Eine verbotene Zone rund um die Antarktis
Eine Woche vor dem Start der Vendée Globe 2024 teilt die Rennleitung den Seglern die Position der Antarktischen Ausschlusszone (AEZ) mit. Diese AEZ soll verhindern, dass die Skipper während der Umrundung der Antarktis auf Eisberge und andere Growler stoßen. Diese virtuelle Krone besteht aus 72 GPS-Punkten, die im Abstand von 5° angeordnet sind.
"Seit mehreren Monaten arbeiten wir mit CLS (Collecte Localisation Satellites) zusammen, um die Eisbewegungen in der Antarktis, im Indischen und im Pazifischen Ozean zu überwachen. Diese Satellitenbilder werden im Voraus bestellt und bei CLS Brest mit dem CLS-Radaranalysten Jimmy Viard verarbeitet. Wir haben eine erste Zone festgelegt, die am 1. Oktober bekannt gegeben wurde, und am vergangenen Samstag haben wir unsere Positionierungen verfeinert und die ZEA-Version Départ bekannt gegeben, die den Läufern am 30. Oktober ausgehändigt wurde erklärt Jacques Caraës, der Rennleiter.
Die Eislage erlaubte es der Wettfahrtleitung, die Grenze, die nicht überschritten werden darf, im Vergleich zur Ausgabe 2016 um 1° zu senken. Die Skipper müssen nun 24.296 Meilen zurücklegen, um nach Les Sables d'Olonne zu gelangen.
Die Skipper dürfen nicht nach Süden tauchen, um einem Hochdruckgebiet zu entgehen oder zu versuchen, Meilen zu sparen. Da die Erde rund ist und die Vendée Globe darin besteht, den Kontinent Antarktis zu umrunden und ihn dabei an Steuerbord zu lassen, wird die Distanz umso geringer, je weiter man nach Süden kommt. Dafür ist die Wahrscheinlichkeit, auf Eis zu stoßen, umso offensichtlicher.
Eine französisch-australische Konzertierung
Die Eisüberwachung ist nicht der einzige Parameter, der bei der Festlegung der EAZ berücksichtigt wurde. Die Rennleitung, das australische MRCC (Maritime Rescue Coordination Center) und die AMSA (Australian Maritime Safety Authority) haben sich abgesprochen. Dieser dreigliedrige Austausch ermöglicht es, den Aktionsradius der australischen Rettungskräfte in ihre Überlegungen einzubeziehen.
Die Positionierung der ZEA ist entwicklungsfähig
Die Geschwindigkeitsunterschiede zwischen den Booten waren noch nie so groß wie bei dieser Ausgabe 2020. Zwischen der Ankunft des Siegers und dem letzten Teilnehmer, der nach Les Sables d'Olonne zurückkehrt, liegen mehrere zehn Tage. Die Flotte wird also über den Indischen Ozean und den Pazifik verteilt sein. Aus diesem Grund kann sich die Position der AEZ während des Rennens ändern, je nachdem, wie sich die Eisdrift entwickelt. Wenn ein Eisberg während des Rennens vom CLS entdeckt wird, wird ein "Ice Report" an alle Teilnehmer gesendet.
Weitere Gebiete, die Sie meiden sollten
Die Wettfahrtleitung verbietet den Skippern außerdem, in Gebieten zu segeln, in denen die Navigation sehr dicht ist. Die betroffenen Gebiete befinden sich bei Kap Finisterre, Kap Roca (der westlichste Punkt Portugals), Kap St. Vincente (südlichste Spitze Portugals), Mauretanien und den Kanarischen Inseln, Ost und West. Und seit diesem Jahr auch am DST von Ouessant und am DST von West-Scilly.
Welche Auswirkungen hat das auf die Skipper?
Bei den ersten Ausgaben der Vendée Globe oder der BOC Challenge wurde deutlich, dass einige Segler "russisches Roulette" spielten, indem sie sehr weit nach Süden segelten, um Meilen zu sammeln, und dabei nicht davor zurückschreckten, Minenfelder zu durchqueren. Diese Regel, die für das Jahr 2016 eingeführt wurde, ist in der IMOCA-Klasse nicht unumstritten.
Jean Pierre Dick bekam dies zu spüren, als er im Indischen Ozean segelte. Da er die letzte Aktualisierung der AEZ nicht erhalten hatte, segelte der Skipper von Saint Michel Virbac 44 Meilen in der verbotenen Zone. Um seinen Fehler wieder gut zu machen, musste er eine Kehrtwende machen und die Zone an der Stelle wieder verlassen, an der er sie betreten hatte.
Die Meinungen der Skipper gehen auseinander:
"Die Strategie ist anders, es schließt das Spiel ein wenig ab, weil es ein Hindernis oder ein Land darstellt, das man vermeiden muss." armel Le Cléac'h, der Gewinner der letzten Ausgabe, sagte: "Ich bin sehr zufrieden. Und Alex Thomson fügt hinzu: "Als Seemann und Wettkämpfer gefällt mir diese Regel nicht besonders. Aber als Mensch und um am Leben zu bleiben, ist es die einzige Möglichkeit"
