Vom professionellen Segeln bis zum Hochseeregatten
Gilles Lamiré hat einen etwas ungewöhnlichen Karriereweg in der Welt der Hochseeregatten. Aus der professionellen Yachtwelt kommend, trat er 2006 mit der Teilnahme an der Route du Rhum in die Rennwelt ein. "Ich habe 2006 meinen Finger darauf gelegt und nie aufgehört."
Seitdem hat er an vier Routen du Rhum, dem Transat Anglaise, dem Québéc-Saint-Malo und vier Transat Jacques-Vabre teilgenommen. "Ich habe viele transatlantische Rassen gesammelt und mich aufgrund meines Geschmacks auf Mehrrumpfboote spezialisiert ."
Er gibt sein Debüt im ORMA, "die Referenz-Multis, die schönsten Formel-1-Autos, die es noch nie gegeben hat, mit einem unglaublichen Set. "Und heute segelt er in der Multi50.
"Die Multi50er sind den ORMAs sehr ähnlich. Es sind kleine ORMAs, die genauso schnell oder sogar noch schneller sind. Heute sind diese modernen Multihulls mit Folien und Fliegen ausgestattet und erreichen Spitzenwerte von über 40 Knoten. Der Rekord liegt bei 42 Knoten.
Wir sprechen viel über die Ultimates, die Spitzen von 50 Knoten erreichen, aber in Multi50 sind 40 Knoten schon unglaublich, wenn man den Größenunterschied zwischen diesen beiden Stützen bedenkt. Das sind spektakuläre Boote. Ich mag Multihulls, weil sie die schnellsten Boote sind. Es geht sehr schnell, und das ist es, was mir an der Atlantiküberquerung unter vitesse? gefällt!"
Whaou III Pfannkuchen ©Geschichte der Halbkugeln
Die Multi50 CGA Group Tausend und ein Lächeln, eine Maschine zum Gewinnen
Seit April 2019 fährt Gilles mit der Multi50 Groupe CGA Mille et Un Sourires, dank des Engagements der Groupe GCA, die beschlossen hat, in Segelsponsoring für ein Vierjahresprogramm zu investieren, dessen Endergebnis die Route du Rhum 2022 sein wird.
Dieser 15 m lange und breite Multihull ist der ehemalige FenêtreA Mix Buffet Skipper unter der Leitung von Erwan Le Roux. "Es ist ein tolles Boot, das bereits dreimal den Transat Jacques Vabre gewonnen hat. Ausgestattet mit Folien bietet er eine unglaubliche Leistung. Aufgrund seiner Erfolgsgeschichte ist es eines der besten Boote auf dem Plateau. Ich bin sehr glücklich, der Skipper zu sein."
Tatsächlich stand für den Skipper außer Frage, ein neues Boot zu bauen - ein ehrgeiziges und teures Projekt. "Warum ein Boot bauen, wenn es dasjenige gibt, das du willst, bereit, mit den Schlüsseln dessus?? Erwan Le Roux beteiligte sich an seinem Entwurf, folgte dem Bau und entwickelte ihn dann in seinem Auftrag."
Im Moment hat der Skipper keine Optimierung oder Modifikation vorgenommen. Zuerst widmet er sich der Aufgabe, sie in die Hand zu nehmen. "Ich habe bereits Bedenken wegen meines Bootes und vielleicht bringe ich später etwas Neues mit. Er ist schon ganz oben. Erwan tat alles, was nötig war, um ihn zu einem Top-Performer zu machen."
Der französische Tech Rennes Saint Malo ist auf der Suche nach einem neuen Skipper
Zuvor arbeitete Gilles Lamiré an La French Tech Rennes Saint-Malo, einem Cabaret/Irens-Plan von 2009. Ein Boot, auf dem er vier Saisons lang segelte und 2016 die Transat Bakerly gewann.
"Ich begann mit dem französischen Tech Rennes Saint-Malo und habe viele Fortschritte gemacht, aber es ist ein Boot ohne Folie. Ich hatte eine Kappe und hatte keine Chance zu gewinnen. Mit diesem neuen Boot habe ich alle Fähigkeiten, um zu gewinnen, und es gefällt mir."
Die Multi50 ist nun in Saint-Malo und wartet auf ihren neuen Skipper. Fabrice Payen hatte geplant, den Start der Transat Jacques-Vabre 2019 an Bord zu nehmen, musste aber aus Mangel an Ressourcen dieses Projekt aufgeben. "Es ist ein ausgezeichnetes Boot, das breit ist. Er ist in sehr gutem Zustand und hat noch gute Stunden Offshore-Rennen vor sich. Ich bereite ihn gerade auf seinen neuen Skipper vor. In diesem Jahr war es für Fabrice Payen zu knapp, um ein langfristig finanziell tragfähiges Projekt aufzusetzen."
Die DNA eines ORMAs
Gilles hatte sein neues Boot schon eine Weile beobachtet, was für ihn eine gute Gelegenheit war " Offensichtliche Wahl" mit seiner DNA. " Franck-Yves Escoffier, ehemaliger Präsident der Klasse Multi50, ließ dieses Boot 2008 unter dem Namen Crêpes Wahou III bauen. Es war die Referenz und wurde von einem der erfahrensten Skipper von Multi50 entwickelt. Es handelt sich um einen VPLP-Plan, der bei CDK Technologies erstellt wurde und auf der ORMA-Klasse basiert. Wir finden in der Architektur dieses Bootes viel von der Erfahrung, die in dieser Klasse von Trimaranen entwickelt wurde."
Eine Klasse, die "hat dich zum Träumen gebracht" Gilles, der Franck Cammas' Groupama bewundert. Von nun an gibt es keinen Grund mehr zu träumen, er hat endlich seine eigene "Kleines Groupama, das der beste der ORMAs war."
Die Entdeckung von Folien
"Die große Neuerung waren die Folien." Obwohl er von vornherein keine Angaben zu diesen Anhängseln hat, ist Gilles angenehm überrascht, was die Folien des Multi50 bringen. "Es ist unglaublich in Bezug auf Geschwindigkeit und Beschleunigung. Die Boote gewinnen 3 bis 4 Knoten, es ist wirklich wichtig. Auf einer Greifkante gegenüber, mit den Folien, gingen wir zwischen 25 und 35 n?uds?! Auch ohne Auftrieb an den Rudern, die Boote volent?!"
Der Rechen, mit dem das Einfallen von Folien auf mehr oder weniger Auftrieb eingestellt werden kann, spielt ebenfalls eine wichtige Rolle für die Sicherheit. "Im Wind wird der Rechen auf Maximum eingestellt, um den Schwimmer über das Wasser zu heben und mehr Stabilität zu erreichen. Wir überqueren die Wellen auf eine sehr stabile Weise, in absoluter Sicherheit, mit einem tollen Gefühl von Geschwindigkeit."
Die Multi50 Group GCA Tausend und Ein Lächeln © Bonnie und Clark
Objective gewinnt auf dem TJV 2019?!
Am 27. Oktober wird Gilles sein erstes transatlantisches Rennen in seiner neuen Multi50 fahren, begleitet von Antoine Carpentier in dieser Transat Jacques Vabre 2019 mit einem einzigen Ziel:" Gagner?!" .
Es ist einem gemeinsamen Freund - Maxime Sorel, Skipper der IMOCA V und B - Mayenne - zu verdanken, dass Gilles Antoine traf. Im Jahr 2017 lief der Skipper des 60-Fuß-Einrumpfbootes und gewann den Transat Jacques Vabre mit Antoine Carpentier in der Kategorie Class40.
"Maxime bat mich, mit Antoine Carpentier, der mein Boot gut kennt, zu segeln. Er gewann den Quebec Saint-Malo an Bord. Ich fand die Idee ausgezeichnet und in meiner Arbeitsweise ist es wichtig, jemanden bei mir zu haben, der das Boot kennt. Es war offensichtlich. Wir verstanden uns gut, er kannte das Boot gut und er war verfügbar. Ich bin froh, mit ihm zu segeln, wir haben die gleiche Einstellung."
Neben der jeweiligen Affinität zwischen den beiden Männern war es auch die Matrosenakte, die Gilles überzeugte. "Er ist ein sehr großer Seemann, mit etwa 50 Siegen. Er ist hoch motiviert und hat eine Vorliebe für den Sieg."
Gilles Lamiré und Antoine Carpentier © Défi Nautic
Ein sehr hohes Niveau
Auch wenn die Klasse in diesem Jahr im Transat Jacques Vabre 2019 unterrepräsentiert sein wird, befindet sie sich in voller Entwicklung. "Nächstes Jahr werden es acht Boote mit gleichem Niveau sein."
Damit stehen drei Teams am Start, darunter Thibaut Vauchel Camus und Fred Duthil auf Solidaires En Peloton - ARSEP und Sébastien Rogues und Matthieu Souben auf Primonial.
"Ich habe viel Respekt vor ihnen. Sie sind sehr gute Segler. Das Niveau wird sehr hoch sein, aber das ist es, was interessant ist. Alle drei Boote können das Event gewinnen."
Für diese Überfahrt von etwa 10 Tagen will Gilles nichts aufgeben. "Wir werden schnell sein und sauber segeln, um im Ziel zu sein. Wenn es eine Prognose geben würde, würde ich sagen, dass das Rennen bis zum Ende in einem Taschentuch stattfinden wird. Es liegt an uns, vorne mit dabei zu sein. Wir warten auf das Spiel, es wird spannend."
Die Multi50-Gruppe GCA Tausend und ein Lächeln © Nautic Challenge
Ein sehr schönes und spannendes Rennen
"Die Transat Jacques Vabre ist ein aufregendes Rennen." Dieses 4350 Meilen lange transatlantische Rennen zwischen Le Havre und Salvador de Bahia beginnt in der nördlichen Hemisphäre und endet in der südlichen Hemisphäre . "Der Kurs ist länger in der Distanz, aber kürzer in der Dauer als die Route du Rhum."
Was den Skipper der GCA Milles et Un Sourires freut, sind die unterschiedlichen Bedingungen. "Die Phasen sind sehr unterschiedlich: der Ausgang aus dem Kanal, dann die Überquerung des Golfes von Biskaya, der Abstieg entlang Portugal, dann vom Vorwind vor Afrika bis zur Überquerung der Inseln. Schließlich müssen Sie die Flaute überwinden, dann einen letzten Lauf im Süden mit südwestlichen Passatwinden machen und dann die Küste Brasiliens in Windrichtung entlang segeln."
Die Multi50 Group GCA Tausend und Ein Lächeln © Bonnie und Clark
Ein geschärftes Programm für die Zukunft
Nach dem Transat Jacques Vabre 2019 wird Gilles seinen Titel im Transat 2020 verteidigen. Eine motivierende Herausforderung, da er inzwischen viele Kilometer an Bord seines neuen Bootes zurücklegen konnte. Diese neue Strecke zwischen Brest und Charleston ist "sehr interessant und geeignet für Multi50er mit einer weniger riskanten Route."
Im Sommer 2020 wird er dann mit einer Crew nach Quebec - Saint-Malo reisen. Ein Rennen, das er gut kennt, um an zwei Ausgaben teilzunehmen und das alle vier Jahre stattfindet. "Ich habe viele Freunde dort und wenn ich dort ankomme, ist es, als würde ich zum zu Hause in Saint-Malo."
Im Jahr 2021 wird der Transat Jacques Vabre sein Comeback feiern und schließlich die Route du Rhum 2022. "Das ist die Referenzrasse. Ich würde davon träumen, die RDR 2022 zu gewinnen."
Dieses vierjährige Programm, das mit der Transat Jacques Vabre begann und mit der Route du Rhum endete, wechselt zwischen Crew- und Solo-Segeln, ein Format, das Gilles besonders schätzt.
"Ich segle gerne allein. Ich bin auch kein Bär und ich segele gerne zu zweit, aber der Alleinsegler ist eine Herausforderung für mich und es gibt nichts Schöneres. Ich bin sehr anspruchsvoll, mehr mit mir selbst als mit anderen. Ich mag Herausforderungen und ich mag es, mich selbst zu überraschen. Ich überlasse nichts dem Zufall. Allein zu gewinnen ist wirklich erfüllend."
Eine Sache der Solidarität
Mit seinem Sponsor Groupe GCA unterstützt Gilles den Verein 1001 Sourires, eine Sache, die ihm sehr am Herzen liegt. "Wir leben von unseren Leidenschaften und das ist großartig. Aber es ist wichtig, eine Sache oder einen Verein hervorzuheben, um einen Beitrag zu leisten."
Gilles ist Sponsor des Vereins, der kranken Kindern und ihren Familien hilft. "Es bedeutet mir viel, weil es echt ist. Wir können beaucoup? machen! Erstens auf der Ebene der Forschung zur Behandlung dieser Krankheiten, aber auch durch ihre Betreuung. Ein Kind sollte nicht malade? sein! Manchmal hat die Familie nicht die Mittel, um für diese spezifischen Bedürfnisse zu sorgen. Die Krankheit steht auf dem Kopf tout?!"
Der Verein versucht daher, Mittel bereitzustellen, damit jedes kranke Kind Momente des Glücks mit seiner Familie teilen kann.
"Es ist wichtig, Licht in diese Vereinigung zu bringen und sie bei der Finanzierung dieser konkreten Maßnahmen durch unsere Partner zu unterstützen. Letztes Jahr, an der Route du Rhum 2018, wurde einem kranken Kind jeden Tag ein Traum angeboten. Zu Beginn der Transat Jacques Vabre würde ich bei Jules sein, 7 Jahre alt, einem Opfer einer akuten Meningitis bei der Geburt. Die Idee ist, dass er mit uns kommt, um ihm Sterne in den Augen zu bringen."
