Die Klassenvereinigung France Dragon hat etwa hundert Mitglieder, die meisten von ihnen Besitzer dieses Tagesbootes, das während der Krise 1929 in Dänemark entstand. In der Tat war der Drache zu Beginn das "Boot der Armen". Die Zeiten haben sich geändert. Die französische Flotte ist mit 436 denkmalgeschützten Segelbooten über die gesamte Küste verteilt. Der Hauptbauer ist derzeit britisch, die Petticrows-Werft.
Der Drache war einst eine olympische Serie. Heutzutage finden die schönsten französischen Regatten in Deauville, La Baule, Noirmoutier, Cannes und Saint-Tropez statt. In Europa, England, Deutschland, Italien und Russland versammeln sich viele Anhänger dieser 8,90 m. Es gibt sogar welche, die bis nach Sankt Petersburg reichen.
Jean, Sie wurden zum Präsidenten des Verbandes ernannt, wenn ich mich nicht irre, waren Sie vor ein paar Jahren Schatzmeister? Außerdem muss ich Ihnen meine Oboe schicken. (Lacht)
In der Tat war ich 4 Jahre lang, von 2015 bis 2018, Schriftführerin und Schatzmeisterin. Ich habe mich in den letzten 15 Jahren sehr für das Leben der Association France Dragon engagiert. Ich wurde ein wenig standardmäßig Präsident des Vereins, aus Mangel an anderen Kandidaten.
In diesem Jahr 2021, wenn die Pandemie uns segeln lässt, stellt die Association France Dragon mit Flotten und Clubs lokale Herausforderungen auf, um lokale Aktivitäten zu fördern.
Wir werden auch eine vierteljährliche Gazette einführen, um mit allen Mitgliedern in Kontakt zu bleiben.
Danke, dass Sie nie das AFD-Anagramm der Association France Dragon verwenden, es verweist zu sehr auf die deutsche politische Bewegung [Alternative für Deutschlan, eine extremistische Partei].
Erzählen Sie uns von Ihrer Liebe zum Segeln, haben Sie auf einem See angefangen?
Ich entdeckte das Segeln im Alter von 8 Jahren an einem Tag im Juli 1961 in Sens (89). Wir waren auf der Yonne unterwegs: 80 m breit und 1,5 km lang. Das Boot meiner Anfänge war die Mousse. 1964 stieg ich auf Fireball um, bis 1971 mit einer Saison im 420er, um 1965 an der ersten französischen Meisterschaft teilzunehmen. Im Jahr 1969 wurde der See des Forêt d'Orient eingeweiht und wurde zu meiner Trainingsbasis. Die Saison 1972 war aufgeteilt zwischen der 485, weil die Werft mir ein Boot geliehen hatte, und der 505, wo ich Crewmitglied war.
Im Jahr 1973 begann ich mit dem Finnen, der mich bis zu meiner Ankunft in Béziers 1981 mit Glück erfüllen wird. Diese Unterstützung hat mir die schönsten Ergebnisse und Befriedigungen beschert. 1981 war die Zeit der Installation meiner Firma, leider ohne Navigation. In den Jahren 1982 und 1983 übernahm ich mit einem alten Quarter das Nav' bei den lokalen Regatten von Cap d'Agde. 1984 kam die First Class und reichte mir bis 1998 zum Glück.
Wann haben Sie den Dragon-Virus bekommen?
Meinen ersten Drachen kaufte ich im Jahr 2000 im Anschluss an die Jahresendfeierlichkeiten auf der Ile de Ré, wo ich eine Flotte von 8 Booten entdeckte. Ich hatte immer den Virus der Regatta in der Monotypie und nur in der Monotypie... Es ist die Crew und nicht das Boot, das den Unterschied machen muss.
Die Vorbereitung liegt in der Verantwortung der Crew.
Was bedeutet es für Sie, bei einer Regatta um jeden Preis gewinnen zu wollen?
Wenn ich der Meinung wäre, dass nur der Sieg schön ist, hätte ich schon vor langer Zeit aufgehört! Die Regatta ist ein Spiel mit anderen und sich selbst. Das Ziel ist, sich zu verbessern. Der Sieg ist nur das Sahnehäubchen und wie gierig ich bin... Und auch wenn ich ein paar schöne Kirschen hatte, kann ich bestätigen, dass sie nicht die sind, die mich Kilos zunehmen ließen!
Regatta ist ein bisschen wie das Leben, man trifft sich mit anderen und wenn die anderen genauso leidenschaftlich sind wie ich, dann ist das toll. Und wir dürfen die dritte Halbzeit nicht vergessen.
Oh ja, ich kenne Ihr Motto: Wer zuerst an der Boje ist, ist zuerst an der Bar. Ist das der Sinn des Kurses?
Strenge Ein-Ausführung zuerst. Mit guter Laune auf dem Wasser kämpfen. Große Geselligkeit und gegenseitige Hilfe an Land. Und vor allem ein Wissenstransfer. Das Motto der Port Camargue Dragons lautet zum Beispiel: Schneller, schneller! Buddies first !!!
Erträgt Ihre Frau dieses Engagement?
Meine Frau? Ohne sie ist es einfach... ein Nichts! Ohne Domi hätte ich nicht die Familie, die mich die ganze Zeit über glücklich macht. Ohne Domi hätte ich keinen Erfolg in meinem Geschäft haben können. Um mir nach Béziers zu folgen, ließ Domi viele Dinge zurück, die ihr wichtig waren. Sie hat mich immer unterstützt und sich fast allein um unsere Kinder gekümmert, damit ich arbeiten und viel segeln konnte (das gilt für beide Tätigkeiten). Ich kann ihr nie genug danken!
Wie würden Sie dieses wunderbare Spielzeug, den Dragon, in wenigen Worten beschreiben?
Der Dragon ist einfach schön, mit einer komfortablen Ergonomie für den Rennsport. Sie ist völlig untypisch. Der Dragon ist das Boot, bei dem man fast alles einstellen kann... Das muss man mögen, denn jede Einstellung ist auch eine potenzielle Handbremse. Der Drache, insbesondere am Steuer, erfordert nicht die körperliche Verfassung eines Athleten.
Der Drache ist die Entschuldigung für die Langsamkeit. Das Boot ist nicht schnell, vor allem nicht vor dem Wind, so dass die Abstände immer klein sind und das Rennen nie zu Ende ist und es immer mehrere enge Konkurrenten gibt, mit denen man kämpfen muss.
