Herzversagen an Bord, ein lebensrettender Mayday-Anruf
Im Juni 2024 segelte ein Paar mit ihrem 11 Meter langen Segelboot durch die südliche Bretagne. Plötzlich brach der Skipper zusammen. Seine Partnerin schnappte sich in Panik das VHF und setzte einen Notruf ab:" Mayday Mayday Mayday ". Das CROSS d'Étel reagierte sofort und schickte einen Dragon 56-Hubschrauber in die Gegend. Innerhalb von 20 Minuten wurde der Segler mit dem Rettungshubschrauber versorgt. Das Urteil: Herzinfarkt. Er wäre lebensbedrohlich verletzt worden, wenn sie ohne DSC-VHF telefonieren, ein Netz empfangen und ihre Position erklären müssten.
Ein Motorschaden in der Schiene von Ouessant
Ein weiteres anschauliches Beispiel: Ein 7-Meter-RIB fällt in der Rail von Ouessant, einem der meistbefahrenen Gebiete Europas, mit Motorschaden aus. Mit Hilfe des VHF startet die Besatzung ein Pan Pan präzise. Ein Frachter in der Nähe ändert seinen Kurs und das CROSS koordiniert einen Einsatz der SNSM-Retter. Die Rettungskräfte erklären später: "Ohne VHF war es eine wahrscheinliche Kollision"
Segler dank VHF-Anruf gerettet
Im August 2022 erlitt ein Alleinsegler vor dem Ärmelkanal einen Motorschaden und trieb ab, ohne die Möglichkeit, an die Küste zurückzukehren. Glücklicherweise hatte er ein UKW-Gerät an Bord. Sie sendete einen Notruf auf Kanal 16, der von der CROSS Jobourg empfangen wurde. Das CROSS koordinierte sofort eine Rettungsaktion und entsandte ein Boot der SNSM, das den Segler sicher lokalisieren und retten konnte.
Warum ist VHF unersetzlich?
VHF (ein Seefunkgerät) ermöglichtâeuros¯:
- die Hilfe auf dem kanal 16 die Priorität ist hoch und wird immer beachtet
- sich schnell mit anderen Schiffen auszutauschen
- dank der ASN-Funktion geolokalisiert zu werden
- den Wetterbericht zu empfangen
Im Gegensatz zum Mobiltelefon funktioniert das VHF auf offener See, ohne dass eine Netzabdeckung erforderlich ist . Dies ist auch die einzige Möglichkeit, dass ein Notruf gehört wird von allen schiffe in der Nähe, die Ihnen möglicherweise Hilfe leisten können.
Man muss nur wissen, wie man sie benutzt
Viele Segler haben zwar ein UKW-Gerät an Bord, wissen aber nicht, wie man einen Notruf absetzt oder was man sagen soll. In einer Notsituation zählt jedoch jede Sekunde. Eine falsche Bedienung, eine nicht korrekt übertragene Position und schon kann sich die Hilfeleistung verzögern.
Ein UKW-Gerät ist gut, aber besser ist es, damit umgehen zu können. An Bord ist es oft die am wenigsten erfahrene Person, die um Hilfe rufen muss. Ein guter Grund für die Ausbildung alle die Besatzungsmitglieder in der Benutzung des Funkgeräts. Das CRR lehrt den Gebrauch und die Verfahren für die Benutzung des Funkgeräts.
