Wir warten auf Ihre Meinung im Forum: Welche Art von Ruhestand für Rennboote?
Geodis ist die Yacht, die 1996/97 eine der wichtigsten Veranstaltungen im Hochseesegeln, die Vendée Globe, gewonnen hat (die 3. Auflage mit Christophe Auguin als Skipper). Sie wurde von einem Besitzer gekauft, der heute wenig Interesse an seinem Boot zu haben scheint. Dieses von den Architekten Jean-Marie Finot und Pascal Conq entworfene Boot ist aus Carbon/Nomex gefertigt. Sie hat einen Tiefgang von 4,50 Metern, verfügt aber über den ersten Schwenkkiel, der heute bei allen IMOCA-Booten zu finden ist. Mit seinem Bug, der besonders tief auf dem Wasser liegt, ist er ein Archimedes der Vergangenheit. Sie ist kein schlechtes Boot, ihre Erfolgsbilanz spricht für sich, aber sie ist etwas mehr als 30 Jahre alt und ist das Beste, was zu dieser Zeit gemacht wurde.
Mit Schaum bedeckt, vegetiert das Boot
Heute ist dieses 60-Fuß-Boot der IMOCA-Klasse nicht mehr in Betrieb. Sie liegt, entlang einer für sie zu kleinen Fahrrinne, im Hafen von Cherbourg, im Kanal (Frankreich). Die Zeit scheint für den Champion stehen geblieben zu sein, den ein ungarischer Besitzer anscheinend seinem Kummer überlassen hat.
Es war im Jahr 2010, als das Rennboot, das Christophe Auguin steuerte, von diesem Besitzer gekauft wurde. Er hat eine Zeit lang daran gearbeitet, bis er 2004 einen Motorschaden hatte. Von den SNSM-Rettern in Sicherheit gebracht, hat das Boot seither keinen Besuch und keine Wartung mehr erhalten.
An gleicher Stelle seit einem Schaden im Jahr 2004
Das erklärt Muriel Jozeau-Marigne, stellvertretende Bürgermeisterin von Cherbourg und zuständig für den Yachthafen Chantereyne: " Das Boot ist seit 2004 im Einsatz. Wenn ihr Platz für das erste Jahr bezahlt wurde, haben wir seither keine Zahlung mehr erhalten. Die Schulden belaufen sich auf 15.000 Euro, eine kokette Summe für eine Gemeinde. "
Zoll oder Justiz, Lieferanten von Saugnapfbooten
Ein klassischer Fall eines verlassenen Bootes, wie uns der Hafenbeamte erzählt: " Auf der Gesamtheit der Plätze des Hafens [NDLR 1600 Plätze, davon 190 für Besucher] haben wir ein Dutzend Boote in einem offensichtlichen Zustand der Verlassenheit. Übrigens aus verschiedenen Gründen. Der Tod von Besitzern und uninformierten Erben ist der erste, aber auch das Verschwinden ohne Angabe einer Adresse, inhaftierte Personen oder Zollbeschlagnahmungen. Außerdem kümmert sich der Zoll oder die Justiz in diesen Fällen nicht, das Boot ist deponiert, es liegt an uns, es zu verwalten. "Zum Glück sind nicht alle diese Boote IMOCA-Rennboote.
Zukunft mehr als ungewiss
Was ist die Zukunft dieses Bootes? " Wir haben Schritte eingeleitet, um es zurückzubekommen, aber sie sind endlos und zeitaufwendig.. ", sagt Muriel. Und um fortzufahren: " Aber wir hoffen, dass wir, wenn schon nicht die fälligen Beträge zurückerhalten, so doch wenigstens etwas Platz im Hafen schaffen können. Wir haben Leute auf der Warteliste, die diesen Platz gerne in Anspruch nehmen würden! "
Ein tristes Schicksal für dieses Boot, in dem Hafen, in dem die nächsten beiden Ausgaben des Fastnet ankommen. Was soll man dann damit machen? Ein Museum? Eine Attraktion? Einem Segelclub schenken?
Ein Segelboot, das man nicht in alle Hände geben sollte
Wir stellten uns die in aller Munde befindliche Frage, was man mit so einem Boot machen soll In Wirklichkeit kann ein solches Segelboot so nicht weiterverwendet werden. In jedem Fall ist es undenkbar, es zu segeln, es kann nur von jemandem gehandhabt werden, der weiß, wie es geht. Den Segelclub können wir schon mal vergessen. Was das erneute Antreten betrifft, so scheint es schwierig zu sein. Letztendlich könnte es ein Ausstellungsort oder eine Touristenattraktion werden, zum Beispiel als Teil des Fastnet Village. Denn, um mit einem solchen Boot etwas auf dem Wasser machen zu können, sind die Renovierungsarbeiten umfangreich.
Sollte jemand dieses Boot nach der Gemeinde Cherbourg kaufen, muss man auf jeden Fall bedenken, dass der Kauf eines solchen Bootes für einen Laien schnell zu einem Spießrutenlauf werden kann. Wir müssen um jeden Preis vermeiden, dass aus einem Saugboot auf dem Wasser ein Saugboot im Schuppen wird. Das Rathaus wird auf sein Image achten müssen, denn das Boot wird an ihm hängen bleiben.
Wir werden mit dem Auserwählten in Kontakt bleiben. Es wäre eine Schande, wenn dieses Boot auf einem Elefantenfriedhof landen würde. Sie verdient in der Tat einen aufgeklärten und leidenschaftlichen Amateur, der ihr den letzten Schliff gibt!
Und Sie, was denken Sie über die Zukunft der Rennboote? Kommen Sie und teilen Sie uns Ihre Meinung, Ihre Ideen oder Ihre Projekte für ein solches Boot im Forum mit Welche Art von Ruhestand für Rennboote?
