Diese Ausgabe war für alle besonders schwierig. Als wir sahen, wie Vincent Riou unter Tränen an der Ziellinie ankam...
Vincent hatte ein Luftproblem, das wirklich schwer zu bewältigen war und er hatte nicht genug zu beheben. Auch für mich hätte es bis auf ein oder zwei Details in einen sehr schwierigen Modus geraten können. Ich habe Glück, dass ich Back-up-Lösungen hatte, oder ich wäre wie Vincent Riou fertig geworden. Es hat mich sauvé?! Es handelt sich um eine Frage weniger Details...
Als Skipper ist es spannend, fast 90% der Zeit involviert zu sein. Es ist körperlich und moralisch schwierig. Wir haben nicht die Lösung für alles, wir können nicht alles mitnehmen, um es zu reparieren. Es muss ein Kompromiss gefunden werden, was zu tun ist.
Da das Boot unzuverlässig war und erst in kurzer Zeit vorbereitet wurde, hatte ich viele Dinge an Bord zu reparieren: eine Schleifmaschine, Harz, Kohlenstoff, Verbundwerkstoff. Alles kann passieren und bei geringstem Ausfall muss man das Kit zur Reparatur herausnehmen.
Beim Drheam Cup haben wir ein paar Geräte kaputt gemacht. Seitdem hatte ich strukturelle Probleme im Cockpit, aber es war zu kompliziert, um es vor dem Start zu lösen. Ich hatte Glück, es hat sich für das Rennen gehalten.
Vincent Riou © Alexis Courcoux #RDR2018
Wirst du nach diesem course? irgendwelche Verbesserungen an deinem Boot vornehmen?
Wir werden an der Frage des Komforts arbeiten. Ich hatte eine Ausrüstung, die nicht angepasst wurde. Ich habe auch meinen Bugspriet, der am Ende kaputt ging. Ehrlich gesagt, wäre es schön, die Class40 weiter zu machen, um das Boot zu beenden. Es fehlt an Ausrüstung und Zuverlässigkeit. Es ist auch möglich, Optimierungen in Bezug auf das Messgerät vorzunehmen. Das würde ich gerne als Programm machen.
Während des gesamten Rennens habe ich eine Liste von Verbesserungen gemacht, die in Kürze vorgenommen werden. Der Architekt arbeitet auch an einer zweiten Version des Bootes mit einer neuen Form. Diese ersten beiden Boote sind ein hervorragendes Modell für die Herstellung anderer Boote.
Was hältst du von den Skippern, die unter abri? gestartet sind? Besonders in der Klasse 40, wo es viele von ihnen gab.
Ich war dagegen, das Rennen zu verschieben. Wir wissen, dass es eine Herbsttransat ist. Wir können das Rennen nicht neu erfinden. Du musst bereit sein. Danach bin ich mit der Unterbringung völlig einverstanden. Jeder entscheidet nach seinem marinen Sinn. Es ist gut, es hilft, die Seeleute zu stärken. Wir können uns nicht nur auf die Rennrichtung verlassen. Jeder hat seine eigene Entscheidung getroffen.
Ich denke, es war nicht so stark, aber sie haben sich gegenseitig Angst eingejagt während des Wetterbriefings. Und schließlich, am Neuanfang, befanden sie sich mit einem Sturm von gleicher Intensität, wenn nicht sogar stärker.
Auch ich habe den Leuten geraten, aufzuhören. Du musst wissen, wie man Nein sagt, wie man aufgibt. Ich wollte schon immer mal ein Rennen abbrechen. Auf einem Figaro war ich krank und konnte es nicht mehr ertragen. Zum Glück für mich hielt sie in A Coruña an.
Es ist auch notwendig, den Unterschied zwischen dem, was angekündigt wird, und den realen Bedingungen zu kennen und die Erfahrungen aus dem offenen Meer zu nutzen, um sie mit den angekündigten Zahlen zu vergleichen. Als wir die Dateien sahen, die Wellen von 6/7 m ankündigten, rief ich einige Freunde an, um die zulässige Grenze zu kennen, denn alles hängt auch von der Länge ab... Mit Corentin Douguet, der mein Wetter machte, hatten wir alle Probleme.
Wir hatten Wellen gekreuzt, manchmal Löcher. Das Meer war rau, aber lang und daher beeindruckend, aber nicht unangenehm. Wir hatten Wellen von 7 m bis 7,40 m Höhe mit 45 Knoten Wind, aber das war kein Problem.
Alexis Courcoux
Schließlich hatten diejenigen, die darauf warteten, (wieder) zu gehen, einen 60 Knoten Sturm und es war viel mehr dangereux?!
Die Zahlen sind beängstigend und unerfahren, wir wissen nicht, welche Segel wir verwenden sollen, wie wir an Bord leben und es ist zwangsläufig stressig. In diesen Fällen ist es besser, Ihr Leben nicht in Gefahr zu bringen und sicher zu bleiben.
Danach finde ich es sehr schön, dass die Menschen, die gegangen sind. Sie zeigten Mut und Mentalität. Aber jeder trifft diese Entscheidungen und nicht jeder hat die gleichen Sponsoren oder Ziele.
Wie lief es bei bord?? Wusstest du, dass er passait? war?
Wir haben einen totalen Stromausfall. Ich schickte Nachrichten, um herauszufinden, was los war, und es war meine Familie, die mich auf dem Laufenden hielt, die mir Pressemitteilungen und Informationen schickte. Ich konnte sehen, dass sich einige Boote umdrehten, aber zu Beginn des Rennens erhielt ich nur stündlich die Class40-Rangliste und die Wetterdaten. Wir haben auch die Leute von der Sitzung einmal täglich.
Du kannst wirklich Rennen fahren, ohne zu wissen, was los ist, auch wenn du freien Internetzugang hast, aber es kostet Geld.
