Ein Abenteuer rund um den Globus
Nach der Rückkehr des Golden-Globe-Rennens im Jahr 2018 - ist es ein weiteres altmodisches Rennen, das ein Comeback feiert. Das Whitbread Round the World Race ist ein Rennen mit Besatzung und Zwischenstopps, das 1973 ins Leben gerufen wurde. Zum 50. Jahrestag des Rennens ruft der Organisator der GGR - der Australier Don McIntyre - das Ocean Globe Race ins Leben. Letztere, die 2023 stattfinden wird, folgt dem gleichen Programm wie ihr Vorgänger: eine Weltumrundung mit Crew und Zwischenstopps. In jeder Mannschaft muss mindestens eine Frau und ein Jugendlicher unter 24 Jahren am Start sein.
Während die heutigen Hochseeregatten immer professioneller, die Boote immer technologischer und die Budgets immer konsequenter werden, wünscht sich der Veranstalter eine Rückbesinnung auf alte Werte, bei denen einfache Segler das Abenteuer leben. Wie Tabarly, Blake van Rietschoten, Blyth, oder Knox-Johnston.
27 Meilen um die Welt über die drei Kaps
Dieses Rennen, das am 10. September 2023 von einem europäischen Hafen aus starten wird, wird der gleichen Route folgen wie die Ausgabe von 1973, nämlich der Clipper-Route. Der Verlauf wird wie folgt sein:
- 10. September 2023: Abreise aus Europa
- 5. November 2023: Abreise aus Südafrika
- 31. Dezember 2023: Abreise aus Australien oder Neuseeland
- 10. März 2024: Abreise aus Südamerika
- 14. April 2024: Rückkehr nach Europa
Insgesamt werden die Skipper in sieben Monaten 27.000 Meilen zurücklegen und dabei die drei großen Kaps passieren. Die endgültige Route wird Ende 2020 gleichzeitig mit der Rennausschreibung veröffentlicht. Städte in Großbritannien, Europa, Südafrika, Australien, Neuseeland, Argentinien, Uruguay und Brasilien sind eingeladen, sich als Gastgeber für die Zwischenstopps zu bewerben.
Keine modernen Mittel
Wie das Golden Globe Race wird auch dieses Weltumrundungsrennen auf die altmodische Art ausgetragen. So sind moderne Kommunikations- und Navigationsmittel an Bord nicht erlaubt: keine Computer, Satellitensysteme (einschließlich Telefonen und GPS) oder Mobiltelefone.
Die Navigation erfolgt durch Sextantenplotting auf gedruckten Karten, die Kommunikation durch SSB- und VHF-Funkgeräte. Die Aufzeichnungen werden auf Bändern gemacht.
Die zugelassenen Boote müssen vor 1988 gebaut worden sein - Fiberglas ist zugelassen - und zwischen 47 und 66 Fuß lang sein. Sie werden in drei Klassen eingeteilt:
- Abenteuer : von 47 bis 56 Fuß
- Saluya : von 56 bis 66 Fuß
- Flyer : Diese Klasse segelte die ersten drei Ausgaben in den Jahren 1973, 1977 und 1981.
Die Nautor Swan Yachten, die den Merkmalen entsprechen, werden in die Flotte aufgenommen, ebenso wie einige ähnliche Modelle, nachdem sie von der Organisation validiert wurden. Die Anzahl der teilnehmenden Boote ist auf 30 begrenzt.
Ein erschwingliches Budget
"Zum ersten Mal seit 30 Jahren haben normale Segler und Bootseigner die Möglichkeit, eine Weltumsegelung mit einem vernünftigen Budget, in völliger Sicherheit und mit maximalem Vergnügen zu erleben. Sie müssen kein großer Sportler sein oder ein großes Team hinter sich haben. Und für das Budget wird diese Kampagne nicht mehr kosten als ein halbes Segel auf einer IMOCA 60." sagt der Organisator.
Die Organisation hat einen Kostenvoranschlag für eine Teilnahme auf einer Nautor Swan 55 in der Adventure Class, mit einer Crew von 8 bis 9 Personen, erstellt.
- Kauf des Bootes durch den Makler: 180 000 Euro
- Umrüstung für die Besatzung: 100.000 Euro
- Anmeldegebühr: 25.000 Euro
- Versicherungs- und Verwaltungskosten: 20.000 Euro
GESAMT: 325.000 Euro
Die Kosten für die Weltumrundung sowie die Kosten für die Zwischenstopps (Verpflegung und Wartung) gehen zu Lasten der Crew.
Wenn das Boot am Ende des Rennens für 200.000 Euro verkauft wird, hat das Erlebnis 125.000 Euro gekostet, oder etwa 14.000 Euro pro Person für eine neunköpfige Crew.
"Zum Vergleich: Ein einzelnes Carbon-Foil für eine IMOCA 60 kostet zwischen 500.000 und 600.000 Euro, also können Sie die Herausforderung des Ocean Globe Rennens für 25 % eines Foil-Satzes annehmen!" schließt Don McIntyre ab.
