Der Wärmetauscher ist ein Gussgehäuse, das die Kühlflüssigkeit des Motors enthält. Dieser wird von einem Bündel von Rohren durchzogen, das als wabe und in dem das Meerwasser zirkuliert, das unter dem Schiffsrumpf angesaugt und dann mit dem Auspuff wieder abgegeben wird. Der Wärmetauscher ist also das nautische Äquivalent zum Kühler in einem Auto. Im Laufe der Zeit kann er durch Kalkablagerungen oder Muscheln verstopft werden. Seine Demontage ist nicht üblich und wird erst vorgenommen, wenn die Kühlung nicht mehr ausdauernd genug ist. Es ist jedoch eine gute Möglichkeit, die Effizienz des Systems wiederherzustellen.
Entfernen Sie störendes Motorzubehör
Das Wärmetauschergehäuse hat 2 Deckel, einen an jedem Ende. Sie sind leicht zu entfernen. Die Schwierigkeit besteht darin, dass die anderen Zubehörteile des Motors, insbesondere die Lichtmaschine, den Zugang einschränken und zunächst entfernt werden müssen. Die Deckel sind in der Regel mit einer einfachen Schraube in der Mitte befestigt, die nur entfernt werden muss.
Inspektion des Austauschers
Inspiziere den Eingang, d. h. die Seite, von der das Meerwasser kommt. Trotz der Filter sammeln sich dort die Verunreinigungen an. Noch häufiger findet man hier abgerissene Pumpenturbinenschaufeln, die hier ihre Reise beendet haben.
Gelenke entfernen
An jedem Ende befindet sich eine Dichtung, die verhindert, dass sich Meerwasser und Kühlmittel vermischen. Entfernen Sie diese vorsichtig, auch wenn sie wie nach jeder Demontage ohnehin ersetzt werden müssen.
Strahl herausziehen
Der Wabenstrahl kommt leicht, wenn man ihn an einem seiner Enden zusammenschiebt. Wenn er sich sträubt, können Sie ihn klopfen, aber nur, wenn Sie einen Gegenstand aus weichem Material mit passendem Durchmesser dazwischenlegen.
Jede Verschmutzung ist schädlich
Sobald der Strahl herausgezogen ist, ist es selten, dass man nicht eine Verschmutzung feststellt, sei es innerhalb oder außerhalb der Röhren. Manchmal, wie auf dem Foto, blockiert diese Verschmutzung den gesamten Fluss. Auch wenn es noch nicht so weit ist, beeinträchtigt alles, was den Wasserfluss verlangsamt oder die Austauschfläche begrenzt, die Kühlung.
Den Austauscher abkratzen
Nach einer ersten Spülung, um Schlamm und Matsch zu entfernen, kannst du die Außenseite des Kabelbaums abkratzen. Bedenke dabei, dass Kupfer ein formbares Metall ist und daher leicht verletzt werden kann, wenn man unvorsichtig vorgeht.
Tringieren des Austauschers
Kalk und Muscheln, die sich in den Röhren gebildet haben, werden mit einem leicht herzustellenden Werkzeug entfernt: Mit einer einfachen Stange wird jede Röhre gestockt, um sicherzustellen, dass der Durchgang frei ist, und um die Konkremente zu entfernen, die sich unweigerlich irgendwann bilden.
Ein Bad in Anti-Kalk
Um die Arbeit zu perfektionieren, ist es am besten, das gesamte Werkstück in ein Bad mit einem starken Kalkentferner wie einer Säure zu tauchen. Dies sollte natürlich unter Beachtung aller Vorsichtsmaßnahmen und unter Verwendung geeigneter Schutzkleidung geschehen. Ein gründliches Abspülen passiviert die Wirkung der Säure und beseitigt auch die letzten Konkremente.
Wiedereinbau des Kabelbaums und seiner Dichtungen
Nach dem Reinigen und Ausspülen müssen die Waben und die neuen Dichtungen wieder eingebaut werden. Wenn Sie die Deckel wieder aufsetzen, achten Sie darauf, dass sie richtig ausgerichtet sind, damit der Schlauch keinen zu starken Knick bildet. Anschließend muss der Wärmetauscher mit Kühlmittel gefüllt werden.
Entlüftung des Kreislaufs
Öffnen Sie bei laufendem Motor und Temperatur die Verschlüsse kurz, damit die Luftblasen entweichen können, und füllen Sie dann den Füllstand im Wärmetauscher oder im Ausdehnungsgefäß auf.
