Clément Guinet, Kommunikationsverantwortlicher des studentischen Projekts der UTT für die Monaco Energy Boat Challenge, erklärt uns die Entwicklung ihres Prototyps eines wasserstoffbetriebenen Bootes, mit dem sie an der Veranstaltung teilnehmen wollen.
Was ist die Monaco Energy Boat Challenge?
Die Monaco Energy Boat Challenge ist eine internationale, öffentlich zugängliche Herausforderung, die Studenten und Fachleute aus der ganzen Welt einlädt, in drei verschiedenen Klassen teilzunehmen: Energy, Solar und Open Sea Class. Die vom Yacht Club de Monaco initiierte Veranstaltung soll eine Plattform schaffen, auf der der Austausch von Open-Source-Informationen eine zentrale Rolle spielt, und so eine Verbindung zwischen den Ingenieuren von morgen und den führenden Unternehmen der heutigen Industrie herstellen.
Konkret heißt das, dass die Organisation uns einen Einheitsrumpf zur Verfügung stellt und es unsere Aufgabe ist, diesen zu motorisieren und eine Steuerzelle zu schaffen. Jedes Team muss auf einer Fläche von 5m² ein System zur Erzeugung von inhaltlicher Energie sowie ein mobiles Energiespeichermodul entwerfen, um den Motor mit Energie zu versorgen.
Ein Jahr lang haben die Schülerinnen und Schüler die Aufgabe, die gesamte Energiekette eines Motorbootes zu entwerfen und herzustellen und dabei darauf zu achten, dass sie so umweltfreundlich wie möglich ist.
Wie passt eine Schülerorganisation in ein solches Projekt?
UTT Marine, unser Segelverein, ist in die Université des Technologies de Troyes integriert. Normalerweise organisieren wir Segelkurse, Studententörns und das Ablegen von Küstenführerscheinen. Aber im Juni 2022 erfuhren wir von diesem Projekt und beschlossen, es zu starten.
Im ersten Semester waren wir zu neunt an dem Projekt beteiligt. Einige Studenten mussten jedoch wegen ihrer Ausbildung fehlen. Mit der Unterstützung von Lehrern und Forschern entwickelten wir unser Projekt für ein wasserstoffbetriebenes Boot. Wir strukturierten uns in fünf Bereiche: Energiekette, Antrieb, Cockpitkonstruktion, Sicherheit und Elektronik sowie Partnerschaften.
Es ist zwar in erster Linie ein Wettbewerb mit Ranglisten, aber auch ein Think-Tank, der uns die Möglichkeit gibt, uns mit anderen Teams auszutauschen. Wir sind 17 Teams aus 9 verschiedenen Ländern, die ausgewählt wurden. Einige Teams kommen aus Malaysia oder Indien. Der Austausch ist dicht und sehr informativ.
Erzählen Sie uns ein wenig über Ihren Prototypen
Wir sind super glücklich, dass wir für die Teilnahme an der Monaco Energy Boat Challenge ausgewählt wurden, zumal es die erste Bewerbung der UTT ist. Wir haben wirklich mit einem weißen Blatt Papier angefangen, was die Technik und das Budget angeht.
Wir haben versucht, einen Prototyp mit viel Vielseitigkeit zu entwickeln. Wir werden nach der Geschwindigkeit, der Reichweite und der Manövrierfähigkeit unseres Schiffes beurteilt.
Wir haben ein erstes Modell, das auf einer Hobbie Cat 16-Plattform basiert, im Juni 2023 zu Wasser gelassen. Wir haben uns für einen Motor von Rim Drive Technologie entschieden, der über ein innovatives Propellerblattsystem verfügt, und unsere Energiequelle stammt aus einer von Oceanco entwickelten Wasserstoffzelle.
Das Cockpit wurde von uns entworfen und basiert auf einer Aluminiumstruktur mit einer Verkleidung aus gespanntem Segeltuch, um das Gewicht an Bord zu begrenzen.
Wie läuft die Challenge ab?
Die ersten Tage im Hafen von Monaco sind dem Aufbau und den Probefahrten gewidmet. Anschließend führt ein Prüfungskomitee eine Kontrolle des Bootes durch. Im Hafen wird eine große Parade veranstaltet, dann geht es weiter mit den Geschwindigkeits-, Ausdauer- und Slalomwettbewerben.
Als wir ankamen, befürchteten wir, dass wir uns im Vergleich zu den anderen Teams, von denen die meisten über Erfahrung und Vorkenntnisse bei dieser Herausforderung verfügten, lächerlich machen würden. Letztendlich waren wir gar nicht so schlecht. Außerdem gibt es viel gegenseitige Unterstützung zwischen den Teams.
Wir haben viel gelernt und hoffen, dass unser Projekt auch für zukünftige Schülerjahrgänge fortgeführt wird.
Welches Budget ist für ein solches Projekt erforderlich?
Unser Budget in Höhe von 50 000 Euro wurde von Partnern finanziert, die wir angesprochen hatten und die sich bereit erklärt hatten, uns zu begleiten. Neben unserem BDE wurden wir auch von der UTT-Stiftung und der Banque Populaire Alsace Champagne unterstützt.
