Navigation, zieht der Sturm auf?

© Amanda Hinault

Auf See, egal ob Sie segeln oder mit dem Motor fahren, sind Stürme eine Quelle der Unruhe. Die Leistung, die er abgibt, ist zu Recht beeindruckend. Um sich nicht dem Zorn des Zeus stellen zu müssen, versuchen wir, die Flugbahn des Sturms und die Entfernung zwischen uns und ihm zu bestimmen.

Wie bewegen sich die Sturmböen?

Gewitterböen bewegen sich mit den Höhenwinden und es ist nicht offensichtlich, aus welcher Richtung der Wind weht. Manchmal bewegt sich das Gewitter in dieselbe Richtung wie der Wind am Boden, ein anderes Mal bewegt es sich in die entgegengesetzte Richtung oder kann plötzlich die Richtung ändern.

Die Antwort liegt in der Natur des Sturms, oder vielmehr in der Natur der Atmosphäre, aus der er kommt. Um die Bewegungsrichtung zu erraten, müssen wir uns fragen, um welche Art von Sturm es sich handelt.

Ist es ein thermischer Sturm?

Im Sommer, in einem barometrischen Sumpf (Isobaren weit auseinander), wenn die homogene Luftmasse an der Oberfläche stark erwärmt wird, wird sie instabil, weil die warme Luft ihren Platz über der kalten Luft finden will. In dieser Atmosphäre kann aus einer einfachen Kumuluswolke ein Cumulonimbus oder sogar ein Gewitter werden.

Diese Art von Gewitter, die sich in einer stabilen Luftmasse entwickelt hat, wird auf See (und noch mehr an Land) höchstwahrscheinlich etwa 20° nach links zum Oberflächenwind ziehen.

Handelt es sich um einen Sturm im Zusammenhang mit einer Polarfront?

Das heißt, ein Gewitter entsteht im Bereich der Konfrontation zwischen kalten Luftmassen polaren Ursprungs und warmen Luftmassen tropischen Ursprungs. Je instabiler und feuchter die warme Luftmasse ist, desto heftiger werden die Stürme sein und die allgemeine Instabilität verstärken. Die Wolke wird sich vertikal in Luftschichten mit unterschiedlichen Eigenschaften entwickeln.

Das Gewitter folgt der Luftschicht, die den größten Teil des Gewitters enthält und die sich in eine ganz andere Richtung als der Oberflächenwind bewegen kann.

Antoine Savidan

Der Weg des Sturms

Nachdem wir versucht haben zu identifizieren, mit welcher Art von Phänomen wir es zu tun haben, können wir versuchen, seinen Verlauf vorherzusagen.

  • Der Peilkompass wird beim ersten Blitzeinschlag wirksam Wenn Sie sie beobachten, können Sie die Richtung des Sturms erahnen. Wenn die Peilung mehr oder weniger konstant ist, bedeutet dies, dass die Wolke auf Sie zukommt, es ist Zeit, den Kurs zu ändern.
  • Vor dem Sturm, können Sie auch den Radar verwenden wenn Sie einen haben. Die Sturmzellen sind so dicht, dass sie ein Radarecho zurücksenden. Hoffentlich können wir die Richtung des Echos überwachen, um von ihm wegzukommen.
  • Wenn Sie über eine Internetverbindung verfügen, wie es in der Küstennavigation häufig der Fall ist, können Sie schauen Sie sich Windkarten bei 500 PS an Dies liegt daran, dass Gewitter in der Regel dieser Windschicht folgen.
  • Ohne Internet können Sie auch lesen Sie die Verschiebung von hochliegenden Wolken die sich in dieser Schicht von 500 hp, also um 5500 m, entwickeln, wo sich der Altocumulus und Altostratus aufhalten.

Woher wissen Sie, in welcher Entfernung der Blitz einschlägt?

Die Lichtgeschwindigkeit, also die Geschwindigkeit des Blitzes, beträgt 300.000.000 m/s, so schnell, dass sie für unsere Augen nicht wahrnehmbar ist. Die Schallgeschwindigkeit in Luft ist dagegen viel langsamer, etwa 340 m/s.

So wissen Sie, in welcher Entfernung der Blitz einschlägt, gezählt wird die Anzahl der Sekunden zwischen dem Blitz und dem Donner, jede Sekunde entspricht einer Entfernung von 340 m. 30 Sekunden entsprechen also einer vom Schall zurückgelegten Strecke von 10.200 m, der Blitz fiel in 10 km Höhe.

Um die ungefähre Entfernung in nautischen Meilen zu erhalten, können Sie auch durch 6 dividieren.
Bei einer Differenz von 30 Sekunden ergibt diese Methode eine zurückgelegte Strecke von 5 Meilen oder 9260 m. In Anbetracht der Größe des Sturms ist dies ziemlich genau.

Kleine Erinnerung:

- Die Lichtgeschwindigkeit beträgt 300 000 000 m/s
- Die Schallgeschwindigkeit beträgt 340 m/s
- Jede Sekunde entspricht einer Strecke von 340 m, die der Schall zurücklegt
- 3 Sekunden entsprechen einer Schalllaufzeit von 1 km

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