Eine Speed Base auf Les Glénan
Jedem Segler, der im Glénan-Archipel vor Anker gegangen ist, ist der hohe Turm auf der Île Cigogne aufgefallen. Der Betonturm steht im Gegensatz zu dem umliegenden Fort aus dem 18. Das Fort wurde zwar errichtet, um die Inselgruppe vor Korsaren und der englischen Marine zu schützen, doch der Turm wurde erst 1911 aus einem ganz anderen Grund errichtet.
Die 20 Meter hohe Landmarke ist Teil einer Geschwindigkeitsbasis, die der französischen Marine dazu dient, die Geschwindigkeit ihrer Schiffe zu ermitteln und ihre Logs zu kalibrieren. Sie gehört zu einer Reihe von 10 Bunkern, die als Orientierungspunkte für Ausrichtungen dienen.
Die Geschwindigkeit beim Bootfahren vor GPS kennen
Die mechanische Logge dient dazu, die Geschwindigkeit eines Schiffes im Verhältnis zum Wasser zu ermitteln. Da die Zeiten von Planken und Knotenseilen vorbei sind, handelt es sich in der Regel um einen Propeller, der durch das Wasser unter dem Rumpf oder im Kielwasser angetrieben wird . Aber die Übereinstimmung zwischen seiner Drehgeschwindigkeit und der tatsächlichen Geschwindigkeit des Schiffes ist alles andere als offensichtlich. Das Instrument muss also kalibriert werden.
Dazu wird beim Stapellauf eines neuen Bootes mit einer Stoppuhr die Zeit gemessen, die ein Boot benötigt, um von Punkt A nach Punkt B zu fahren, von dem die Entfernung genau bekannt ist. Anschließend legt das Boot die Strecke in umgekehrter Richtung zurück. Bei der Berechnung des Durchschnitts werden die Auswirkungen von Wind und Strömung aufgehoben, sodass man die Geschwindigkeit des Bootes auf dem Wasser erhält. Bevor es das GPS gab, musste man jedoch auf andere Mittel zurückgreifen, um seine Position genau zu kennen. Hier kommen Fort Cigogne und seine Geschwindigkeitsdatenbank ins Spiel.
Von den Glénan nach Groix und zurück
Um ihre Schiffe zu kalibrieren, testete die französische Marine ihre Schiffe zwischen dem Glénan-Archipel und der Insel Groix. Das Schiff legte vor Groix ab und richtete sich an der Landspitze von Guéotec und dem Turm von Fort Cigogne aus. Beim Passieren der Querlinie zwischen dem grünen Leuchtturm von Doëlan und dem Bitter von Pencleu nahm das Schiff eine Zeitmessung vor, bis der Ausguck den Glockenturm von Riec sur Belon und den Bitter von Kerhermen übereinander liegen sah. Bis dahin hatte das Boot 5,66 Seemeilen zurückgelegt. Eine zweite, zusätzliche Messung, bei der die Bitter von Ile Verte und Raguenes überquert wurden, bestätigte die Messungen nach weiteren 1,94 Seemeilen. Nun musste das Schiff nur noch in die entgegengesetzte Richtung nach Groix fahren und die Bucht von Saint-Nicolas und Kerigant ansteuern.
Eine Geschwindigkeitsbasis ohne GPS
Geschwindigkeitsbasen sind wieder in Mode gekommen, aber das GPS ist nun die Waffe der Wahl. Dennoch bleibt die dargestellte Methode gültig. Also Achtung an alle Low-Tech-Fans: Ein Teil der Bitterstoffe bleibt sichtbar. Ansonsten liegt es an Ihnen, neue zu finden!
