbooten zu verwalten. Die Vermessung ermöglicht es unterschiedlichen Booten, gemeinsam zu regattieren, indem die Zeit der langsameren Segelboote mit den schnelleren verrechnet wird: das sind die Handicap-Vermessungen.
In Frankreich werden hauptsächlich zwei Systeme verwendet:
- OSIRIS (Organisation des Informationssystems für Interserienregatten)
- IRC (International Rule Club).
Wozu braucht man ein Messgerät?
Viele Faktoren wie Länge, Gewicht oder Segelfläche haben einen direkten Einfluss auf die Leistung eines Bootes, ohne dass dies mit der Besatzung zusammenhängt. In 15 Knoten wird ein 20-m-Segelboot immer schneller sein als ein 8-m-Segelboot, da die theoretische Geschwindigkeit stark von der Schwimmlänge abhängt.
Handicap-Messungen sind also dazu da, ein Gleichgewicht zwischen unterschiedlichen Booten herzustellen, indem sie die Leistungskriterien ausgleichen.
Es gibt viele verschiedene Messungen auf der ganzen Welt, aber einige haben sich bei Regatten durchgesetzt. Wenn Sie sich für eine Regatta mit einer heterogenen Flotte entscheiden, wird dies dazu führen, dass Sie unter einer der beiden Handicap-Lehren OSIRIS und IRC antreten. Beide werden von World Sailing (früher Isaf) anerkannt.
Wie kommt es zu zwei Euro-Größen?
Wir haben Glück, es könnte schlimmer sein! Auf der ganzen Welt, in jedem Land und in jedem Club gibt es eine eigene Messlatte. In Frankreich z. B. war HN (ehemals Osiris) ein nationaler Maßstab (einer von vielen), der es Seglern erlaubte, gelegentlich in ihrem Club zu regattieren.
Diese Vermessungssysteme mussten leicht zugänglich sein, d. h. wenig Aufwand erfordern und kostengünstig (aber unzuverlässig) sein, um Segler anzulocken. Sie richteten sich vor allem an Segelbootbesitzer, für die eine Regatta ein guter Vorwand ist, um auf dem Wasser herumzupaddeln.
Durch den Filter der Globalisierung haben sich jedoch einige sogenannte "wissenschaftliche" Messungen, die hauptsächlich aus dem angelsächsischen Kulturkreis stammen, trotz ihrer Komplexität durchgesetzt und gelten heute als Referenz.
Diese wissenschaftlichen Messgeräte richten sich vor allem an Regattasegler, die so scharf sind wie ihre Maschinen, denn sie sind recht anspruchsvoll und erfordern viele Messungen, die gemeldet werden müssen. Aufgrund ihrer Relevanz richten sie sich an diejenigen, die ihre Wettkampfleistung optimieren wollen, indem sie ihr Boot individuell anpassen.
Derzeit gibt es in Frankreich zwei Messlatten, die zusammenhängend nebeneinander existieren:
- die IRC stammt aus dem angelsächsischen Raum und wird in Frankreich von der UNCL (Union Nationale pour la Course au Large) verwaltet.
- die OSIRIS, die aus Frankreich stammt, wird von der Fédération Française de Voile (Französischer Segelverband) geregelt.
Historisch gesehen stehen diese Messgeräte in Konkurrenz zueinander. Sie versuchen, sich durchzusetzen, indem sie das beste Ausgleichssystem anbieten.
