Philippe und Beatrice haben gerade ihre neue Maxus 26 übernommen, die ihre dritte Yacht wird. Nach einem Ocqueteau Volume 500 (5 m) und einem Dufour T6 (6 m) wagen sie den Sprung und bieten sich selbst ein "großes" Boot an. " Dies ist das erste Mal, dass wir in unserer Kabine stehen können "schwärmt Philippe.
Auf der Suche nach einem einfachen Segelboot
Wenn das bewohnbare Volumen ein Kriterium bei der Wahl dieses Modells war, wurde auch Einfachheit gewählt. So wurde der Maxus 26 mit sehr wenigen Optionen gewählt. Es handelt sich um eine integrierte Jollenversion mit einem Außenbordmotor. Obwohl die meisten Maxsus 26 mit einem Innenbordmotor verkauft werden, bevorzugte Philippe einen Außenbordmotor. Seine Erfahrungen auf seinen früheren Booten, die bereits mit einem Außenbordmotor ausgestattet waren, überzeugten ihn von dieser eher untypischen Wahl. Und außerdem.., der Außenborder ist leichter zu warten " fügt Philippe hinzu.
Das Boot ist mit der Mastziege ausgestattet, um die Handhabung zu erleichtern. Es wurde auch die Einfachheit des Manövers gewählt, das ohne Zwang durch das Paar durchgeführt werden kann. " Da wir beabsichtigten, die Kanäle zu nehmen, wobei die Ziege keinen Kran braucht, wenn wir die erste Brücke passieren, können wir uns ohne fremde Hilfe selbst abbauen. Für die Überwinterung holen wir das Boot aus dem Wasser und lagern es demontiert an Land. Diese Ziege wird uns gute Dienste leisten! ". Während der Navigation bleibt dieses Dreieck aus Edelstahl flach auf dem Deck liegen und dient bei Manövern auf dem Vordeck als Fußkeil.
Was die elektrischen Verbraucher betrifft, so sind sie an Bord auf ein Minimum reduziert, da diese Yacht keinen Kühlschrank hat. Nur ein elektronisches Steuergerät (Log, Tacho-Sounder) und ein tragbares GPS.
Die Leistung unter Segeln ist jedoch nicht vergessen worden, und dieses Ehepaar, das schon lange segelt, hat sich entschieden, einen Gennaker an Bord zu nehmen, um in leichten Winden zu segeln.
Möchte die Bretagne durch die Kanäle durchqueren
Das Boot wurde in La Rochelle an Catway, den Händler der polnischen Werft, geliefert. Daher die anschließende Kreuzfahrt, die sie nach Saint-Malo, ihrem Heimathafen, zurückbringt, eine See- und Flusskreuzfahrt.
" Wir hatten beschlossen, durch die Vilaine und den Canal de l'Ile et Rance zu gehen. Wir wollten die Vorteile dieser "Land"-Navigation nutzen, die es uns erspart, die Bretagne auf dem Seeweg zu umfahren ."
Sie reisten also am 10. Juli ab. Nach aufeinanderfolgenden Etappen auf See (Les Sables-d'Olonne, Saint-Gilles-Croix-de-Vie, Ile d'Yeu, Noirmoutier, Piriac) kamen sie am 20. Juli am Eingang der Vilaine in Arzal an.
Das Segeln auf See erfolgt zunächst bei gutem Wetter, aber es verschlechtert sich allmählich. So sehr, dass die Besatzung in Piriac festsitzt, um einen Sturm passieren zu lassen. Aber schließlich wird Arzal ohne Schaden erreicht.
Und die Besatzung ist froh, sich für die Binnenwasserstraßen entschieden zu haben, denn während des zweiten Teils der Reise, obwohl sie gut geschützt im Landesinneren liegen, wäre das schlechte Wetter für die Navigation auf See nicht günstig gewesen.
62 Schlösser später ist es die 1 er august, dass das Segelboot sein Quartier in Saint-Malo bezieht. Die Kreuzfahrt dauerte insgesamt 20 Tage, ohne dass es zu Problemen kam. Eine schöne Navigation für ein neues Boot.
Der Vorteil des Beibootes
Der Canal de l'Ile et Rance wird normalerweise auf 1,20 m ausgebaggert. Aber in diesem Sommer waren mit Hilfe der Dürre in den Umleitungsbuchten manchmal nur noch 60 cm übrig. Wäre die Maxus 26 nicht eine Jollenversion gewesen (es gibt sie mit Doppelkiel, Kielboot und Hubkiel), wäre sie zweifellos steckengeblieben. " Wegen der Dürre, die sogar bis zu 3/4 abdriftete, schlugen wir mehrmals zu, eines davon ziemlich heftig in die Felsen der Vilaine. Aber die Konstruktion ist solide, wir mussten zur Zeit der Überwinterung nur ein wenig Epoxidharz auftragen. "
Ohne Beiboot gibt es keinen Durchgang. Andererseits ist es nicht einfach, mit einem hohen Schwert zu segeln. In der Tat sind einige Manöver riskant, insbesondere bestimmte Schleusendurchfahrten bei starkem Wind. Das Boot gleitet auf dem Wasser und man muss es auf der Achse halten. " Aber mit Beatrice haben wir es immer geschafft. "
Gut für das Schnellboot
" Wenn ich alles noch einmal machen müsste, würde ich das gleiche Boot bestellen, mit den gleichen Optionen.. ", entgleitet uns Philippe. "Manchmal habe ich ich fragte mich, ob ein Innenbordmotor vielleicht besser geeignet wäre. Tatsächlich neigt der Außenborder bei Wind und Meer dazu, den Propeller aus dem Wasser zu ziehen, obwohl wir uns für eine ultralange Welle entschieden haben. Um in diesen Bedingungen nicht stecken zu bleiben und weiterzufahren, habe ich Catway um ein drittes Riff gebeten. Auf diese Weise kann ich immer segeln, egal wie stark der Wind ist. Der Motor wird nur für die Einfahrt in den Hafen verwendet. "
Und diese Flussschifffahrt bestätigte ihm, dass er die richtige Wahl getroffen hatte. " In Evran, kurz vor Dinan, war der Kanal durch Elodean-Algen verunreinigt. Es gelang uns, dieses Gebiet zu durchqueren, indem wir den Motor alle 500 m anhoben, um es von den Algen zu befreien. Unmöglich mit einem Innenbordmotor! ".
Ein Maxus als Schlepper!
" Aufgrund des Wassermangels im Fluss trafen wir nicht viele Menschen. Wir überquerten höchstens 2 bis 3 Boote pro Tag. Auf der anderen Seite halfen wir Julien Moreau, einem "Öko-Abenteurer", der mit dem Paddel durch die Bretagne tourte. Er brauchte unsere Hilfe, um durch die Schleusen zu kommen. Tatsächlich wollten die Schleusenwärter ihn nicht alleine auf seinem Brett passieren lassen. Auf der anderen Seite war es mit unserem Boot möglich. "
Ein erfolgreicher Kauf
Heute ist der Maxus 26 in Saint-Malo eingetroffen und erfüllt seine Besitzer mit Freude. " Ich habe das Boot noch nicht bei schwerem Wetter getestet, aber ich bin insgesamt von ihrem Verhalten auf See überrascht. Ihr hohes Freibord bestraft sie nicht. Ihr Rumpf bietet eine sehr sanfte Passage durch das Meer.
Aber gerade bei der Innenausstattung blufft er. Es hat so viel Volumen, dass es wie ein 28-Fuß-Segelboot der alten Generation aussieht. Welch eine Freude, unter dem Deckshaus zu stehen! Nicht zu vergessen das richtige Bad.. "
