Seit der Verschärfung der Abgasnormen haben sich die Hersteller von Außenbordmotoren für die Viertakttechnologie entschieden. Alle bis auf einen: Evinrude, der dem Zweitaktmotor treu geblieben ist. Durch die Einführung moderner Technologien wie der Direkteinspritzung ist es diesem Hersteller gelungen, die Abgasnormen zu erfüllen. Eine gewagte Positionierung, die sich heute jedoch auszahlt. Der Zweitaktmotor kehrt im Motorrad- und sogar im Automobilbereich wieder in den Vordergrund zurück.
Paar
Das Drehmoment verteilt sich bei einem Zwei- und Viertakter nicht über die gleichen Drehzahlbereiche. Bei einem Viertakter liegt das maximale Drehmoment bei 3500 U/min. Bei einem Zweitakter tritt es früher ein, bei etwa 2000 U/min. Der Zweitakter bietet das Drehmoment schneller an und ermöglicht so ein schnelles Absenken der Drehzahl.
Außerdem ist der Zweitaktmotor mit weniger mechanischen Teilen (keine Ventile, keine Kipphebel...) leichter. Er eignet sich daher für kleine Boote, die nicht viel Heckraum haben, auch wenn größere Boote wie Steuermänner ebenfalls von dieser Technologie betroffen sind.
Verschmutzung
In Bezug auf die Umweltverschmutzung erfüllen die Evinrude-Motoren die gleichen Standards wie andere Motoren. Dies wurde erreicht, indem das Schmieröl nicht mehr wie früher mit dem Kraftstoff vermischt wurde. So wird das Benzin nun direkt auf den Kolbenboden gespritzt, während das Öl an den für die Schmierung nützlichen Stellen in den Motor eingespritzt wird. Von nun an rauchen Zweitaktmotoren überhaupt nicht mehr.
Zuverlässigkeit
Da weniger mechanische Teile in Bewegung sind, sinkt das Risiko eines Bruchs und die Zuverlässigkeit steigt. Evinrude zögert übrigens nicht, auf seine Motoren 5 Jahre Garantie ohne Überholung zu geben!
Verbrauch
Seit der Einführung der Direkteinspritzung ist der Verbrauch von Zweitaktmotoren drastisch gesunken. Die Elektronik steuert automatisch die Menge des einzuspritzenden Benzins in Abhängigkeit von der Motordrehzahl und der Motortemperatur. So ist der Verbrauch von Evinrude die niedrigste auf dem Markt.
Lärmbelästigung
Im Leerlauf ist ein Viertaktmotor praktisch nicht zu hören. Es stimmt, dass der Zweitakter in diesem Bereich weniger leistungsfähig und etwas lauter ist. Aber sobald man beschleunigt, wird der Lärmpegel zwischen diesen beiden Technologien gleich. Nein, der Zweitakter macht nicht mehr Lärm!
