Laut dem SNOSAN-Bericht ( Nationales Überwachungssystem für die Sicherheit der nautischen Aktivitäten ), gab es im Jahr 2020, 191 rettungsaktionen, an denen Beiboote beteiligt waren. Diese Zahl ist um fast 12 % im Vergleich zum Jahr 2019 ( 171 operationen) zeigt, dass das Beiboot, obwohl es sich meist in Küstennähe oder in der Nähe seines Trägerbootes befindet, ein unfallträchtiger Bereich bleibt.
Mangel an klaren Regeln für Anhänge
Die Vorschriften schreiben - auf See - keine Sicherheitsausrüstung an Bord des Beibootes vor. Ob das Schiff in seiner primären Zone fährt ( im Umkreis von 300 Metern um einen Schutzraum ) oder in seinem sekundären Bereich ( innerhalb von 300 Metern von seinem Mutterschiff ), wird lediglich das Tragen von Schwimmwesten und die Ausstattung mit einem Identifikationsmittel empfohlen.
Im Jahr 2020, auf der 58 vermisste oder Tote auf See, 3 waren an Bord ihres Beibootes. Diese Zahl ist an sich bescheiden. Es handelt sich jedoch um etwas mehr als 5% der Todesfälle auf See . Es gibt zwar keine Beweise dafür, dass diese Personen ihre Sicherheitsausrüstung trugen oder nicht trugen, aber die verwendeten Warnmittel ( 34 % über ein Mobiltelefon von Land aus und 20,4 % über ein Mobiltelefon auf See ) deutet darauf hin, dass die Menschen an Bord nicht zumindest ein tragbares UKW-Gerät hatten.
Ändern wir unsere Surfgewohnheiten
Die Tatsache, dass keine Ausrüstung im rechtlichen Sinne vorgeschrieben ist, ist keine Einladung, Risiken einzugehen. Ohne jegliche Sicherheitsausrüstung auf dem Wasser, manchmal sogar auf hoher See, zu sein, stellt ein Risiko dar, das durch die Tatsache, dass die Beiboote in der Regel aufblasbar sind und leicht kentern können, noch erheblich erhöht wird.
Der gesunde Menschenverstand sollte hier Vorrang vor dem Gesetz haben. Das Tragen einer Rettungsweste, das Mitführen eines tragbaren UKW-Geräts und das Vorhandensein von Ausrüstung an Land sind Vorsichtsmaßnahmen, die vernünftig erscheinen und die Zahl der Todesfälle auf See um 5 % senken können.
Ein nützliches Accessoire, genau wie das tragbare UKW (aufgeladen), einen Grapnel und eine Spitze so können Sie bei Bedarf ankern und vermeiden, dass Sie abtreiben, wenn der Wind zu stark ist oder der Motor nicht mitspielt.
Reams oder paddel wird sehr nützlich sein, um sich im Falle eines Motorausfalls fortbewegen zu können.
A lampe eine Stirnlampe und eine Handlampe, ebenfalls aufgeladen, für die nächtliche Rückfahrt.
A inflator bei Leckage oder böswilliger Entleerung während der Zwischenlandung
Das Ganze verbleibt in der Anlage oder wird mit einem Schultergurt getragen, in einer wasserdichte Tasche die das gesamte Material trocken hält.
Vernünftig bleiben
Schließlich ist zu bedenken, dass ein Beiboot in der Regel nur für die Hin- und Rückfahrt vom Land zum Trägerschiff gedacht ist. Diese Fahrten sollten nur unternommen werden, wenn das Wetter und andere Bedingungen es zulassen. Es ist immer sicherer, in einem zuverlässigen Boot zu bleiben ( segelboot als verankerte Barkasse oder als Kofferraum ) als in ein Schlauchboot zu steigen, an Land zu gehen und das schlechte Wetter abzuwarten.
Um bei solchem Wetter vom Land zum Schiff zurückzukehren, ist es besser, an der Hafenbar zu bleiben, bis sich das Wetter bessert.
