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Erinnerung an die Fakten
Die Class40 Acrobatica das von Alberto Riva geskipperte Boot mit Jean Marre und Tomaso Stella an Bord löste am 9. Juli 2024, etwa 300 Seemeilen nördlich der Azoreninsel Flores, den Sarsat-Notruf aus. Die Class 40 kollidierte mit einem Tanker, entmastete und erlitt mehrere Wassereinbrüche. Die Wetterbedingungen waren schwierig, mit rauer See und starken Winden. Die Crew fühlte sich zu Recht nicht mehr sicher an Bord des beschädigten Segelschiffs und evakuierte die Klasse 40, die im Wasser treibend zurückgelassen wurde. Angesichts der Schäden, die bei dem Zusammenstoß entstanden waren, war es unwahrscheinlich, dass das Boot nicht bald sinken würde.
Eine Class 40, die nicht untergehen will
Doch vier Monate später wird das Wrack der Segelyacht von einem niederländischen Frachter, der "Ijzerborg", 350 Meilen östlich der Azoren fotografiert. Die Class 40 ist in einem erbärmlichen Zustand, hat ihren Mast und ihren Bug verloren, schwimmt aber noch einigermaßen in ihren Linien. Der Frachter meldet den zuständigen Behörden die Position des Wracks. Da die Besatzung des Frachters nicht dafür ausgerüstet ist, diese Gefahr für die Schifffahrt zu bergen oder abzuschleppen, setzt sie ihre Fahrt fort.
Ein Abschluss an einem marokkanischen Strand
Das Wrack setzte seine Reise allein fort, getrieben von Wind und Strömungen, bevor es an einem Strand in Marokko strandete, wie uns sein Skipper Alberto Riva erklärt:
"Seit dem Zwischenfall am 9. Juli 2024 bei Québec-Saint Malo hat Acrobatica mehr als 1300 Meilen zurückgelegt, getrieben von Wind und Strömungen, und dabei Land an der marokkanischen Küste in der Nähe des Strandes von El Ouatia auf Höhe der Kanaren berührt.
Nach all der Zeit war es, als würde ich einen Teil von mir finden. Sie dort zu sehen, wie sie an die Felsen gebunden war, um zu verhindern, dass sie mit der nächsten Flut wieder in See stechen konnte, war ein Schlag ins Herz. Sobald wir davon erfuhren, arbeiteten wir und das gesamte Acrobatics Team daran, die Überreste des Rumpfes besser zu handhaben
Viele andere ähnliche Fälle
Während der Transat Jaques Vabre 2005 kenterte der ORMA Fila Trimaran unter dem Skipper Giovani Soldini vor der Küste von Sierra Leone. Die Besatzung wurde per Hubschrauber gerettet, während das Boot seine Transatlantikreise rückwärts fortsetzte und schließlich zwei Jahre später in Guyana strandete.
Im November 2006 musste Alex Thomson während des Velux 5 Oceans Race seine IMOCA 60 Hugo Boss etwa 1.000 Seemeilen südlich des Kaps der Guten Hoffnung aufgeben. Neun Jahre später, im Februar 2016, wurde das Wrack an einem abgelegenen Strand im Nationalpark Bernardo O'Higgins im chilenischen Patagonien von dem Forscher Cristian Donoso entdeckt. Das Segelschiff war über 10.000 Seemeilen weit durch den Indischen und Pazifischen Ozean getrieben.
2010 kenterte Lalou Roucayrol mit seinem Multi 50 auf der Rückfahrt von der Route du Rhum. Fast 2000 Seemeilen von den Acores entfernt wird die Mannschaft von einem Frachter geborgen. Zwei Jahre später wird ein Schwimmer an einem Strand in den Vereinigten Staaten gefunden, während der Rumpf fünf Jahre nach dem Kentern kopfüber schwimmend im Nordosten Madeiras fotografiert wird.
2016 wurde der IMOCA Finnair während der englischen Transat von Skipper Richard Tolkien aufgegeben, der etwa 800 Seemeilen westlich von Horta von einem Frachter gerettet wurde. Anschließend führte das technische Team des Seglers ein Sabotagemanöver an der Yacht durch. Der Rumpf sank jedoch nicht, sondern blieb teilweise unter Wasser. Nach einer etwa achtzehnmonatigen Drift strandete das Wrack schließlich auf der Insel Vieques vor der Küste Puerto Ricos.
Während der Transat Jacques Vabre 2017 kenterten Eric Defert und Christopher Pratt an Bord des Multi 50 vor der Küste Portugals. Zwei Jahre später wird das Wrack seine Reise an einem Strand auf den Bahamas beenden.
