Die maximal zulässige Anzahl von Personen auf einem Schiff ( skipper und Passagiere ) ist Teil der Informationen auf dem CE-Schild an Bord unserer Boote. Diese Personenzahl ist die maximale Belastung des Bootes, von der die "Totlast" abgezogen wird:
- Verbrauchstanks zu 95 % gefüllt
- Lebensmittel
- Persönliche Gegenstände (20 kg pro Passagier)
- Anhang
Das Ergebnis wird dann durch 75 geteilt ( das Durchschnittsgewicht eines Erwachsenen, 75 Kilogramm ), um die Anzahl der berechtigten Personen an Bord zu erhalten.
Diese Berechnungsmethode ist durch den Standard ISO 12217-1 die aus dem Jahr 2015 stammt. Dies ist die Nummer, die auf dem CE-Schild erscheinen wird. Diese Berechnungsmethode gilt für Schiffe, die nach 1996 in Verkehr gebracht wurden. Bei denjenigen, die in den vergangenen Jahren auf den Markt gebracht wurden, wird die maximale Anzahl der Passagiere durch die Navigationskategorie des Schiffes bestimmt.
Egal, ob Sie segeln (aus einem Hafen oder einem Schutzraum heraus) oder vor Anker liegen, es ist ratsam, diese maximale Anzahl von Personen zu respektieren, um sich nicht selbst in Gefahr zu bringen oder einfach eine Geldstrafe im Falle einer Kontrolle zu riskieren.
Warum sollte man ein Boot nicht überladen?
Um zu schwimmen, nutzt ein Boot das archimedische Prinzip, das ein sehr bekanntes Gesetz besagt " Jeder Körper, der in eine ruhende Flüssigkeit eingetaucht ist, vollständig von ihr benetzt wird oder durch ihre freie Oberfläche hindurchgeht, erfährt eine vertikale Kraft, die von unten nach oben gerichtet ist und gleich (und entgegengesetzt) dem Gewicht des verdrängten Flüssigkeitsvolumens ist. "
Wenn das Boot überlastet ist, ist sein Gewicht größer als das verdrängte Gewicht. Dieses Ungleichgewicht verringert die Stabilität des Rumpfes und das Boot kann nicht mehr normal schwimmen. Es genügt dann, wenn einen Katalysator ( eine Welle, eine plötzliche Bewegung... ), damit das Boot Wasser aufnehmen kann.
Vor Anker oder an einem Ponton vertäut, besteht ebenfalls die Gefahr der Überladung. Das Boot kann kentern, wenn es an der natürlichen Erholung gehindert wird ( durch seine Verankerung zum Beispiel ). Die zum Zeitpunkt der Bewegung gespeicherte Energie wird nicht vom Seil aufgenommen und kehrt als Gegenreaktion in den Rumpf zurück, was den nächsten Zyklus möglicherweise verschlimmert.
Wenn die Passagiere vollkommen ruhig bleiben, genügt ein Bruch der Balance ( bugwelle, einsteigender Passagier, Gezeitenstrom.. ), um dieses Ungleichgewicht zu erzeugen. Und wie im Meer wird sich alles, was sich bewegen kann, bewegen ( getränke, Lebensmittel, Kraftstoff, Zubehör ) zum tiefsten Punkt des Bootes.
Verhindern des Kenterns
Als vorbeugende Maßnahme heißt die Lösung... Aufräumen. In der Annahme, dass alles, was an Bord bewegt werden kann, auch bewegt wird. Andererseits, dass die Bewegung immer in Richtung des tiefsten Punktes des Bootes erfolgt (die dem Wasser zugewandte Seite im Falle einer Kenterung). Daraus ergibt sich die Schlussfolgerung, dass es notwendig ist, alles zu sichern, was an Bord gesichert werden kann und damit die gefährliche bewegte Masse zu reduzieren.
Fahrgäste sind eine dieser bewegten Massen. Wenn es undenkbar ist, sie an Bord zu fesseln, muss sichergestellt sein, dass sich nicht die gesamte Besatzung zur gleichen Zeit am gleichen Ort befindet, auch nicht auf einer Seite. Dies ist eine einfache und effektive Sicherheitsmaßnahme.
Auch Bußgelder drohen
Wie Sie sehen, ist die Einhaltung der Anzahl der Personen an Bord eines Bootes nach wie vor ein wichtiges Sicherheitsthema, ebenso wie die maximal zulässige Belastung an Bord. Die Nichtbeachtung, ob extrem oder nicht, könnte zum Sinken des Bootes führen und die gesamte Besatzung in echte Gefahr bringen.
Aus diesem Grund wird die Beförderung einer über die vorgesehene Anzahl hinausgehenden Anzahl von Personen auf einem Vergnügungsschiff mit einer polizeilichen Geldstrafe geahndet, die von der DDTM oder durch die Maritime Gendarmerie . Und diese Geldstrafe wird in den meisten Fällen mit der Verpflichtung einhergehen, die Anzahl der Personen an Bord des Schiffes wiederherzustellen ( entladen sie ), um einen sicheren Zustand des Schiffes wiederherzustellen. Manchmal kann diese gerichtliche Geldstrafe von einer Verwaltungsstrafe begleitet werden ( aussetzung oder Annullierung der Lizenz, Beschlagnahmung des Bootes.. ). Im extremsten Fall stellt dieses Vergehen eine Gefahr für das Leben dar und wird mit einer Geldstrafe von 15.000 Euro mit einer maximalen Strafe von einjährige Haftstrafe .
