Ein Regatta-Segelboot für geschützte Gewässer
Die Aeolos P30 ist die erste Segelyacht des in Dubai ansässigen Herstellers Aeolos Composite. Es handelt sich um eine für das ORC-Rating optimierte 30-Fuß-Rennjacht (9,14 m), die in Serie aus Carbon-Prepreg gebaut wird. Die Aeolos P30 ist für das Segeln von Einhand- oder Doppelbooten bei Winden zwischen 12 und 14 Knoten auf Kurz- und Mittelstrecken (bis zu 500 Meilen in 2/3 Tagen) optimiert, kann aber auch mit 6 Mann zwischen 4 Bojen auf einer Inshore-Strecke segeln oder mit zusätzlicher Ausrüstung an Hochseesegelregatten teilnehmen (Zulassung Kategorie A). Das Programm bleibt jedoch in eher geschützten Gewässern wie der Ostsee oder dem Solent.
Ein Bug, der nicht unbemerkt bleibt
Das von Hans Genthe entworfene moderne Design erinnert ein wenig an das der IMOCA Bureau Vallée 3 (ehemals Occitane en Provence), die von Sam Manuard entworfen wurde. Der umgekehrte Bug ist aggressiv mit einer ausgeprägten Kimm, die Rumpflinien sind ihrerseits klar mit einer umgekehrten Deckslinie und einem flachen Heckspiegel, der sehr tief im Wasser liegt. Die Aeolos P30 wird mit einem einzigen Ruderblatt geliefert, aber für längere Wettfahrten oder bei stärkerem Wind empfiehlt die Werft eine Konfiguration mit zwei Ruderblättern. Es ist möglich, relativ schnell von einer Konfiguration zur anderen zu wechseln.
Eine Konstruktion, die Kosten und Gewicht spart
Wenn das Design mit den Codes bricht, dann tut es auch die Konstruktion, besonders bei einem Modell, das in Serie produziert wird. Alle Boote werden aus Carbon-Prepregs im Ofen gebrannt, ein Verfahren ähnlich wie in der Automobilindustrie, das die Bauqualität erhöht, ohne die Kosten allzu sehr zu steigern.
Diese Bauweise ermöglicht auch eine erhebliche Gewichtsersparnis. Ein fertiges und ausgerüstetes Boot wiegt 1,5 Tonnen, das sind 30 bis 50 % weniger als ein Boot gleicher Größe aus Polyester. ein Dehler 30 wiegt zum Beispiel 2,8 Tonnen, ein L30 2,13 Tonnen. Der 2,30 m lange Kiel ist einziehbar, um den Tiefgang auf 0,50 m zu reduzieren, und hat eine 800 kg schwere Wulst, was ein Ballastverhältnis von über 50 % ergibt und das ORC-Rating verbessert.
Eine erste Testnavigation
Die ersten Segeltörns waren eine gute Gelegenheit, die Geschwindigkeit der Aeolos P30 zu testen, auch wenn die Bedingungen schwach waren. Am Wind, bei 10,7 Knoten scheinbarem Wind, segelte die 30-Fuß-Barkasse mit 6,3 Knoten. Auf dem Vorwindkurs betrug die Höchstgeschwindigkeit bei leichtem Wind 8,4 Knoten. Der Segelsatz umfasst einen Gennaker, Code 0, Genua oder auch Spinnaker mit Rollreffanlage.
Es ist möglich, einen Elektromotor (Pod-System) oder einen einfachen Außenbordmotor mit 2 bis 6 PS zu installieren, wobei der Hersteller aus Gewichtsgründen vom Einbau eines Innenbordmotors abrät, da dieser das Boot sehr schwer machen würde.
Einfache Einrichtung
Die Inneneinrichtung ist einfach mit einem bretonischen Bett im Bug, zwei Sitzbänken und einem abnehmbaren Tisch in der Mitte, der auch als Kartentisch dient, sowie zwei Sitzbänken im Heck. Ein System für den Kocher und eine im Niedergang installierte Toilette vervollständigen die Innenausstattung.
Ein transportables Boot mit Straßenbegrenzungslinie
Die imposante Außenspitze ist einklappbar und kann leicht hochgeklappt werden, insbesondere für den Transport, da die Aeolos P30 in Straßengröße auf einem Anhänger (9,14 m x 2,91 m) transportiert werden kann.
Ein zukünftiger Monotyp?
Hans Genthe, der Projektleiter, der das Design während des Containments 2020 erdacht hat, hofft, dass die Aeolos P30 bald zu einer Einheitsklasse wird. Er hofft außerdem, dass er "die Idee des legendären, ungewöhnlichen und revolutionären X79, den die meisten Leute wegen seines imposanten Heckspiegels als hässlich empfanden." Fünf Aeolos sind bereits im Bau und es liegen mehrere Bestellungen für ein Grundmodell (mit Segeln) vor, das mit 99.400 Euro (ohne Steuern) angegeben wird.
