Von Norden nach Süden oder von Süden nach Norden: gleiche Strecke, unterschiedliche Gründe
Je nachdem, wo sich das Schiff befindet, gibt es unterschiedliche Gründe für eine Fahrt durch den Golf von Biskaya.
Einerseits ist es für manche Menschen, die an der Westküste des Atlantiks leben, eine tolle Spielwiese, um mehrere Tage lang zu segeln, ohne das Land zu sehen, und um ein Gefühl des Abschaltens zu bekommen. Manche Segler fahren von der Bretagne nach A Coruña oder Gijón. Dort verbringen sie einige Tage und kehren dann in die Bretagne zurück. Der Hauptzweck dieser Expedition ist der Weg und nicht speziell das Ziel. An einem Steg in Gijón bezeugte uns ein Seemann, der aus Port-La-Forêt kam: "Wir kommen bis hierher, bleiben ein paar Tage und fahren dann wieder zurück. Das Beste ist die Überfahrt."
Für die im Südwesten ansässigen Segler ist es eher der Weg, den sie gehen müssen, um zu anderen Spielplätzen zu gelangen, auf denen sie segeln können. Es handelt sich also um eine obligatorische Passage, die nicht immer beneidet wird, wie einer von ihnen bezeugt: "Wir machen das, wir fahren durch, um nach Yeu, in die Bretagne, zu kommen. Dort sind es andere Navigationen. Aber dieser Navigation jage ich nicht hinterher."
Für andere wiederum ist es ein gutes Trainingsgebiet. Die Überfahrt bietet die Möglichkeit, ein oder zwei Nächte auf dem Wasser zu verbringen, das Boot und die Mannschaft zu testen und dabei ziemlich nah an der Küste zu bleiben.
Golf von Biskaya innen und außen
Als inneren Golf von Biskaya könnte man das Gebiet definieren, dessen Überfahrt von Hendaye aus beginnt und zu den Häfen Ile d'Yeu oder Les Sables d'Olonne führt. Und das ist kein Zufall. Tatsächlich sind diese Häfen die eigentlichen Schutzhäfen, wenn man erst einmal losgefahren ist. Die vorherigen Häfen wie Capbreton, das Bassin d'Arcachon oder Royan erweisen sich schnell als undurchdringlich, wenn die Bedingungen schwieriger werden. Wie ein Stammgast es zusammenfasst: "Manche sagen, dass du in Arcachon oder sogar Capbreton Schutz suchen kannst. Aber wenn du Schutz suchst, dann oft nur, weil es stürmt. Und diese Häfen sind keine Schutzräume, wenn es kracht. Da kannst du nicht rein".
Für Segler, die diese Überfahrt gewohnt sind, ist sie aufgrund ihrer Küstennähe aus verschiedenen Gründen kompliziert: Fischer, die ihre Tätigkeit in einem Sektor in relativer Küstennähe ausüben, das Schießgebiet von Cazaux und sein Aktivitätskalender, den es zu konsultieren gilt, und schließlich das Risiko, das die Küste an sich darstellt. Denn neben dem Mangel an Rückzugsmöglichkeiten erschwert sie auch die Möglichkeit zur Flucht, zur Ausbreitung des Sturms, falls das Wetter schlechter wird. Aus diesen Gründen "jagen" manche diese Überfahrt nicht, aber sie ist ein Muss, um in die Bretagne zu gelangen, wie unser Segler aus dem Südwesten berichtet: "Ich habe schon mal ein paar Stunden festgesessen und konnte nicht durch den Schießstand gehen. Das ist nicht lustig. Man sollte sich vor der Abreise gut über ihre Zeiten informieren oder seinen Nav-Plan vorbereiten, indem man sich von ihnen entfernt."
Die äußere Überfahrt wird von einigen als sicherer angesehen, da sie weniger oder gar nicht von Fischern frequentiert wird, während sie gleichzeitig eine leichtere Ausbreitung des Sturms ermöglicht. Es ist möglich, die Flucht zu ergreifen, wenn es nötig ist. Eine der Komplikationen dieser äußeren Überfahrt ist der Wellengang, der stärker sein kann als bei der inneren Überfahrt. Es ist daher sehr wichtig, den Seegang vor der Abreise zu überprüfen.
Der Golf von Biskaya als Beginn des Transat''
Die Überquerung der Biskaya ist manchmal die erste Etappe einer Reise, deren Endziel eine Transatlantiküberquerung ist. Die wenigen Schutzhäfen, die es nach La Rochelle gibt, zwingen die Seglerinnen und Segler dazu, diese Überfahrt zu machen, um weiter nach Süden zu segeln. Außerdem wird dadurch vermieden, dass man gegen den Westwind segelt, der auf dem Ost-West-Kurs der spanischen Nordküste vorherrscht.
Einige Tipps
Einige Tipps sind es wert, befolgt zu werden
1. Warten auf das Fenster: Die Bedeutung des Wetters, einschließlich des Seegangs
Es gibt den Wind, aber nicht nur! Die Berücksichtigung des Wellengangs ist ebenfalls sehr wichtig. Wenn Sie den Golf von Biskaya auf seiner Außenseite überqueren, z. B. von La Coruña nach Brest, kann es vorkommen, dass der Wind für die Überquerung günstig ist, aber der Wellengang hoch ist. Es ist daher wichtig, diese beiden Faktoren zu berücksichtigen.
2. In seinem inneren Teil: Abstand zu den Küsten halten, aus mehreren Gründen
Wenn es darum geht, den Golf von Biskaya in seinem inneren Teil zu durchqueren, wird es wichtig sein, :
sich ein wenig von der Küste entfernen, manche sprechen von 70-100 MN, andere von 30 MN, um Fischern aus dem Weg zu gehen
bei einem Start in Hendaye den militärischen Schießplatz Cazaux berücksichtigen, indem Sie auf UKW-Nachrichten für Seefahrer achten, auf deren Website nachsehen oder vor dem Start den Semaphor von Cap Ferret kontaktieren.
