Ein schnell aufgetakeltes Boot
Die Kaori 550 ist ein transportables Boot. Das macht einen Teil seines Charmes aus. So ist es möglich, das Gewässer selbst zu wählen. Für unsere Testfahrten hatte uns der Konstrukteur Flavien Gaulard in Pornic verabredet. Zusammen mit dem Architekten Gildas Plessis trafen wir sie bei der Arbeit, um das Boot auf seinem Anhänger vorzubereiten. Die Einfachheit des Decksplans ohne Traveller und die Takelage mit schiebenden Pfeilstangen ohne Achterstag und Vorstag machen die Arbeit recht einfach. Die beiden Standardruderblätter finden in zwei Minuten ihren Platz auf dem Heckspiegel. Eine einfache Mutter verbindet sie mit der Pinne. Der Hersteller gibt an, dass die Vorbereitung des Bootes für zwei erfahrene Personen etwa 30 Minuten dauert.
Vorsicht vor dem Anti-Drift-Plan!
Als reines Segelboot verfügt dieses erste Kaori 550 nicht über einen Außenbordmotor. Der Hersteller denkt jedoch über einen optionalen Stuhl nach. Wir starten also mit unseren Segeln und zwei Paddeln von der Helling aus. Aufgrund des geringen Wasserstandes können wir unser Schwert nicht sofort herunterlassen. Bei über 15 Knoten Windgeschwindigkeit werden wir sofort bestraft und der Wind drückt uns an den Kai. Mit nur 20 Zentimetern Tiefgang auf dem Schwert ist das Boot eine Seifenblase, die sich mit dem Paddel nicht kontrollieren lässt. Nachdem wir uns losgerissen hatten, um das Schwert zu senken, fuhren wir schließlich unter alleiniger Fock los und blieben perfekt manövrierfähig. Wir verlassen den alten Hafen von Pornic und fahren in die Bucht.
Schöne Durchschnittsgeschwindigkeiten am Wind in der Brandung
Wir beschließen, zum Ende der Bucht aufzusteigen, um die Leistung des Bootes am Wind zu testen. Der Wellengang ist kurz, mit einem auflandigen Wind von 15 bis 18 Knoten. Unser Scow-Bug schlägt ein wenig ins Meer, schützt uns aber gut unter Bedingungen, bei denen sich viele Boote der gleichen Größe als ziemlich nass erwiesen hätten.
Für den Hersteller war es das erste Mal, dass er unter solchen Bedingungen segelte, da die vorherigen Fahrten sich als ziemlich faul erwiesen hatten. Einige Mängel an der Positionierung der Beschläge, die bei den nächsten Einheiten behoben werden, machen das Wenden und das Einstellen des Großsegels nicht einfach.
Die Position am Ruder ist sehr angenehm, mit dem Ruder in einer Hand und der Großschotklemme immer in der Nähe. Hat man einmal die richtige Krängung gefunden, geht es darum, sie zu halten, um eine konstante Geschwindigkeit beizubehalten.
Ein Kiel, der nur darauf wartet, zu gleiten
Es ist an der Zeit, die Windverhältnisse zu testen. Das Fehlen des asymmetrischen Spinnakers am äußeren Ende, der als Option vorgesehen war, aber noch nicht gebaut wurde, macht sich schmerzlich bemerkbar. Das Boot will einfach nur beschleunigt werden, angetrieben von dem leichten Wellengang in der Bucht von Bourgneuf. Indem wir das Gewicht der Besatzung so weit wie möglich nach hinten verlagern und sicherstellen, dass eine übergroße Fock die Nase des Bootes nicht zu sehr drückt, gelingt es uns, einige Surfbretter zu nehmen. Leider fährt das Boot nicht schneller als 8,5 Knoten. Zweifellos können mit einem Vorwindsegel zweistellige Geschwindigkeiten von der Kaori 550, die nur 450 kg wiegt, erreicht werden. Die geplanten Verbesserungen an der Achterliekseinstellung dürften ebenfalls zu einer Leistungssteigerung führen.
Das Vergnügen des Strandens
Es ist ein Vergnügen, lange Runden zu drehen, aber das Manövrieren unter Segeln ist bei dieser Art von kleinen Booten ein ganz anderes. Wir fahren also die Fahrrinne des Hafens von Pornic hinauf und bestätigen die Fähigkeiten dieses kleinen Segelboots, das sich "wie ein Mobiltelefon" manövrieren lässt. Es ist an der Zeit, sich dem Strand zu nähern, um einen kleinen Zwischenstopp einzulegen. Wir reduzieren die Geschwindigkeit, indem wir das Großsegel bergen. Die Ruder werden wie bei einer kleineren Jolle hochgezogen. Die Kaori 550 läuft einfach auf Grund und erinnert an ihre Bestimmung als Raidsegler, für eine Pause am Strand, die den vorherigen langen Segeln in nichts nachsteht!
