Ausgabe 1989-1990: Ecureuil d'Aquitaine 2 mit Titouan Lamazou als Skipper
Ausgabe des Vendée Globe startet Titouan Lamazou mit einem Bouvet-Petit-Boot, das bei Thierry Euluere in La Teste gebaut wurde. Das Boot ist als Sloop getakelt, hat 11 Winschen an Bord, eine Länge von 3,50 m und eine Verdrängung von 11 Tonnen. Titouan wird den ersten Vendée Globe in 109 Tagen absolvieren. Die 60-Fuß-Yacht, die von Bertrand de Broc und später vom verstorbenen Gerry Roof geskippt wurde, belegte beim Vendée Globe 96 den dritten Platz unter Hervé Laurent. Nachdem sie in den USA unter verschiedenen Namen umhergeirrt war, wurde sie notdürftig für die Kreuzfahrt umgebaut. Nach einem Aufenthalt in Venezuela wurde sie in letzter Minute von Alexandre Treillard, einem Mann aus Sablais, übernommen, dem es gelang, sie nach Frankreich zu überführen.
Nach einem knapp einjährigen Werftaufenthalt bei Eole Performances wurde sie im Mai 2024 wieder zu Wasser gelassen und wird das ganze Jahr über in Port Olona stationiert sein.
Ausgabe 1992-93: Bagages Superior geskippert von Alain Gautier
Alain Gautier wird der einzige Segler sein, der eine Vendée Globe an Bord einer Ketsch gewinnt. Die vom Büro Finot-Conq entworfene Bagage Superior beendete die Weltumsegelung in 110 Tagen. Bei der Ausgabe 1996 belegte er zusammen mit Eric Dumont den vierten Platz. Nach mehreren Transatlantikreisen umrundet sie die Welt ein letztes Mal mit Zbigniew Gutkowski auf der Velux 5 Oceans 2010. Sein Armaron wurde entfernt, aber er ist immer noch für das Rennen gerüstet. Heute wird es in Polen für 110.000? zum Verkauf angeboten.
Ausgabe 1996-97: Geodis unter Skipper Christophe Auguin
Chrisophe Auguin gewann die Ausgabe 1996 an Bord eines großen, leistungsstarken, aber instabilen Prototyps. Er kam nach 105 Tagen als Sieger in Les Sables an. Eine dramatische Ausgabe: Das Boot von Raphaël Dinelli versinkt unter seinen Füßen, Tony Bullimore verliert seinen Kiel, Thierry Dubois wird von seinem Floß geborgen. Gerry Roof wird nie gefunden... Bernard Gallay beendete die Vendée Globe 2000 auf dem 8. Er wurde später von Hervé Laurent übernommen, der bei der Ausgabe 2004 wegen eines gebrochenen Ruderblatts aufgab.
Das ehemalige Geodis-Schiff ist heute in Cherbourg stationiert und wurde in Oxigen umbenannt. Sie wurde von ihrem Besitzer vernachlässigt und fährt seit etwa zehn Jahren nicht mehr zur See.
Ausgabe 2000 & 2004: PRB 2 unter dem Skipper von Michel Desjoyeaux und später von Vincent Riou
In der Geschichte der Hochseeregatten wird es wohl einmalig bleiben, dass ein und dasselbe Boot zwei Ausgaben der Vendée Globe gewonnen hat, allerdings mit zwei verschiedenen Skippern. Das Boot nach dem Plan Finot Conq weist eine Vielzahl von Innovationen auf: hochklappbare und austauschbare Ruder, Flügelmast mit Pfeilstange, runde Reling an der Reling... Michel Desjoyeaux wird die Strecke in 96 Tagen zurücklegen, 9 Tage schneller als bei der letzten Ausgabe.
Danach übernahm Vincent Riou das Steuer für die Vendée Globe 2004. Er modernisierte das Boot mit einer Textiltakelage, installierte eine Kaffeemühle und änderte die Ballasttanks. Nach 87 Tagen auf See belegte das Boot den ersten Platz. Sam Davies beendete die Vendée Globe 2008 auf dem vierten Platz.
Nach elf Jahren im Hafen ohne Segeltörns und Wartung wurde die zweifache Gewinnerin der Vendée Globe 2024 von dem Bremer Skipper Kieran Le Borgne übernommen, der sie restaurieren und von Brest aus segeln lassen sollte.
Ausgabe 2008-2009: Foncia unter dem Skipper von Michel Desjoyeaux
Die Farr-Pläne sind bei dieser Ausgabe in Mode und Michel Desjoyeaux macht da keine Ausnahme. Der bei CDK gebaute breite Rumpf ist mit einem Rigg ausgestattet, das über Outrigger und eine satellitengestützte Lebenszelle verfügt. Nach einem erzwungenen Zwischenstopp in Les Sables nach dem Start wird Michel Desjoyeaux eine unglaubliche Aufholjagd starten, alle Konkurrenten überholen und nach 84 Tagen auf See als Sieger in Les Sables ankommen. Dieser IMOCA wird vier Weltumsegelungen im Rennen absolvieren, bevor er 2015 von Jean Le Cam übernommen wird. Im Jahr 2020 rettete Jean mit diesem Boot in letzter Sekunde Kevin Escoffier, der sich im 40. brüllenden Meer in seine Rettungsinsel geflüchtet hatte. Er belegte schließlich den vierten Platz in dieser Ausgabe, nachdem die Jury ihm einen Bonus gewährt hatte.
Der IMOCA wird dann in die Hände von Violette Dorange übergehen, mit der sie im Alter von nur 23 Jahren ihre erste Vendée Globe bestreiten wird. Nach einer Werftzeit, die sich hauptsächlich auf die Zuverlässigkeit der Maschine konzentrierte, hat Violette 13 000 Seemeilen an Bord zurückgelegt, darunter zwei Einhand-Transatlantikfahrten.
Ausgabe 2012-2013: Macif unter dem Skipper von François Gabart
Mit einem VPLP-Verdier-Plan startete François Gabart 2013 zu seiner Weltumsegelung. Nach zahlreichen Zweikämpfen mit Armel Le Cléac'h gewann François nach 78 Tagen auf See in Sables-d'Olonne. Anschließend gewann das Boot zweimal die Route du Rhum, bevor es 2019 vom Team Banque Populaire übernommen wurde. Bei der Ausgabe 2020 wurde es von Clarisse Crémer geskippert, die den 12.
Im Jahr 2021 wird es von Benjamin Ferré übernommen. Als Bizuth in der IMOCA-Klasse wird Benjamin sich methodisch vorbereiten und das bewährte Jollenboot gründlich auf Vordermann bringen. Er hat sein Potenzial 2023 unter Beweis gestellt, als er bei beiden Transatlantikregatten des Kalenders den ersten Platz unter den Jollenbooten belegte.
Ausgabe 2015-2016: Banque Populaire VIII unter dem Skipper von Armel Le Cléac'h
Die 2015 von der CDK-Werft in Port la Forêt gebaute Banque Populaire VIII ist eines der sechs Boote, die vom Zeichentisch des Büros VPLP -Verdier für die Vendée Globe 2016 entworfen wurden. Nach 74 Tagen auf See wird Armel Le Cléac'h nach einem epischen Duell mit Alex Thomson als Sieger in Sables-d'Olonne ankommen. Die Maschine wurde Mitte 2016 von Louis Burton übernommen, um für die Ausgabe 2020 anzutreten, und wurde dank einer großen Arbeit an den Foils aufgerüstet, wodurch Louis den 3.
Im Jahr 2021 wird sie von Pip Hare übernommen, die sie in Südengland stationiert. Die Skipperin hat die IMOCA der ersten Generation mit Foils nach und nach in den Griff bekommen, da sie die Platzierungen in allen Rennen des Kalenders regelmäßig verbessert hat. Da Pip nur über ein kleines Betriebsbudget verfügt, konnte sie dennoch die Form ihres Bugs ändern und die Foils ersetzen.
Ausgabe 2020-2021: Maitre Coq IV unter dem Skipper von Yannick Bestaven
Der 2015 unter den Farben von Safran gestartete Plan von VPLP-Verdier hatte einen Karrierebeginn, der von zahlreichen Schäden geprägt war. Kurz nach seiner Einführung wurde diesem IMOCA, der viele Ähnlichkeiten mit der Banque Populaire aufweist, eine neue Version von Foils aufgepfropft. Nach dem Ausstieg von Morgan Lagravière bei der Vendée Globe 2016 zog sich Safran aus dem Sponsoring zurück und der 60-Fuß-Segler wurde von Yannick Bestaven übernommen.
Nach einer großen Optimierungsmaßnahme wird Yannick Bestaven an Bord der Vendée Globe die 9.
Im Jahr 2021 wurde sie von Damien Seguin übernommen, der eine neue Maschine suchte, um an seiner zweiten Vendée Globe teilzunehmen. Bei der Route du Rhum 2022 führte eine Kollision mit einem Frachter zu einem Mastbruch und Damien musste das Rennen aufgeben. Der Skipper nutzte die Gelegenheit, um im Winter eine große Werft zu eröffnen, um die Leistung des IMOCA zu verbessern.
Neue Version der Foils und Austausch der Schächte, Austausch von 30 m2 Rumpfboden, neuer Bug, Neukonfiguration des Ballasttanks, Änderung des Decksplans und Vergrößerung des Daches: Groupe Apicil ist ein fast neues Boot.
Damien startet nun mit einem stark modifizierten Prototypen zur e. Ausgabe der Vendée Globe.
