Ein neuseeländisches Konzept
Das Büro Bruce Farr machte 2003 mit dem Entwurf des IMOCA Virbac-Paprec für Jean-Pierre Dick auf sich aufmerksam. Die gute Leistung dieses Bootes löste einen Modetrend aus, der sechs Segler dazu veranlasste, Farr Yacht Design mit dem Bau ihres 60-Fuß-Bootes für die Vendée Globe 2008 zu beauftragen.
Nach einer langen Karriere in Mehrrumpfbooten kehrt Loïck Peyron zum IMOCA zurück und schließt sich der Gruppe der Skipper an, die sich für Farr entschieden haben. Mit Unterstützung des Gitana-Teams übernimmt er das Steuer der 60 Fuß langen Gitana Eighty, die nach Baron Edmond de Rothschild benannt ist, der 2007 seinen 80.
Im Vorgriff auf die Designs der Generation 2016 führte Loïck Peyron eine einziehbare Kappe ein, die das Deckshaus um 1,40 m verlängerte, um den Skipper besser zu schützen. Die größte Innovation von Bruce Farr sind die "Trim Tabs", zwei Klappen am Heck des Rumpfes, mit denen sich die Längsneigung des Bootes je nach Geschwindigkeit anpassen lässt.
Im Inneren ist die Kabine vereinfacht und die Wohnzelle ruht auf einer drehbaren Gondel, sodass ihr Gewicht je nach Windrichtung von einer Seite auf die andere verlagert werden kann.
Siege und Enttäuschungen
Loïck Peyron reiht einen Erfolg an den anderen und gewinnt zum dritten Mal die Transat B to B und die Transat Anglaise, obwohl er einen Umweg segeln muss, um Vincent Riou abzuholen, der nach einer Kollision mit einem Wal aufgeben muss.
Dank seiner Erfahrung und des Erfolgs der Gitana Eighty war Loïck Peyron neben den ehemaligen Siegern Michel Desjoyeaux und Vincent Riou, die ebenfalls Farr-Modelle segelten, einer der großen Favoriten für die Vendée Globe 2008-2009. Doch drei Wochen nach dem Start, 650 Seemeilen von den Kerguelen entfernt, entmachtete Gitana Eighty, obwohl sie sich unter den Führenden befand.
Eine Strecke zwischen Spanien und der Bretagne
Nachdem sie mit den Spaniern Antonio Piris und Pachi Rivero an der Jacques Vabre und dem Barcelona World Race 2010 teilgenommen hatte, wurde Gitana Eighty von Jean Le Cam erworben, der sich in Port-la-Forêt auf die Vendée Globe 2012 vorbereitete. Unterstützt von Synerciel belegt er den fünften Platz. Kurz darauf ging das Boot nach Spanien, um am Barcelona World Race 2014 unter dem Steuer von Anna Corbella und Gérard Marin teilzunehmen, die den 3.
2015 kaufte Fabrice Amedeo das Boot und brachte es zurück nach Lorient, um sich auf die Vendée Globe 2016 vorzubereiten, bei der er den 11. Platz belegte.
Die zweite Vendée Globe für Romain Attanasio
Seit 2018 wird Pure - Best Western von Romain Attanasio geskippert. Das Boot wurde im Winter umfangreich überarbeitet, um seine Leistung zu verbessern. Obwohl es nicht mit Foils ausgestattet wurde, wurde es um fast 500 kg leichter gemacht. Das ursprüngliche Schiebedach wurde durch eine feste Kappe ersetzt und der drehbare Kartentisch wurde entfernt.
Mit dieser vereinfachten Konfiguration landete Romain auf dem 14 e platz in der Ausgabe 2020.
Auf dem Weg zu einer neuen Vendée Globe mit Oliver Heer
Im Jahr 2022 wird dieser tapfere IMOCA von Oliver Heer übernommen. Der ehemalige Bootskapitän von Alex Thomson hat viel Erfahrung mit 60 Fuß Booten und eine beeindruckende technische Ausstattung. Doch seine Qualifikation wird kein Zuckerschlecken.
Beim Start der Route du Rhum 2022 kollidierte er mit DMG Mory und musste in den Hafen zurückkehren und eine Expressreparatur durchführen. Bei der Jacques Vabres 2023 musste er aufgrund von Problemen mit der Takelage aufgeben.
Schließlich stellte er seine Hartnäckigkeit bei der Transat CIC unter Beweis. Als ihm der Pilot ausfiel, blieb er sechs Tage lang ohne Strom an Bord am Ruder, um seine Qualifikation abzuschließen. Der Deutsch-Schweizer, der zuletzt für die Ausgabe 2024 ausgewählt wurde, wird alles daran setzen, seine erste Weltumsegelung auf diesem 60-Fuß-Boot zu beenden, das zweimal auf Platz eins landete.
- Länge 18,28 m
- Breite 5,80 m
- Tiefgang 4,50 m
- Gewicht 9 Tonnen
- Masthöhe 29 m
- Masttyp Mast-klassisch
- Foils Nein
- Segelfläche max.
- Nahe 270 m2
- Tragen 560 m2
