Ein Segelboot für Regatten und Segeltörns mit der Familie
Thomas Tison ist ein französischer Schiffsarchitekt, der unter anderem an der Seite von Ineos am America's Cup arbeitet. Zuvor hatte er ein Modell des Mini 6.50 entworfen, das verlängert und mit einer quadratischen Nase versehen wurde . Heute stellt er uns Elida vor, eine High-Tech-Holzsegelyacht, die für einen deutschen Eigner entworfen wurde, der klassische Boote liebt und sich eine Einheit für Kreuzfahrten und Rennen, insbesondere das Fastnet, wünschte.
Thomas Tison erklärt uns : "Es ist ein Boot für eine Familie, die gerne Regatten segelt und bereits eine Swan 48 besitzt. Es ist eine Form des Bruchs mit Booten, die nur für Regatten genutzt werden. Ich habe technische Inhalte eingebracht, die vom America's Cup inspiriert sind. Wir haben auch langfristig gedacht, indem wir ein Boot geschaffen haben, das seinen Wert behält und an die nächsten Generationen weitergegeben werden kann."
Eine begehrte Holzkonstruktion
Der Rumpf besteht aus vier Schichten sehr leichtem Alaska-Fichtenholz, das normalerweise für den Bau von Masten verwendet und miteinander verleimt wird. Die Außenseite ist eine dünne Schicht aus 2 mm lackiertem Mahagoniholz. Das Deck aus Karbon versteift das Ganze und wurde bei Multiplast in Vannes gebaut. Das Ganze wurde in einer kleinen Werft in Norddeutschland zusammengebaut und das Gesamtgewicht beträgt 7760 kg.
Thomas Tison führt im Einzelnen aus: " Als Architekt fragt man sich, was man tun kann, um das Bestehende zu verändern. Welche neuen Materialien sollen verwendet werden? Wir versuchen, edle Materialien für maßgeschneiderte Boote zu verwenden und haben uns für die Holzbauweise entschieden. Die Rumpfform mit dem schlanken Aufbau hat die Kurven klassischer Yachten und berücksichtigt auch den Aspekt des Komforts an Bord, der wichtig ist. Die Konstruktion war der wichtigste Aspekt. Wir haben das Holz wissenschaftlich untersucht, seine Funktionsweise, den Zusammenbau, um Gewicht zu sparen, die Hydrodynamik und die Euros¦ Wir haben Flüssigkeitsstudien am Rumpf und an der Wölbung durchgeführt und Leistungsanalysen erstellt. Der Holzrumpf absorbiert den Schall besser als ein Karbonrumpf und wiegt nicht zu viel. Das Gewicht entspricht dem von Glasfaserbooten
Ein neuartiger Hubkiel
Elida ist mit einem Ballastsystem und einem Hubkiel ausgestattet, ein neues System, das von der Kielstruktur der Baltic Pink Gin 6 inspiriert wurde, an der der Architekt seinerzeit gearbeitet hatte.
Er wie : "Bei der Pink Gin 6 geht der Schacht durch das ganze Boot. Der Kiel wird vertikal geführt, nimmt aber viel Platz ein. Bei Sportbooten, Typ J, wandert der Kiel von links nach rechts und kann auf See nicht hochgezogen werden. Dieses neue, vom Blatic inspirierte System verläuft nicht vollständig durch, wodurch mehr Platz im Inneren und optisch gewonnen wird. Der Kiel ist an den Seiten parallel und die Kräfte werden beim Einholen durch eine Karbonstruktur kontrolliert."
Das Rigg besteht aus hochmoduligem Prepreg-Kohlefasermaterial mit Wanten aus Kohlefaser. Die Wanten befinden sich unter Deck, was für ein sauberes Design und weniger Luftwiderstand sorgt. Die Segelfläche am Wind beträgt 138 m2.
Ein deklassierter Innenraum
Im Inneren wurde alles entkernt, um den Raum zu vergrößern. Die Aufteilung im Inneren ist anders als bei klassischen Segelbooten, da der Kartentisch unter dem Niedergang positioniert ist, um gut geschützt zu sein. Auf der Steuerbordseite befindet sich ein Wachsschrank und ein Lagerraum. Das Boot ist für die Nordsee konzipiert und hat eine Heizung und Handwärmer.
Suche nach Leistung
Was die Geschwindigkeiten betrifft, so kündigt der Designer bei geeigneten Bedingungen Surfgeschwindigkeiten von bis zu 30 Knoten an.
Thomas Tison erklärt uns : "Wir haben uns alle Boote angesehen, die auf dem Fastnet gut funktioniert haben, wie die Ker 46, die Tonnerâeuros¦ Die Rumpfform ist ziemlich breit und das funktioniert gut auf dem Fastnet, wo wir viel prÃ?mieren."
Neue Projekte in der Zukunft
Während Elida ein luxuriöses Prestige-Segelboot ist, eine Art Sammlerstück für einen anspruchsvollen Eigner, arbeitet Thomas Tison an zwei neuen Booten mit klarem Design und eleganten Linien, darunter ein 12 m langer Daysailer.
