Der Stoff, aus dem Helden sind, aber auf einem Boot..
In den 1950er Jahren wetteiferten die Automobilhersteller miteinander um verschiedene Rekorde an Land, aber auch auf dem Wasser. Alfa Romeo, Maserati und Ferrari forderten ihre Rivalität heraus, indem sie die Motorblöcke der Autos an kleine Offshore-Wagen in der Klasse unter 800 kg anpassten. Wasserstraßen in Innenräumen sind Schauplatz von Geschwindigkeitskämpfen, die viele Fahrer verschwinden ließen. Dieses Donnerschiff ist das Ergebnis der Zusammenarbeit mit dem Fahrer Achille Castoldi und Enzo Ferrari selbst.
600 Pferde für 790 kg
Der Rumpf ist ein Rumpf vom Typ "Wasserflugzeug". Der auch als "3-Punkt-Rumpf" bezeichnete Rumpf ist aus Hartholz gefertigt und mit Mahagonifurnier überzogen. Der Motor ist durch ein Aluminiumprofil stromlinienförmig gestaltet, das in einer Haifischflosse endet. Nach dem Start ruht das Wasserflugzeug auf zwei Seitenkufen und einem kleinen zweiflügeligen Propeller mit einer Höchstgeschwindigkeit von etwa 10.000 U/min. Das Ganze wird von einem monströsen V12-Block aus dem Ferrari 375 F1 angetrieben, der 600 PS entwickelt und direkt vor dem Piloten installiert ist.
Dieses von der Werft Timossi Azzano gebaute Boot stellte am 15. Oktober 1953 mit einer Geschwindigkeit von 241,708 km/h oder 130,51 Knoten auf dem Iseosee bei Mailand den Geschwindigkeitsweltrekord für Boote mit einem Gewicht von weniger als 800 kg auf. Diese Geschwindigkeit ist um so bemerkenswerter, als der Pilot keine Lenkhilfe hat.
Die Trimm- und beweglichen Klappen gab es 1953 noch nicht, und die Seilsteuerung wirkt auf ein winziges Ruder aus rostfreiem Stahl. Es bedurfte viel Geschicklichkeit, um diesen Rumpf so zu halten, dass er gerade in dieser Linie verläuft. Rekordversuche wurden in den frühen Morgenstunden unternommen, als das Wasser am glasigsten war.
Ein Sammlerstück
Nach seinem Rekord wurde das Boot an den italienischen Industriellen Nando Dell'Orto verkauft, der es aerodynamisch verbesserte und es mehr als 10 Jahre lang erfolgreich im Wettbewerb fuhr, was 1960 in einem Sieg bei der Europameisterschaft gipfelte.
In den 90er Jahren wird das Offshore an einen Sammler verkauft, der den Motorblock vom Ferrari-Werk in Maranello restaurieren lässt, das die Gelegenheit nutzt, seine Leistung auf 700 PS zu erhöhen. Beim Großen Preis von Monaco 2012 wurde es für 892.000 Euro versteigert und ist seitdem im Ferrari-Museum zu sehen.
Es wird nun wieder für eine unanständige Summe zum Verkauf angeboten, typisch für ein Sammlerstück mit dem aufwachsenden Pferd. Andere Offshore-Boote wurden für Ferrari gebaut, aber der Arno XI ist bis heute das einzige Boot der Welt, das von einem Motor der italienischen Firma angetrieben wird.
