Sie mieten Ihr Boot, egal ob es ein Segel- oder Motorboot ist. Wie in unseren Artikeln zu diesem Thema erwähnt, sind Sie mit Ihren Verpflichtungen sowohl steuer als legal Es ist alles in Ordnung. Sie erwägen nun, sich selbst als Kapitän oder Skipper zu mieten und damit Ihren Mietern anzubieten, das Beste aus ihrer Zeit auf dem Wasser zu machen, und, seien wir ehrlich, Sie trauen sich persönlich mehr zu, mit diesem Boot umzugehen als unbekannten Mietern. Eine ausgezeichnete Idee, aber auch hier muss alles nach den Regeln des Rechts geschehen!
Welche Art von Miete?
Lassen Sie uns zunächst einmal die Dinge richtig stellen. Werden Sie während dieser Anwesenheit der Lotse des gemieteten Bootes mit dem Boot sein ( und bietet damit eine klar definierte Leistungserbringung ) oder einfache Begleitperson ohne jegliche vertragliche Verpflichtung?
Wenn diese Nuance nur schwach ausgeprägt ist, wird sie einfach dadurch formalisiert, dass Ihre Leistung als Kapitän im Vertrag einerseits und die Verantwortung des Kapitäns auf den Mieter übertragen oder nicht übertragen wird oder nicht. Wenn beide Bedingungen erfüllt sind ( ihre Anwesenheit an Bord und Ihr Vorbehalt des Kapitänstitels ), dann sind Sie ein professioneller Skipper. Andernfalls sind Sie nur einer der Passagiere auf dem Schiff, Sie erhalten keine Vergütung für diese Anwesenheit und alle anderen Passagiere ( solange er Inhaber der entsprechenden Wertpapiere ist.. ) in der Lage sein, das Ruder zu übernehmen, ohne jegliche Autorität Ihrerseits.
Ausbildungspflichten des Berufskapitäns
Sie sind also der Skipper, d.h. die Person, die für die Navigation verantwortlich ist. Sie besitzen kein Vergnügungsschiff mehr, sondern ein gewerblich genutztes Schiff (CUV). Der einfache Besitz einer Lizenz für das Vergnügungshandwerk ( offene See oder nicht ) ist nicht mehr ausreichend. Bis 2017 waren die Dinge einfach; alles, was man brauchte, um professionell zu praktizieren, war ein Master 200-Zertifikat. Seitdem ist zwar immer noch ein offizieller Titel erforderlich, aber die Art des Titels hängt von der Tonnage und der Fahrtstrecke des Schiffes ab.
In den meisten Fällen erlaubt Ihnen das Brevet d'Aptitude à la Conduite des Petits Navires (BRACPN), Schiffe zu steuern à motor von weniger als 12 Metern Länge und weniger als 12 Passagiere befördern. Ihr Fahrgebiet erstreckt sich maximal 6 Meilen vom Ausgangspunkt und hat eine Antriebsleistung von weniger als 250 kW (335 PS). Diese Ausbildung dauert mindestens 107 Stunden und beinhaltet das Zertifikat über die grundlegende Sicherheitsausbildung ( CFBS E, alle 5 Jahre zu erneuern und einschließlich 27 Stunden Fahrzeit ), a navigation ein Modul interview und ein letztes Modul vorschrift . Schließlich muss das CRR (Radiotelefon Operator's Restricted Certificate) bestanden werden. Einzige Voraussetzung dafür ist die medizinische Untersuchung der Seeleute.
Das Brevet d'Aptitude à la Conduite de Petits Vaisseaux à Voile (BRACPNV) ermöglicht es Ihnen, Segelschiffe mit einer Länge von weniger als 12 Metern und weniger als 12 Passagieren zu steuern. Ihr Segelgebiet erstreckt sich über maximal 6 Meilen vom Abfahrtsort und Sie müssen tagsüber segeln.
Die Bedingungen für den Erhalt der Lizenz sind in den beiden Fällen unterschiedlich. Der eingeschränkte Befähigungsnachweis für den Betrieb von kleinen Schiffen ist an den Erwerb eines Sportbootführerscheins und gegebenenfalls an eine Probeprüfung gebunden ( Theoretischer Test auf der Grundlage eines Multiple-Choice-Fragebogens und praktischer Test nach den Kriterien des Erlasses vom 28. September 2007 ) und wird durch die Validierung eines Schifffahrtsregelungs- und Schiffssicherheitsmoduls erworben. Es wird durch die Validierung eines Navigationsmoduls auf Managementebene, Wartung und Reparatur auf Managementebene, maritime Vorschriften und maritime Sicherheit erworben.
Der Befähigungsnachweis für den Betrieb kleiner Segelschiffe setzt die Verleihung eines Jugend- und Sportdiploms voraus (Brevet von Sportpädagoge Option Segeln, Zertifikat der Spezialisierung Kreuzfahrt, staatliches Diplom Sportverbesserung erwähnen Segeln .. ) und wird durch die Validierung eines Schifffahrtsregelungs- und Schiffssicherheitsmoduls erworben, gefolgt von einer 6-monatigen Dienstzeit auf See.
Rechtliche Verpflichtungen des Schiffsführers
Wie jeder Berufstätige muss der Schiffsführer frei von den Steuern, Abgaben und Sozialabgaben sein, die bei einer entgeltlichen Tätigkeit anfallen.
Da Privatpersonen als solche nicht befugt sind, Rechnungen auszustellen, muss sich der Meister, der berufstätig geworden ist, in jedem Fall für eine steuerliche Regelung entscheiden, ebenso wie der Vermieter, und zwar in Abhängigkeit von den durch seine Tätigkeit erzielten Einkünften. In jedem Fall ist die Option Kleinstunternehmen unmöglich, da der Kapitän ( der Lotse des Schiffes im Sinne des französischen Rechts ) ist ein Fachmann des Meeres und als solcher verbunden mit der Enim ( Nationale Einrichtung für die Invaliden der Marine ), was im Rahmen des Selbständigenstatus nicht möglich ist.
Es wird daher notwendig sein, dass der Pilot ein Unternehmen in der für ihn passenden Form und mit dem für ihn passenden Status gründet, um operieren zu können. In dieser Hinsicht wird er sich von allen Verpflichtungen befreien müssen, die allen Unternehmen obliegen, vom Abschluss einer Versicherung für die Ausübung dieser Tätigkeit bis zur Erklärung und Zahlung der Sozialversicherungsbeiträge an die URSSAF.
Versicherungspflichten des Schiffsführers
Es geht nicht nur um einen Steuer- oder Sozialversicherungsplan für den Piloten, der die Dinge im Rahmen des Gesetzes tut. In der Tat ist seine persönliche Versicherung, wenn er Berufstätiger wird ( Zivilrechtliche Haftung, Versicherung seines Schiffes .. ) werden null und nichtig, und unser Kapitän muss zumindest eine Berufshaftpflichtversicherung abschließen, die ihn vor Schäden an Dritten schützt:
- Körperverletzung:
Die Rechtsprechung geht davon aus, dass der Schiffsführer persönlich schuldig war, weil er seine Passagiere nicht eindeutig aufgefordert hat, die Sicherheitsausrüstung zu tragen ( weste, Gurtzeug.. ) bei gefährlicher Navigation. Auch hier wird ein Schiffsführer für den Tod eines Passagiers verantwortlich sein, der vom Bootsausleger getroffen wird!
- Materielle Schäden an dem uns anvertrauten Eigentum :
Der Skipper ist im Schadensfall für alle Gegenstände seiner Passagiere an Bord des Schiffes verantwortlich, Laptop, Mobiltelefon, GPS, VHF... Wenn Sie das Boot eines Dritten steuern, tragen Sie diese Verantwortung auch auf diesem Boot!
- Folgeschäden, auch bekannt als "Nutzungsausfall"
Der Schiffsführer ist dafür verantwortlich, den Passagier zu entschädigen, der durch sein eigenes Verschulden ein Mobiltelefon verloren hat, oder, wenn er das Boot eines Dritten steuert, den Eigentümer für die Unmöglichkeit zu entschädigen, das Boot aufgrund eines von ihm zu verantwortenden Schadens zu mieten.
Strafrechtliche Verpflichtungen des Schiffsführers
Auch wenn die Beispiele übertrieben erscheinen mögen, sollte daran erinnert werden, dass ein Schiffsführer persönlich haftbar gemacht werden kann, wenn z.B. einer der Passagiere an Bord versucht, Selbstmord zu begehen, und es ihm gelingt, sich bei einem weiteren Versuch an Bord umzubringen. Im März 1992 entschied das Kassations-Strafgericht, dass "... der Schiffsführer für den Tod seiner Passagiere nicht persönlich haftbar ist" schuldhafte Fahrlässigkeit bei der Unterlassung der Beaufsichtigung eines Besatzungsmitglieds, das einen Selbstmordversuch an Bord unternahm und dann erneut und dauerhaft Selbstmord beging, bevor es den Bestimmungshafen erreichte; und ", um dann den Begriff des zumindest unfreiwilligen Totschlags anzusprechen.
In ähnlicher Weise kann ein Lotse im Falle eines Unfalls aufgrund überhöhter Schiffsgeschwindigkeit, schlechter Routenwahl oder mangelnder Vorsichtsmaßnahmen strafrechtlich haftbar gemacht werden ( tragen von Westen, Decklagerung.. ).
Bezahlter Fahrer oder Begleiter, eine wichtige Wahl
All diese Punkte sollten Sie dazu veranlassen, die Vor- und Nachteile in Ihrem Plan abzuwägen, damit Sie für das Steuern bezahlen müssen. Wenn die wenigen hundert oder tausend möglichen Euro Sie motivieren können, dann sollte Sie das Ausmaß des Ärgers, den diese illegale Übung verursachen könnte, daran erinnern, dass das Bootfahren vor allem ein Moment der Entspannung und der gemeinsamen Leidenschaft ist.
Manchmal befreit Sie die Registrierung als Passagier während einer Vermietung, indem Sie den Mietern einfach vorschlagen, sie freiwillig und unverbindlich zu begleiten, sie einfach nur zu beraten, einerseits von allen oben genannten Punkten und andererseits können Sie Ihre Leidenschaft mit der Freiheit der Leidenschaftlichen teilen, ohne den Griff des Gottes des Geldes!
