Einen Trimaran zu entwickeln, der völlig autonom auf Hochseekreuzfahrten segeln kann und gleichzeitig die besten Umweltpraktiken integriert? Das ist die Herausforderung, die das Noos-Projekt angenommen hat, mit dem wir uns in diesem ersten Teil befassen werden. Mit der Neel 51, einem Modell, das Low-Tech-Lösungen mit Spitzentechnologie kombiniert und dabei Sicherheit und Komfort für die Passagiere gewährleistet, eröffnet Wolf Boss das Programm Permaboat : eine Initiative, die darauf abzielt, ein autonomes Segelboot zu entwickeln, das die Ozeane auf verantwortungsvolle Weise durchqueren kann. Bei der Verleihung der Trophäen der Association Française du Bateau Électrique (AFBE) am 3. Oktober 2024 hatte der Trimaran Noos das Publikum übrigens mit seinem Engagement für die Dekarbonisierung des Seeverkehrs begeistert.
Eine umweltbewusste Philosophie
Das Noos-Projekt sticht aus der Landschaft der Trimarane für Freizeitboote heraus. Noos basiert auf dem Modell Neel 51, das von dem Schiffsarchitekten Joubert-Nivelt Design entworfen wurde, und wurde so modifiziert, dass es ohne fossilen Antrieb autonom funktioniert.
Wolf Boss, der sich leidenschaftlich für biologische Landwirtschaft und nachhaltige Innovationen einsetzt, hat dieses Projekt nach einem radikalen Wendepunkt in seinem Leben ins Leben gerufen. Er wollte zeigen, dass es möglich ist, die Welt auch in abgelegenen Gebieten zu erkunden, indem man sich nur auf die verfügbaren natürlichen Ressourcen verlässt. Um dieses Ziel zu erreichen, entwarf er einen völlig autonomen Trimaran, der seine eigene Energie erzeugen, seine Wasserversorgung verwalten und seine Mannschaft mithilfe von Biomassesystemen versorgen kann, ohne dabei auf optimale nautische Leistungen verzichten zu müssen.
Der Trimaran Noos zeichnet sich durch eine Kombination aus fortschrittlichen Technologien und einfachen Low-Tech-Lösungen aus, die die Abhängigkeit von energieintensiven Systemen verringern. Dieses Design ermöglicht es dem Boot, auch in Umgebungen mit begrenzten Ressourcen effizient zu arbeiten. Mit diesem Ansatz setzt sich Noos auch gegen die Verschwendung von Ressourcen ein und zeigt damit, dass es möglich ist, zu segeln und gleichzeitig die Prinzipien der Nachhaltigkeit zu respektieren.
In diesem Zusammenhang strebt das Boot an, sich als ein echtes Sensibilisierungsinstrument innerhalb des Wassersportsektors zu positionieren. Wolf Boss plant, das Schiff zu nutzen, um auf seinen Reisen Seminare und Workshops zu veranstalten und so für ökologische Praktiken zu werben, die für die Zukunft von Bedeutung sind. Die Absicht ist es, zu beweisen, dass nachhaltiges Segeln sowohl machbar als auch mit modernem Komfort vereinbar ist.
Permaboat ist ein Unternehmen, das sich der Entwicklung und Integration nachhaltiger Technologien für die Schifffahrt widmet und ein Hauptziel verfolgt: die Entwicklung von Lösungen zur Dekarbonisierung motorisierter Schiffe.
Ein elektrischer Antrieb
Noos markiert einen Wendepunkt in der Wassersportindustrie mit der Integration eines leistungsstarken elektrischen Antriebssystems, das die Umweltauswirkungen des Segelns reduzieren soll. Das Modell ist mit zwei 15 kW Oceanvolt Elektromotoren ausgestattet, die mit einer 28 kWh Lithium-Ionen-Batterie und 3 kW flexiblen DAS-Solarmodulen auf dem Cockpitdach kombiniert sind, die je nach Sonneneinstrahlung bis zu 13 kWh pro Tag erzeugen können.
Diese Kombination ermöglicht eine lange Autonomie, insbesondere auf Langstreckenrouten, auf denen die Zwischenstopps mehrere Tage oder sogar Wochen auseinander liegen können. Das System ist so konzipiert, dass es die von den Solarpaneelen aufgenommene Energie in Echtzeit optimiert und so ein optimales Energiemanagement gewährleistet.
Der Elektroantrieb ermöglicht eine ruhige und vibrationsfreie Fahrt und bietet maximale Effizienz bei niedrigen Geschwindigkeiten: ein klarer Vorteil bei Hafenmanövern oder langen Kreuzfahrten. Aus Sicherheitsgründen ist Noos dennoch mit einem Notstrom-Dieselgenerator ausgestattet.
Gefiltertes und recyceltes Süßwasser
In Bezug auf das Wassermanagement verwendet Noos ein Regenwasserauffangsystem. Eine am Deckshaus angebrachte Kante leitet das Regenwasser in ein dreistufiges Filtersystem (50 Mikron, 20 Mikron und Kohle). Das Wasser wird dann mit UV-Licht gereinigt und in einem 600-Liter-Tank gespeichert, der für den Hausgebrauch bereitsteht.
Ein Notentsalzungsgerät ist ebenfalls vorhanden, um Situationen zu überbrücken, in denen der Regen ausbleibt. Graues Wasser aus Duschen und Waschbecken wird aufgefangen, gefiltert und für verschiedene Zwecke an Bord wiederverwendet, z. B. für die Toiletten, die Bewässerung der an Bord angebauten Pflanzen und sogar für die Waschmaschine. Durch dieses Recycling wird der Verbrauch von Frischwasser minimiert und gleichzeitig die Nutzung für verschiedene Zwecke an Bord maximiert.
Verwaltung aller Abfälle für die Kulturen
Darüber hinaus verfügt Noos über ein Abfallmanagementsystem mit einem Komposter, der Schwarzwasser und organische Abfälle behandelt, indem er sie durch Holzspäne filtert. Bei diesem Prozess entsteht Sickerwasser, eine nährstoffreiche Flüssigkeit, die als Dünger für die Bordkulturen dient. Dieser Dünger ernährt das Gemüse, das in den landwirtschaftlichen Bereichen an Bord angebaut wird, und versorgt die Crew das ganze Jahr über mit frischen Lebensmitteln. Mit diesem Ansatz schließt der Trimaran den Ressourcenkreislauf auf nachhaltige Weise und maximiert gleichzeitig die Selbstversorgung seiner Insassen.
Optimierte Leistung für die hohe See
Dank seines Trimaran-Rumpfes kann das Neel 51 gute Geschwindigkeiten erreichen und behält dabei eine ausgezeichnete Stabilität. Das leichte Design und die optimierten Linien reduzieren den Luftwiderstand und ermöglichen es dem Boot, selbst bei leichtem Wind mit Geschwindigkeiten von über 15 Knoten zu fahren. Der niedrige Schwerpunkt und die hydrodynamischen Anhänge sorgen dafür, dass das Boot auch bei schwierigen Wetterbedingungen präzise gesteuert werden kann.
So behalten Segler auf hoher See die optimale Kontrolle und minimieren gleichzeitig die Krängung. Die Pinne ist sanft und reaktionsschnell, und das Feedback, das das Ruder gibt, wird von erfahrenen Seglern geschätzt. Während des Segelns nutzt Noos auch die Kraft des Wassers, um mithilfe eines integrierten Wassergenerators, der bei einer Geschwindigkeit von 7 bis 8 Knoten bis zu 1 kW erzeugen kann, Strom zu erzeugen.
Wolf Boss beweist mit dem Permaboat-Programm, dass eine nachhaltige Zukunft auf See nicht nur machbar, sondern auch attraktiv ist. Indem Noos das Segeln umweltfreundlich gestaltet, ohne auf Komfort zu verzichten, was wir im zweiten Teil sehen werden, ebnet es den Weg für eine neue Ära der Hochseekreuzfahrten. Ein Modell, das Segler dazu einlädt, ihre Beziehung zum Meer zu überdenken.
