Erste Teilnahme an der Route du Rhum 2018 und erster Sieg in der Class40. Was ist dein ressenti??
Ich bin unbedingt zufrieden, denn das Ergebnis könnte nicht besser sein. Es ist das Ergebnis eines Projekts, für das wir das Boot gebaut haben, an den Sponsor herangetreten sind, um Partner für die Zukunft zu finden. Es ist sehr satisfaisant?! Es hat marché?! Ich habe eine Wette auf die Zukunft abgeschlossen und alles auf dieser Route du Rhum gesetzt, um den nächsten Teil zu schreiben. Ich habe alles in die Arbeit investiert, meine Energie, meine Familie... Es war ein großes Projekt für uns.
Können Sie uns etwas über Ihr Boot, sein spécificités? erzählen? Es gibt nur zwei Exemplare auf dem Markt, es ist ça??
Louis (Anmerkung der Redaktion: Herzog) kaufte den gleichen im Jahr 2017 und ich muss zugeben, dass er sich, als ich ihn an der Route du Rhum in Class40 teilnehmen sah, in meinem Kopf zu drehen begann. Ich habe während des Jacques Vabre-Rennens, das ich 2017 in IMOCA gemacht habe, viel darüber nachgedacht.
Christophe Breschi
Ich fand das Boot hübsch und traf die Gepeto Composite Werft in Lorient. Ich mochte es wirklich, wie sie funktionierten. Wir hatten eine sehr gute Beziehung und sind eine Verpflichtung eingegangen. Ich konnte Louis' Boot schnell wieder sehen, um meine Wahl zu bestätigen und die gewünschten Modifikationen auszuwählen. Veedol-AIC ist eine modifizierte Version von Carac, insbesondere im Cockpit.
Es ist eine lombardische Zeichnung, mit einer großen hydrodynamischen Studie. Es gab weitaus mehr Ressourcen als in jeder anderen Class40. Es ist ein sehr schönes Projekt und der Ort, an dem es gebaut wurde, ist magisch, von beeindruckender Präzision. Alle Spezialisten für Verbundwerkstoffe fanden die geleistete Arbeit bemerkenswert.
Das Boot ist solide und hat schnell angefangen. Schon beim Start nahmen wir am Drheam Cup teil, den wir gewonnen haben. Ich hatte das Modell gut studiert, weil ich auch mit einer Mach 40 V3 JPS zögerte. Ich fand das Profil schnell, und er zeigte es zu Beginn des Rennens, in Reichweite und in Windrichtung. Er besucht sehr vite?!
Alexis Loison, der mit Louis Duc den Anfang des Jacques Vabre gemacht hatte, hatte auch meine Wahl bestätigt, indem er mir sagte "Nur zu, das ist sicher, es ist eine avion?!"
Sealaunay
Auch wenn das Boot eine Rakete ist, macht es nicht alles... Es ist die Kombination aus einem guten Skipper und einem guten Boot, die zum Erfolg führt non??
Das Boot spielt viel. Ich komme von einer schwierigen Strecke und unter den komplizierten Startbedingungen war ich fast glücklich. Das ist es, was ich mag, ich kann damit umgehen. Ich bin auch diejenige auf dem Plateau, die am meisten gesegelt war.
Es ist also das Bündnis der beiden. Ich bin stolz auf mein Boot. Er hat andere verletzt, er ist sauberer, mehr ausgezogen - es gibt nichts darin, was reine Leistung ist - und auch nicht sauberer. Ich spürte, dass es psychologische Auswirkungen auf die anderen Konkurrenten gab, sogar auf den Ponton. Die Leute finden es "hart", einfach unter visitant?! Ich habe es in die Tat umgesetzt und wir haben es geschafft, das zu tun, wovon ich geträumt habe.
Ich habe während des Rennens viel gelitten, aber das war meine Vision vom Boot. Es ist schwer zu leben, vibriert viel, macht viel Lärm. Es war wirklich hart, ich hatte Schlafprobleme, etwas, das ich selten traf. Ich musste einen Ohrenschützer tragen und meine Marmorkissen waren nicht genug, man braucht Matratzen. Es ist die Entdeckung und an diesem Punkt war es ein kleiner Misserfolg.
Der Komfort war wirklich mangelhaft, es gab einen großen Einfluss des Bootes auf meinen Körper. Du musst ummantelt sein und eine solide körperliche Vorbereitung haben, um diesen Bedingungen standzuhalten, was ich nicht unbedingt hatte, weil ich nur eine kurze Zeit hatte. Ich hatte schnell das Gefühl, dass ich Schmerzen hatte, weil ich mehr ein cooler Typ bin.
Alexis Courcoux #RDR2018
