" Es ist eine große Freude, dieses Projekt verwirklicht zu haben. Es war komplizierter, als ich es mir vorgestellt hatte, aber auch viel schöner und unglaublicher als in meinen kühnsten Träumen! "Bertrand hat gerade 2600 Meilen mit seinem 7 m langen Daycruiser gesegelt. Er hat absolutes Vertrauen in sein Boot und plant schon die nächsten Projekte, immer an Bord.
Abfahrt von Aqaba in Jordanien
Für diesen "Trip" lässt er sein Boot per Frachter nach Aqaba in Jordanien liefern. Die ersten Schwierigkeiten beginnen mit der Zollabfertigung des Schiffes, das eine Woche lang festsitzt. Aufgrund mangelnder Kenntnis wird es genau auf das Ende des Ramadan gefallen sein, zu dem noch die anschließenden Feiertage und ein Freitag hinzukommen. Erst nach sechs Tagen (die sie damit verbrachten, die Umgebung zu besichtigen, darunter das Tote Meer und Petra), starteten Bertrand und sein Partner (Alberto, ein italienischer Freund) das Abenteuer.
Zwischen Meer und Wüste
Die erste Etappe findet im Golf von Aqaba statt. Eine Küstenfahrt mit einem Meer aus Öl, bei der die 2 sehr nah beieinander liegenden Küsten das Kielwasser einrahmen, entlang der Sinai-Wüste. Der Zwischenstopp wird in Sharm el Sheikh (Ägypten) eingelegt. Kurz davor hebt die Straße von Tiran (zwischen dem Land und der gleichnamigen Insel), die eng, flach und strömungsabhängig ist, große Töpfe.
Der nächste Tag ist damit ausgefüllt, das Rote Meer bis nach Suez, dem Eingang zum Kanal, hinaufzufahren. Ausnahmsweise schlafen die Freunde an Bord, um bei Sonnenaufgang aufzubrechen. Tatsächlich ist die Strecke auf dieser Etappe lang: 175 M. Aber wenn man früh am Morgen segelt und den Nachmittag meidet, verläuft die Fahrt angenehm mit hohen Durchschnittsgeschwindigkeiten, oft über 25 Knoten.
Der Kontakt mit den Ägyptern ist nicht angenehm, erklärt Bertrand. Im Gegensatz zu den Jordaniern muss man hier für alles Bakschisch zahlen. Bertrand nutzt den Zwischenstopp (der drei Tage dauern wird), um die Pyramiden zu besichtigen.
Unglaublicher Suezkanal
Für die Passage des Suezkanals muss er einen Lotsen mitnehmen. Der Kanal wird in zwei Tagen mit einem Zwischenstopp in Ismailia durchfahren, bevor er im Mittelmeer in Port Said ankommt. Diese Durchquerung bleibt für Bertrand eine außergewöhnliche Erinnerung. "Im Kanal hat man gleichzeitig das Gefühl, in einem Geschichtsbuch zu sein, in einem Buch der Technik, so beeindruckend sind die Bauwerke und die Schiffe, an denen man vorbeikommt, aber auch in einem Militärbuch." . Bertrand wird nicht müde, die pharaonischen Arbeiten der Brücken und Straßen zu sehen oder auch die schwimmenden Kathedralen, die oft über 50 m hoch sind und mit Containern beladen an ihm vorbeiziehen.
euro beim Zwischenstopp in Ismailia treffen sie den Direktor des Yacht-Clubs des Suezkanals, der den Tourismus auf dem Kanal entwickeln möchte. Ein schöner Abend des Austauschs in diesem Yacht-Club, der außerhalb von Zeit und Geografie liegt.
In Tel Aviv inhaftiert!
Die Etappe zwischen Port Said und Tel Aviv wird die nasseste der Reise. Das Schiff trifft auf 1 m hohen Wellengang von 3/4 achtern, der es bremst und die Mannschaft reichlich nass macht. Die Ankunft in Tel Aviv hätte beinahe schiefgehen können. Zu ihrem Pech reagiert die Marine nicht auf die Rufe der Seeleute, die in den Hafen einlaufen wollen. Später erfahren sie, dass die Behörden nach zwei Terroristen suchen, die gerade Axtmorde begangen haben. Die Einreise in das Land endet mit einer Nacht auf der Polizeiwache, die glücklicherweise ohne Beanstandungen endet. Trotz dieses kalten Empfangs nutzt die Crew die Gelegenheit, Jerusalem zu besichtigen. Ein weiterer visueller Schlag für Bertrand.
Schmutziger Diesel, der die Schläuche verstopft
Nun werden die 200 Meilen, die sie von Zypern trennen, die härtesten sein. Das Wetter ist nicht das Beste und außerdem scheint die Dieselversorgung des Motors defekt zu sein. Das in Ägypten und Israel gekaufte Gasöl war schmutzig. Er verstopft den Tankauslass, sodass die Besatzung gezwungen ist, in den Schlauch zu blasen, um die Verstopfung zu beseitigen. Dies geschah auf offener See, 100 Meilen von der Küste entfernt. Glücklicherweise hatte Bertrand ein Satellitentelefon bei sich, mit dem er eine Diagnose mit seiner Werft in Saint-Malo durchführen wird. Von diesem Stück französischer Erde aus wird die Lösung gefunden und die Reise konnte ungehindert fortgesetzt werden. Heute würde Bertrand mit einem Trichter mit Gitter zurückfahren, um den Treibstoff beim Tanken vorzufiltern.
Nach Zypern soll es unter Umgehung der Türkei nach Griechenland gehen. Bertrand, der durch die israelische Episode etwas abgekühlt ist, meint, es sei besser, die Türkei zu meiden und direkt in ein europäisches Land einzureisen.
Traumhafte Zwischenstopps reihen sich aneinander
Der Zwischenstopp wird auf der Insel Kastellorizo eingelegt. Sie ist die östlichste Insel Griechenlands und liegt nur eine Meile von der türkischen Küste entfernt. Dieser Zwischenstopp bietet die Gelegenheit, sich auf einen Motorroller zu schwingen und sie zu besichtigen. Die Entdeckung eines wahren Juweleneuros
In Griechenland wird ein Hafen nach dem anderen angelaufen: Rhode, Nissiros, Paroseuros Einige lassen sich nicht annähern, wie Amorgos, wo der zu starke Wind die Einfahrt in den Hafen verhindert. Andere hinterlassen Erinnerungen, wie die Fahrrinne zwischen Antiparos und Paros, die von Süden her angefahren wird, ein magischer Moment.
euro Paros, Bertrand erfährt zu seiner Überraschung, dass der Kanal von Korinth immer noch wegen Bauarbeiten geschlossen ist. Man muss also den Peloponnes umrunden, um nach Italien zu gelangen. Glücklicherweise hält sich das Wetter, sodass dieser Umweg immer noch mit der Freude an der Entdeckung gemacht wird.
Der Kurs nach Italien wird auf der Höhe der Insel Korfu eingeschlagen, nachdem sie Zakynthos besucht haben, wo der Empfang der Einheimischen immer noch sehr charmant ist. Bertrand und sein Freund überqueren die Adria in Richtung Santa Maria di Leuca. Dann geht es weiter nach Gallipoli (mit einem zweitägigen Aufenthalt, um Kalabrien zu besuchen), dann nach Roccela Ionica, wo das Meer eine Vielzahl von Blautönen bietet, und schließlich zur Ankunft in der Nähe der Straße von Messina mit der Entdeckung des majestätischen Ätna.
Am meisten wird Bertrand die Anwesenheit von Migranten auffallen, die in allen Häfen Süditaliens zu sehen sind. Boote, Lager... sind allesamt Beweise für die menschliche Not, die an unseren Küsten ankommt.
Die Solitärsuite
Auf Sizilien wollte Bertrand einen Zwischenstopp in Syrakus einlegen und vor allem die Insel von Süden her umrunden. Das wird er auch tun, aber dieses Mal allein, da sein Freund von Bord gehen muss. Von Marzamemi aus wird er das südlichste Kap Italiens überqueren, noch südlicher als Tunis! Entlang der Küste wird er auf dem Weg nach Trapani vom Nebel überrascht.
Für die Überfahrt nach Sardinien, eine lange Seereise von 160 Meilen, nimmt er einen Beifahrer mit an Bord. Sie brachen nachts um 4 Uhr auf, da der Wetterbericht für den Nachmittag etwas Wind vorhersagte, und legten die Strecke in 9 Stunden zurück, mit einer Ankunft in Porto Corallo um 13 Uhr. Trotz des Windes mit 12 bis 15 Knoten brach das Meer nur für eine Stunde auf 2/3 der Strecke auf. Ein guter Ruhetag ist nach dieser langen Seereise notwendig.
Wieder im Alleingang segelte Bertrand an der Ostküste Sardiniens entlang in Richtung Korsika. Er fährt Slalom zwischen den wunderschönen Maddalena-Inseln und durchquert die Bouches de Bonifacio, wobei er auf hohen Wellengang trifft. Die gesamte Westküste Korsikas, um nach Calvi aufzusteigen, wird an einem Tag geschluckt. Es wird der einzige Tag sein, an dem wir keinen blauen Himmel sehen, und am Anfang regnet es sogar ein wenig. Auf Korsika erfährt Bertrand, dass er zum ersten Mal Großvater geworden ist. Er beschleunigt sein Tempo.
Wale vor der Küste!
Die Abfahrt von Calvi erfolgt mitten in der Nacht um 3 Uhr morgens. Richtung Ile du levant. Nach einer Begegnung mit Walen kommt sie am Nachmittag in Sanary-sur-Mer an. Dann folgt der letzte Zwischenstopp in Marseille. Heute ist der 27. Mai 2022.
2600 Meilen und 130 Motorstunden
Bertrand ist am 2. Mai aufgebrochen und hat diese unglaubliche Reise in 25 Tagen (mit Pausen und Besichtigungen) absolviert. 2600 Meilen und ca. 130 Stunden unter Motor. Der 270 PS starke Nanni-Diesel-Innenbordmotor mit Z-Antrieb hat keinerlei Probleme bereitet. Die Zuverlässigkeit dieses 4-Zylinder-Blocks von Toyota hat sich als robust erwiesen. Auf der Überfahrt nach Zypern lief er 12 Stunden lang mit 1200 U/min, ohne zu murren.
Insgesamt hatte Bertrand nur drei Ersatzteile dabei: einen Ölfilter, einen Dieselvorfilter und einen Dieselfilter. Er fuhr die gesamte Strecke (130 Motorstunden), ohne einen Ölwechsel durchzuführen. Sein einziger Eingriff bestand darin, in Sizilien ein wenig Öl in den Z-Antrieb nachzufüllen.
Was das Wetter betraf, hatte Bertrand diesen Zeitraum im Mai gewählt, der dafür bekannt ist, dass er im Mittelmeerraum ein windstilles Klima bietet. Das traf auch zu, denn der Segler erlebte nur zwei der 22 Tage auf See windig.
Für den Komfort hielt die Crew jeden Tag in den Häfen an und mietete sich ein Hotelzimmer, um eine erholsame Nacht zu haben. Sie hatten nie Reservierungen vorgenommen, weder für den Hafenplatz noch für die Hotels, da in dieser Zeit im Mai nicht allzu viel los war.
Angemessener Verbrauch
Nach dieser Erfahrung glaubt er, dass Etappen von 5 bis 6 Stunden Fahrzeit pro Tag das richtige Tempo bilden. Ohne Autopilot konnte er das Steuer nicht loslassen (außer über 30, wo das Boot stabil wird). Während der gesamten Navigation musste er aufrecht stehen. Denn seine Reisegeschwindigkeit lag zwischen 25 und 33 N, wenn das Meer es zuließ. In Bezug auf den Verbrauch konnte der Seemann etwas mehr als 1 Liter/Meile zwischen 25 und 28 N und 1,5 Liter/Meile bei 33 N bestätigen. Insgesamt verbrauchte das Abenteuer etwa 3.000 Liter Diesel.
euros kaum an Land angekommen, hat Bertrand schon neue Pläne. Zuvor möchte er jedoch für längere Zeit an zwei Orte zurückkehren, die ihm besonders gut gefallen haben: Griechenland und Sardinieneuros
