Im Sommer 2015 begann unsere Testfahrt mit Tio, dem Schoner-Prototypen von Alain Chapoutot, der für das Segeln mit Behinderungen konzipiert wurde, denkbar schlecht: eine abgerissene Fallklemme und das Großsegel, das lose auf das Deck gefallen war. Wir würden nicht sagen, dass sein Konstrukteur Alain Chapoutot nicht immer Glück hatte, denn zehn Tage später war unser Test gut verlaufen.
Der erfinderische Seemann war trotz seiner 70 Jahre lebhaft geblieben und hatte sich seine Leidenschaft für das Segeln bewahrt. Und er begann sehr früh und sehr stark: Als junger Ingenieur ging er bereits an Bord des Schoners Euros auf das Wasser - - Freitag, der 13. (Die Geschichte des Schiffes lesen) . Dieser von Dick Carter entworfene 39 m lange Rumpf wurde 1972 vom Stapel gelassen. Das für die damalige Zeit sehr innovative Boot besteht aus einem Polyurethan-Schaum-Sandwich und wird von drei Euro-Focks angetrieben, eine an jedem Mast. Das Boot, das von Jean-Yves Terlain gesteuert wurde, belegte beim Ostar den zweiten Platz, hinter Pen Duick IV der Skipper war ein gewisser Alain Colas. Um das Schiff zu finanzieren, beschloss Terlain, das Segelboot als Luxus-Charterschiff von Sainte-Anne aus nach Guadeloupe zu bringen. Yvon Fauconnier und Alain Chapoutot traten als Co-Skipper auf.
Das dicke Segel für mehr Leistung
Alains Feststellung : "das 40-Meter-Segelboot lief nicht so schnell, wie es schien ". 1977 patentierte er ein dickes Segel mit Rippen und gespannter Struktur. Die Konkavität des Profils passt sich durch einfachen Winddruck automatisch an. Das Segel ist vielseitig einsetzbar.
Alain testet nach demselben Prinzip auch fliegende Flügel. Auf dem Wasser finden die ersten echten Versuche an Bord eines Tornados statt. Bei einer Regatta wird das Boot sofort für vermessungsfrei erklärt, aber "" wir endeten als Zweite ", erinnerte Alain. Es folgten weitere Tests mit verschiedenen Euros für Segelboote, leichte Jollen und Windsurfen.
Andere Euro-Projekte wie die Euro-Dickfock werden untersucht.
Hochseerennen interessieren sich für die Arbeit von Alain Chapoutot
Die großen Segler der Hochseeregatten interessieren sich für Alains dicke Segel. Jean-Yves Terlain mit seinem Gautier 1 beendet seine Saison nicht: Er erleidet auf der Île de Ré Schiffbruch aufgrund eines Wassereinbruchs. Jean-Pierre Millet hat mehr Glück und wird Dritter in seiner Kategorie im Ostar. Jean-Yves Terlain beharrt mit Gautier 2 euros Aufgabe in der Ostar 1980 wegen eines gebrochenen Ruderblatts und zerrissenen Segeln.
Dieselbe Strafe oder fast dieselbe Strafe an Bord von Paul Ricard der Trimaran von Eric Tabarly. Zusammen mit seinem Bruder Patrick startete die Mannschaft eine Twostar, um sie nach einem Wassereinbruch aufzugeben, wobei die Segel noch zerrissen waren.
Gautier 3 konnte sich 1984 immerhin einen ehrenvollen fünften Platz bei der Regatta La Rochelle/Nouvelle Orléans sichern. Alain glaubt daran, hält durch, arbeitet mit der Segelmacherei Tasker zusammen. Und endet angewidert: "Ich hatte genug vom Rennsport. Zu viel Geld und nicht genug Test-Euros ".
Und doch gibt es Menschen, die immer noch daran glauben. Patrice Carpentier geht bei der Route du Rhum 1982 an Bord seiner Sun Shine Spra ein dickes Großsegel. Er liegt vor seinen beiden Schwesterschiffen, " immer einen halben Knoten schneller segelnd ". Der Architekt Erik Lerouge testet eines von Alains Großsegeln: Obwohl die Fläche zu klein ist, ist er von der Leistung und dem Verhalten des dicken Segels begeistert.
Ein experimenteller Schoner
Alain segelt dann an Bord von Schwarze Magie ein Schoner mit zwei 100 m2 großen Segeln, die natürlich dick sind. Bis Ende der 1990er Jahre war der Skipper auf wissenschaftlichen Missionen unterwegs, um Jugendliche zu rehabilitieren. Im Jahr 1997 gründete er den Verein Imagine Océans. Das Modell eines 24 Meter langen Schoners für lange Expeditionen wurde 1998 im französischen Pavillon auf der Weltausstellung in Lissabon vorgestellt.
Sie wollten das gleiche Boot mit Sesseln in Fahrtrichtung, die gleiche Hightech-Rigg, aber viermal kleiner!
Alain begann von 2002 bis 2005 mit einer langen partizipativen Baustelle. Mehr als 80 Personen arbeiteten an dem Projekt. Der Schoner Tio wird einem Verein anvertraut, der in sechs Jahren 500 Personen zwischen 5 und 78 Jahren an Bord nimmt, darunter fast 100 Behinderte. Nach fünf Jahren Ökotourismus mit der Familie auf dem Nordatlantik an Bord einer Sun Kiss 47 geht Alain 2014 in Pornic an Land. Sein Plan: zwei "große" Tio 8,50 nach Pierre Rolland-Plänen zu bauen, die sieben Personen an Bord nehmen können. Vor dem Schoner Imagine Oceans die er nicht mehr in Angriff nehmen konnte.
