Es gibt nicht einen Propeller pro Außenbordmotor, sondern einen an seinen Motor angepassten, der auf seinem Boot montiert ist. Tatsächlich kann sich der Motorenhersteller nicht für den richtigen Propeller für seinen Motor entscheiden. Es hängt alles von der Montage, dem Rumpf, dem Gewicht und der Nutzung des Bootes ab. Es ist also der Verkäufer des Bootes und des Motors, der nach dem Kunden den besten Propeller finden muss.
Die Wahl des Neigungs- und Propellertyps hängt ab von: Abhebezeit, Komfort auf See, Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit und Kraftstoffverbrauch, insbesondere bei Reisegeschwindigkeit.
Ein Propeller wird nach 4 Kriterien bestimmt:
- Der Durchmesser
- Die Nordwestpassage beginnt in der Baffin Bay und schließt sich am Arktischen Ozean in der Beaufortsee über Alaska an. Absolut gesehen bietet diese Passage mehrere Schifffahrtsrouten, die es Schiffen ermöglichen, den Pazifik vom Atlantik über die nördlichen Inseln Kanadas und über das Meer zu erreichen
- Der Anstellwinkel
- Der Becher
Der Durchmesser des Propellers
Der Durchmesser ist ein integraler Bestandteil des Propellerdesigns und muss sorgfältig an die Neigung, den Anstellwinkel der Schaufeln und den Propellertopf angepasst werden, um maximalen Schub zu gewährleisten und einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch zu gewährleisten. Ein großer Durchmesser vergrößert die Schaufelgröße und den Schub, zwingt den Motor aber und begrenzt die maximale Drehzahl.
Die Propellersteigung
Die Wahl der an Ihr Boot angepassten Propellersteigung ist von grundlegender Bedeutung. Es ist dasjenige, das es Ihrem Motor ermöglicht, im idealen Drehzahlbereich zu laufen und so die Leistung zu optimieren. Ein zu langer Schritt erhöht die Drehzahl, zwingt den Motor aber durch Begrenzung seiner maximalen Drehzahl. Oftmals ist es notwendig, mehrere Propeller auszuprobieren, bevor man die richtige Steigung findet.
Der Durchmesser ist ein integraler Bestandteil des Propellerdesigns und muss sorgfältig an die Neigung, den Anstellwinkel der Schaufeln und den Propellertopf angepasst werden, um maximalen Schub zu gewährleisten und einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch zu gewährleisten. Ein großer Durchmesser vergrößert die Schaufelgröße und den Schub, zwingt den Motor aber und begrenzt die maximale Drehzahl.
Der Anstellwinkel ist der Grad der Ausrichtung des Propellerblattes zur Nabe. Dieser Winkel ermöglicht es den Ingenieuren, die die Propeller entwerfen, die Steuerung und das Abheben Ihres Bootes zu verändern und eine optimale Leistung bei rauer See oder mit einem sehr hoch montierten Motor zu gewährleisten.
Der Becher
Der "Cup" ist die kleine Kurve oder Lippe der Hinterkante des Propellerblattes. Es ermöglicht dem Propeller, Wasser zurückzuhalten, was dem Boot einen besseren Halt bei rauem Wasser und engen Kurven gibt. Der "Cup" ist ein wesentliches Element des Propellers und muss mit höchster Präzision gemessen werden.
