Die Firma VDM-Reya verfügt über eine gute Expertise auf dem gesamten Energiebereich, der auf unseren Sportbooten vertreten ist. Von der Landstrom-Steckdose über die Batteriebank bis hin zu Ladegeräten wie Solarmodulen oder Ladegeräten. In diesem sehr technischen Bereich hat es einige feine Entwicklungen gegeben, die den Bootsfahrern erklärt werden müssen.
Nehmen Sie das Gehäuse der Batterien. Während die verschiedenen Arten von Batterien für Serviceparks im Gegensatz zu Starterbatterien den Nutzern inzwischen gut bekannt sind, gibt es technische Unterschiede, die den Unterschied zwischen zwei Modellen ausmachen können.
Lithiumbatterien mit einem Abschaltrelais
Im Bereich der Lithiumbatterien öffnet sich der Markt nun auch für Anwender, die nicht mehr nur Konkurrenten sind und nach Gewichtseinsparungen suchen. Die Möglichkeit, die Batterie ohne Effizienzverlust auf über 80% zu entladen, wird heute auch von einem Cruising-Anwender sehr geschätzt. Auch an der Platzersparnis im Vergleich zu einer Bleibatterie wird er nicht uninteressiert sein. Was das Gewicht betrifft, wird es auch angenehm sein, leichte Batterien zu installieren, die an Bord leichter zu handhaben sind.
VDM-Reya setzt auf das englische Unternehmen Lifos, um eine innovative Lösung vorzuschlagen. Tatsächlich bietet diese Marke eine kleine Lithium-Batterie (68 Ah) an. Auf der elektronischen Seite integriert diese Batterie eine BMS-Steuerung, vor allem aber ein Abschaltrelais. Dieses Modell stellt sicher, dass die Batterie abgeklemmt wird, sobald sie zu mehr als 90% entladen ist, und gewährleistet so ihre eigene Sicherheit. Dieses Abschaltrelais, das oft zusätzlich zu anderen Lithiumbatterien installiert werden muss, sorgt für Sicherheit über die gesamte Lebensdauer der Batterie. Dieser Hersteller zögert nicht, 5 Jahre Garantie auf seine Batterien zu geben und garantiert mindestens 2750 vollständige Zyklen.
Darüber hinaus ist das BMS in der Lage, einen Laststrom von bis zu 40 A zu verkraften. Mit einer solchen Ladung beträgt die Ladezeit eines völlig leeren Akkus nur 1,5 Stunden!
Das Sahnehäubchen, dieses kleine Batteriemodell wird zum sehr günstigen Preis von 750 Euro HT (öffentlicher Preis) angeboten. Beachten Sie, dass für die Saison 2020 ein identisches 105 Ah Modell auf den Markt kommt.
Eine Kohlenstoffverstärkung für AGM-Batterien
Die AGM-Technologie ist bekannt. Ein Blottersystem absorbiert Elektrolyt, um den Wirkungsgrad und die Anzahl der Zyklen zu verbessern. Aber für seine AGM-Modelle bietet VDM-Reya eine Batterie mit einem kohlenstoffverstärkten Flüssigphasen-Elektrolyt an: die LCB UEV. Die Verteilung des Elektrolyten zwischen den Platten ist noch besser und erleichtert die Zirkulation der Elektronen. Durch die Zugabe dieses Kohlenstoffs werden Sulfatierungserscheinungen in der Batterie, insbesondere in Zeiten der Nichtbenutzung, eliminiert.
Während eine "klassische" AGM-Batterie für 350 Zyklen gegeben ist, halten "kohlenstoffverstärkte" AGM-Batterien 600 Zyklen aus. Sie sind daher widerstandsfähiger. Diese Technologie eliminiert auch den Memory-Effekt und bietet die Möglichkeit der sofortigen Nutzung unmittelbar nach dem Kauf (ohne mehrere vollständige Auf- und Entladungen durchlaufen zu müssen).
