Heizung an Bord: Überprüfte Lösungen

Mir ist kalt! Welche Heizung soll ich in mein Boot einbauen? Die Beantwortung dieser Frage erfordert Überlegungen: Welche Art von Navigation praktizieren Sie? An Bord bleiben? Wie oft sind Sie im Hafen? Wir haben uns auf den Accastillage Diffusion Katalog verlassen, um den richtigen Heizmodus zu definieren.

François-Xavier Ricardou Veröffentlicht am 04-03-2018

Die Beheizung des Innenraums Ihres Bootes erfüllt zwei Anforderungen. Die erste ist eine Frage des Komforts, um die Innentemperatur zu erhöhen, wenn es draußen kalt ist. Der zweite Beitrag der Heizung besteht aber auch darin, den Innenraum zu trocknen und zu entfeuchten. Ein Boot, auch in einem warmen Klima, ist oft nass. Die Heizung entfernt diese Feuchtigkeit.

Um Ihre Heizung zu wählen, müssen Sie einige Fragen beantworten, die auf die richtige Art von Geräten abzielen. Zur Vervollständigung dieser Studie zum Thema Heizung haben wir Produkte aus dem aktuellen Katalog Accastillage Diffusion 2018 vorgestellt.

Autonom oder mit dem Dock verbunden?

Wenn Sie Ihre Heizung nur dann benötigen, wenn Ihr Boot an das Dock angeschlossen ist, können Sie sich mit einem Zusatzgerät ausstatten. Dies bedeutet, dass ein Gerät, das mit 220 V betrieben wird und nur verwendet wird, wenn Sie angeschlossen sind. Aber diese Heizung stoppt, sobald man zum Meer fährt. Ein autonomes System (unabhängig vom EDF-Netzwerk) arbeitet ständig.

Schnell oder träge?

Bei der Wahl der Heizung kann man sich für ein System entscheiden, das sehr schnell in der Temperatur ansteigt, aber keine Trägheit hat. Dies ist bei Keramikheizungen mit Lüfter der Fall. Sie heizen den Salon oder die Kabine eines Bootes schnell auf, aber die Temperatur sinkt, sobald die Heizung ausgeschaltet wird.

Ölbadheizungen steigen viel langsamer an, bieten aber eine große Trägheit. Die Wärme ist weicher und angenehmer.

Der Blaskühler ist vorzuziehen, wenn wir nur schnell an Bord gehen. Es heizt sich schnell auf. Der Ölbadheizkörper ist vorzuziehen, wenn Sie für eine Weile an Bord wohnen, da es länger dauert, bis er erhitzt ist, aber die Wärme viel besser verteilt wird.

Autonome, aber feste Heizung

Die Zuheizer arbeiten mit 220 V, die an das Landstromnetz angeschlossen sind. Aber auch beim Segeln auf See oder sogar vor Anker, fernab von einem 220 V-Netz, kann eine Heizung erforderlich sein. Dazu müssen Sie auf eine feste Installation umsteigen. Es handelt sich um einen Minikessel, der in einem Kofferraum des Bootes installiert ist und durch die Verbrennung von Diesel oder Kerdane Wärme erzeugt. Die erwärmte Luft wird in Kanäle in die Kabinen geblasen.

Dies ist eine feste Installation, die den Durchgang von Kanälen und die Bereitstellung von Brennstoff erfordert. Wenn es sich um Diesel handelt, kann er an den Tank angeschlossen werden, der den Motor versorgt, für den Kerdane muss ein zusätzlicher Tank hinzugefügt werden.

Unabhängig davon, ob Sie sich im Hafen, vor Anker oder auf See befinden, diese Heizung funktioniert sogar in der Lodge. Es verbraucht wenig und bleibt ruhig.

Chauffage Accastillage Diffusion

Seacolory, eine originelle Lösung

Direkt an die Motorkühlung angeschlossen, funktioniert diese Heizung nur beim Segeln (Motor läuft). Es handelt sich um einen kleinen Kühler, der mit einem Ventilator ausgestattet ist, der die Wärme vom Motor in die Kabine leitet. Nicht sehr teuer (265 €), dieses System beantwortet die Segler, die Heizung in der Navigation benötigen. Dazu gehören auch Fischer, die das Innere ihres Steuerhauses während langer Schleppzeiten gerne warm halten. Der Vorteil dieses Heizmodus ist, dass keine zusätzliche Energie verbraucht wird, nur die Motorwärme ist gut verteilt!

Chauffage Accastillage Diffusion

Welche Leistung für welches Volumen?

Die Leistung einer Heizung wird in Watt angegeben. Es gibt Geräte von 500 bis 5000 W. Um seinen Bedarf zu kennen, ist es möglich, ein Verhältnis zwischen dem Volumen einer Kabine (in Kubikmetern) und der Leistung in Watt herzustellen.