Verschmutzung und Gefährdung der Schifffahrt
Während einige wohlhabende Besitzer oder solche, die eine Seeversicherung abgeschlossen haben, die Bergung ihres Wracks versichern, ist dies leider nicht bei der Mehrheit der Fall. In den Meeren und Ozeanen der Welt gibt es viele Wracks, vor allem im Mittelmeer.
"Das Thema Wracks ist an der Côte d'Azur symptomatisch. Im Jahr 2021 wurden zwischen 120 und 150 gesunkene Wracks gezählt. Die Besucherzahlen sind enorm, vor allem im Sommer und bei einem ziemlich tückischen Wetter, das einen überraschen kann, wenn man nicht daran gewöhnt ist. Es ist ein wichtiges Problem der Verschmutzung des kontinentalen Mittelmeers und Korsikas" beginnt Thibault Lavernhe.
In Frankreich gehört das Thema gesunkene Wracks zu den Aufgaben der Seepräfektur. Und das aus zwei Gründen: Umweltschutz und Behinderung der Schifffahrt und damit der Sicherheit der Sportbootfahrer.
"Abgesehen von der Schaffung möglicher Untiefen, wenn ein Schiff versenkt wird, und dem damit verbundenen Sicherheitsrisiko für die Segler, gibt es große Auswirkungen auf die Umwelt. Und das in zweierlei Hinsicht. Zum einen die Verschmutzung durch Plastik, da das Material aus Mikroplastik besteht, und zum anderen die Verschmutzung durch Kohlenwasserstoffe. Einige Tanks von gesunkenen Booten sind nicht leer und der Dieselkraftstoff verdünnt sich im Wasser. Die Plastikverschmutzung ist eine echte Plage. Die Ölverschmutzung ist letztlich weniger schlimm. Sie verdünnt sich im Wasser und verdunstet schließlich, während das Plastik bleibt und sich auflöst"
Wie wird ein Schiff zu einem Wrack?
Es gibt mehrere Gründe für diese Situation. Der erste ist die mangelnde Überwachung der Ankerplätze. Dies ist ein klassischer Fall im Sommer im Mittelmeer. Ein schlecht geankertes Boot und eine gute Windböe reichen jedoch aus, um das allein gelassene Boot an die Küste zu drosseln.
Der zweite Grund ist das Verlassen eines Schiffes am Kai, das selbst im festgemachten Zustand innerhalb des Hafengeländes schließlich sinken kann.
Die Verantwortung des Eigentümers engagiert
Der erste Verantwortliche bei einem Schiffbruch ist der Eigentümer des Schiffes.
"Er ist sowohl am Ankerplatz als auch im Hafen für sein Boot verantwortlich. Man darf nicht vergessen, dass das Ankern eine Navigationssituation ist, im Gegensatz zum Festmachen am Steg, wo die Navigationssituation endet. In diesem Fall hat man die Möglichkeit, das Boot zu verlassen. Im ersten Fall handelt es sich zwar um eine besondere Navigationssituation, die aber überwacht werden muss."
Um Abhilfe zu schaffen, prüft die Meerespräfektur des Mittelmeers derzeit, ob die Dauer der Ankerplätze per Präfekturerlass begrenzt werden kann, um die Sportbootfahrer zu zwingen, an Bord ihres Bootes zu bleiben. Die Dauer könnte auf 72 Stunden begrenzt werden.
Was tun, wenn Ihr Boot gesunken ist?
Wenn Ihr Boot sinkt, ist es Ihre Pflicht als Eigentümer, das Wrack zu bergen. Diese Maßnahme kann von einer Versicherungsgesellschaft übernommen werden. Es ist also es ist wichtig, sein Boot zu versichern und bei der Wahl der Versicherungspolice an diese Möglichkeit denken. Selbst wenn die Rettungsleistung nicht vollständig übernommen wird, kostet es Sie immer noch weniger als eine Übernahme durch den Staat.
"Wenn es zu einem Drama kommt, muss der Besitzer sein Wrack behandeln. Er ist dafür verantwortlich. Es ist wichtig, eine Versicherung in Höhe der Summe zu haben, die für die Dienste eines Wrackbeseitigers erforderlich ist, die bei einigen Tausend Euro liegt. Diese Summe kann verdoppelt werden, wenn der Staat an die Stelle des Eigentümers tritt. Die Manöver können bis zu 20euros000 Euro kosten"
Die Versicherung wird die Kosten für die Bergung des Wracks und seinen Transport zur APER (Association pour la Plaisance Eco-Responsable) decken, die das Abwracken von Booten kostenlos verwaltet.
Harte Strafen bei Nichthandeln
Wenn der Eigentümer die Bergung nicht übernimmt, erhält er von der Präfektur eine Aufforderung, die Gefahr für die Schifffahrt und die Umwelt zu beseitigen. Bleibt die Mahnung ohne Wirkung, tritt die Seepräfektur an die Stelle des Eigentümers. Leider werden die Eigentümer in vielen Fällen nicht gefunden.
"In manchen Fällen, wenn die Gefahr, welcher Art auch immer, zu groß ist, treten wir an die Stelle des Eigentümers und greifen mit Mitteln der Marine ein. Im Jahr 2021 hat man dank der Mittel der Marine und der Gruppe der Minenräumungstaucher 15 Wracks gehoben. Wir schicken dem Eigentümer dann eine Rechnung über etwa zehntausend Euro"
Diese Operationen erweisen sich als kostspielig und sind aufgrund fehlender Mittel nicht unbedingt immer durchführbar. Die Präfektur des Meeres denkt daher über die Einrichtung eines Notfallfonds nach, um spezialisierte Ableser zu beauftragen, deren endgültige Kosten jedoch vom Eigentümer zu tragen sind.
Strafrechtliche Folgen
Neben der Mahnung kann die Seepräfektur den Eigentümer auch strafrechtlich bestrafen.
"Wir schicken einen Strafzettel. Das ist eine Klage gegen den Eigentümer, der nicht auf die Mahnung reagiert und zulässt, dass sein Wrack eine Gefahr darstellt."
