Extreme Breitengrade
Kap Hoorn ist eine 425 m hohe Klippe, die sich auf einer 6 km langen und 2 km breiten Insel befindet. Es ist der südlichste Punkt Südamerikas, an der Südspitze von Feuerland (der Name der Inselgruppe an der südlichsten Spitze Südamerikas). Er markiert die nördliche Grenze der Drake-Passage (der Meeresarm, der Südamerika von der Antarktis trennt).
Es ist das südlichste aller Kaps und seine extreme Breite bei 56° Süd macht es zu einem gefürchteten Kap. Da sie mit der Eiskante flirtet, ist sie auch starken Winden und schwerer See ausgesetzt.
Ein bisschen Geschichte
Obwohl sie vom 18. bis zum Beginn des 19. Jahrhunderts eine Pflichtpassage für Handelsschiffe war, hatte die Route aufgrund ihrer Gefährlichkeit einen schlechten Ruf. Sie wurde im September 1578 von Sir Francis Drake, einem englischen Entdecker und Politiker, entdeckt, der sich auf einer Weltreise befand. Während er im Pazifik segelte, trieben ihn heftige Winde südlich von Feuerland. Er wird dann auf einer Insel landen "ein dreiviertel Grad südlicher als alle anderen Inseln." . Doch die Schiffe nutzten weiterhin die Magellanstraße, die zusammen mit dem Kap der Guten Hoffnung die einzigen beiden damals bekannten Routen waren, um den Fernen Osten zu erreichen.
Erst 1616 wurde die "Kapp Hoorn" offiziell auf den Namen "Kapp Hoorn" getauft. Der holländische Kaufmann Jacob Le Maire war auf der Suche nach einer weiteren Handelsroute, um das Monopol der Niederländischen Ostindien-Kompanie auf den gesamten holländischen Handelsverkehr über die Magellanstraße und die Straße der Guten Hoffnung zu brechen. So brach er im Mai 1615 mit zwei Schiffen zu einer Expedition auf.
Damals dachte man jedoch, dass das berühmte Kap der südlichste Punkt Feuerlands sei. Schlechte Bedingungen hatten eine gründliche Suche verhindert. Erst 1624 wurde entdeckt, dass es sich um eine Insel handelt.
Mit der Eröffnung des Panamakanals und des Suezkanals gaben die Handelsschiffe diese gefährliche Passage auf. Die Pamir war in der Tat das letzte kommerzielle Segelschiff (1949), das für eine Überfahrt zwischen Finnland und Australien eingesetzt wurde.
Ein wesentlicher Bestandteil der großen Ozeanrennen
Die Kap-Horn-Passage ist immer noch eine der schnellsten Seerouten, um eine Weltreise zu absolvieren. Insbesondere ist sie trotz ihrer Abgeschiedenheit und der Gefahr, die sie darstellt, einer der wichtigsten Kreuzungspunkte einer Weltumsegelung. Für viele Segler ist es der Höhepunkt ihrer Reise. Und wegen seiner Härte wird er mit einer Everest-Besteigung verglichen.
Erster Versuch einer Weltumsegelung
Der erste Versuch, Kap Hoorn zu umrunden, wurde 1911 unternommen. Die Pandora (11,20 m Kutter), ein Nachbau der Spray von Joshua Slocum ( erste Solo-Weltreise ) den Bypass um die Spitze Südamerikas in Angriff, erlitt dann aber angeblich Schiffbruch.
Erster Segeltörn um die Welt
Es ist daher Saoirse eine 13 m lange Yacht, die von Conor O'Brien und seinen 3 Freunden gesteuert wurde, die während einer Weltumsegelung zwischen 1923 und 1925 zum ersten Mal Kap Hoorn umrundeten. Eine Navigation, die bei "ganz wunderbarem Wetter" erfolgte.
Erste Solopassage
Der Norweger Al Hansen rundete 1934 Kap Hoorn, allerdings auf dem Kopf stehend (von Ost nach West), auf der Mary Jane. Kurz darauf lief sie an der chilenischen Küste auf Grund.
Erste einhändige Weltumsegelung
1942 umrundete Vito Dumas auf seiner Solo-Weltumsegelung auf seiner 10 m langen Ketsch, der Lehg II, Kap Hoorn.
Das kleinste Boot, das Kap Hoorn umrundet hat
Die Ahodori II des Japaners Hiroshi Aoki, eine 7 m lange Sperrholzjolle von 1974 und die Mini 6.50 Findomestic Banca (6.50 m) von Alessandro Di Benedetto am 17. April 2010
Ein unverzichtbarer Kurs für Wasserrennen
Viele Hochseeregatten werden entlang der alten Handelsrouten ausgetragen, die früher durch das Horn verliefen. Die erste war die Golden Globe Challenge im Jahr 1968 (deren Replik, das Golden Globe Race, 2019 gerade von Jean-Luc Van Den Heede gewonnen wurde).
Viele weitere folgten: Velux 5 Oceans (Weltumrundung mit Zwischenstopps), die Vendée Globe (einhändige Weltumsegelung), die Volvo Ocean Race (Weltumrundung mit Zwischenstopps mit Crew).
Auch am Kap Hoorn liegen große Herausforderungen vor uns: Die Jules-Verne-Trophäe (Non-Stop-Weltumsegelung mit Crew), die Global Challenge (Weltumsegelung in umgekehrter Richtung, von Ost nach West) und die Saint-Exupéry Trophy, die die schnellste Einhand-Weltumsegelung belohnt und in den Händen von François Gabart liegt.
