Ein einfach zu bedienendes und wirtschaftliches Boot
In einer Zeit, in der das Segeln als Segeln bezeichnet wird und einer wohlhabenden Elite vorbehalten ist, wird der berühmte Architekt und Navigator Jean-Jacques Herbulot die Codes umstoßen. 1951 ist das Geburtsjahr der Vaurien, einer leichten und wirtschaftlichen Jolle in Sperrholzbauweise.
Ursprünglich auf Wunsch von Philippe Vianney, dem Gründer der berühmten Glénans-Schule, gebaut, hat die Vaurien den Bootssport demokratisiert. Beim Stapellauf der Glénans werden dem ehemaligen Widerstandskämpfer ein paar Argonauten angeboten, ein von Jean-Jacques Herbulot während des Krieges entworfenes Trainingsboot, das ihm aber nicht gefällt.
Vom Debüt bis Glénans
Philippe Vianney bat dann den Architekten, ihm ein Boot zu zeichnen, das für Anfänger einfach zu bedienen und kostengünstig herzustellen und zu kaufen ist. Sperrholz ist die perfekte Antwort auf diese Philosophie, und aus diesem Material werden die Vaurier geboren. Der Tarif sollte den Preis von zwei Fahrrädern nicht überschreiten. Der Preis für das Beiboot wird daher unter 55?000 F (heute 1603 Euro) angegeben, was viereinhalb Mal günstiger ist als die Sharpie, das erste Beiboot auf dem Markt, mit einer Länge von 9 m.
Die Länge ist auf 4,08 m festgelegt - die Länge von Nachkriegs-Sperrholzplatten - und die erste wird im Pariser Salon des Architekten gebaut. Er verdankt seinen Namen einem Hund, den J.J. Herbulot besonders liebte. Die erste Vaurien segelte den ganzen Sommer 1952 in Les Glénans mit einem Firefly-Segel und einem Argonaute-Klüver.
Erfolg auf der Boat Show
Das 2. Exemplar wurde auf Wunsch der Zeitschrift "Les Cahiers du Yachting" hergestellt Es wurde auf der Bootsausstellung am Seineufer im Oktober 1952 ausgestellt und war sofort ein Erfolg. Alles ist nach Wunsch zusammengestellt, die Vaurien ist leicht, einfach zu handhaben und hat eine zeitgemäße Linienführung mit einem fast geraden Bug, einer für die damalige Zeit relativ straffen Rumpfform und einer relativ konstanten Breite mit viel Breite an der Vorderseite. Aber das Wichtigste ist, dass die Preisliste abordable? lautet!
Angesichts des Erfolgs des Beibootes beschloss Philippe Vianney, die ersten 100 Einheiten auf der Costantini-Werft in La Trinité sur mer bauen zu lassen. Der Segelmacher Le Rose de Concarneau begann mit der Massenproduktion von Segeln. Noch nie zuvor wurde ein Boot auf diese Weise gebaut, denn in den 1950er Jahren wurden die Boote einzeln gebaut. Mit The Rascal kam die Massenproduktion.
Die Geburt der AS Vaurien, der französischen Vereinigung der Vaurien-Besitzer
Die 100 Einheiten wurden wie warme Semmeln verkauft und 100 neue Einheiten wurden gebaut. Ende 1953 segelten 200 Vauriens und bestätigten damit die Geburt der ASVaurien.
Ein Jahr später waren 400 Boote aus den Werften gekommen, und die erste nationale Meisterschaft, die 1954 in Bénodet organisiert wurde, war so erfolgreich, dass ASvaurien die F.F.Y.V. um eine französische Meisterschaft für 1956 bat, die gewährt wurde.
Rasche Expansion
Die Serie entwickelt sich extrem schnell. Obwohl es im Grunde ein Trainingsboot ist, machen seine Einfachheit und sein attraktiver Preis es zu einem echten gesellschaftlichen Phänomen. Viele Privatpersonen machen es zu ihrem Promenadenboot, während sich viele Segelschulen dank ihm entwickeln. Viele Segler haben das Segeln dank dieser kleinen 4,08 m langen Jolle entdeckt, und viele Enthusiasten wären ohne sie wahrscheinlich nie gesegelt.
Le Vaurien wird exportiert
1957 begannen die Vaurien, sich im Ausland auszubreiten: 80 Boote in der Schweiz, 25 in Belgien. In Frankreich übersteigt die Zahl der registrierten Vauriens die Zahl von 2000. Ein Jahr später werden 1000 neue Boote gebaut, und die französische Meisterschaft zieht mit 100 Teilnehmern immer mehr Menschen an.
Änderung in der Fertigung
1965 wurde die Vaurien aus Polyester gebaut, aber ihre Nutzung war hauptsächlich Segelclubs vorbehalten. Die Serie entwickelte sich weiter, und mit dem Aufkommen von Plastik, Auftriebskörpern, Aluminiummasten, Spinnaker und einer Liberalisierung der Decksbeschläge wurde die Entwicklung fortgesetzt.
Heute gibt es 36?319 Segelnummern, die von der Klasse vergeben werden. Vauriens sind überall auf der Welt zu finden, wie die jährlichen Weltmeisterschaften zeigen, an denen rund 100 Boote von etwa zehn verschiedenen Nationalitäten teilnehmen. Viele große Segler begannen als Vaurien, wie Eric Tabarly, Philippe Poupon, die Brüder Pajot oder Jean Le Cam.
Eine Amateur-Konstruktion
Zu Beginn der 2000er Jahre verkaufte der AS Vaurien etwa fünfzehn Pläne, die für den Amateurbau bestimmt waren. Im Jahr 2019 ist es immer noch möglich, ein eigenes Boot für ein Budget von 700 bis 1000 Euro und eine Bauzeit von 200 bis 300 Stunden zu bauen.
Die verschiedenen Arten von Raben
Le Vaurien ist ein ideales Boot, um zu lernen, zu steuern und Rennen zu fahren. Sein Kimmrumpf hat eine schmale Scheuerleiste bis zum Heck und ein ziemlich kurzes Vordeck, das weit vor dem Mast liegt und in einem Süllrahmen endet. Das offene Heck ist für die Aufnahme eines Außenbordmotors ausgelegt, ermöglicht aber auch ein einfaches Einsteigen, insbesondere vom Strand aus. Das Schwert klappt einfach nach oben, um ein Hindernis zu umgehen, und die Rückseite des Kiels trägt eine Schutzflosse.
Das Cockpit ist ziemlich geräumig und bietet Platz für vier Personen auf einer Reise. Die Schaluppenanlage hat einen hohen Ausleger, der Mast wird von einem Paar Wanten und Spreizen getragen.
Die Racker-"Tradition
Wir sprechen hier von den originalen Vauriens (oder in jeder Hinsicht den Originalen ähnlich), die von Jean-Jacques Herbulot entworfen wurden und mit einer Holz- oder Aluminiumtakelung ausgestattet sind, die den ursprünglichen Segelplan respektiert. Ihr Rumpf ist aus Holz, kann aber auch einer der ersten aus Polyester sein (Spair Marine, AMC...).
Merkmale :
- Länge: 4,08 m
- Breite: 1,48 m
- Gewicht: 95 kg (Gesamtgewicht)
- Großsegel : 5,60 m² (5,60 m²)
- Balken: 2,50 m² (2,50 Quadratfuß)
- Spinnaker: 8,10 m²
Der "klassische" Schlingel
Dieses Modell bleibt den von Jean-Jacques Herbulot gezeichneten Linien treu. Seine Segel stammen aus der Zeit vor der Modifikation von 2009, die sich auf dem modernen Schlingel befindet. Sein Rumpf ist aus Holz oder Polyester gefertigt.
Merkmale :
- Länge: 4,08 m
- Breite: 1,48 m
- Gewicht: 73 kg (nur Rumpf)
- Großsegel : 5,60 m² (5,60 m²)
- Balken: 2,50 m² (2,50 Quadratfuß)
- Spinnaker: 8,10 m²
Der Rascal "Spurweite 2009"
Es handelt sich um die moderne Vaurien, eine Weiterentwicklung des klassischen Beibootes, das von Jean-Jacques Herbulot entworfen wurde. Es hat einen neuen Segelplan (mit vergrößertem Horn-Großsegel, Klüver und Spinnaker), der seit 2009 von der Serie übernommen wurde.
Zu dieser Kategorie gehören Hochleistungsboote, unabhängig davon, ob sie aus Polyester oder von Hand mit einem Holzrumpf gebaut sind.
Merkmale :
- Länge: 4,08 m
- Breite: 1,48 m
- Gewicht: 73 kg (nur Rumpf)
- Großsegel : 7,60 m² (7,60 qm)
- Balken: 2,90 m² (2,90 qm)
- Spinnaker: 9,40 m² (9,40 Quadratfuß)
