Ein reines angelsächsisches Produkt
2007 verliert die Kanzlei Finot Conq ihre Vormachtstellung auf dem IMOCA-Markt an die Kanzleien Farr und Owen Clarke. Letztere wird von Mike Golding ausgewählt, um das Boot zu entwerfen, das er für seine dritte Vendée Globe verwenden wird. Mit Unterstützung von Ecover ließ Mike ein Boot mit geraden Schwertern, zwei Steuerrädern, einem drehbaren Mast, einem kleinen Dach und einem breiten Rumpf mit Redan bauen.
Dieser verfügt auch über eine bewegliche Klappe am Heck, mit der die Trimmung des 60-Fuß-Bootes eingestellt werden kann. Diese vertikale Karbonplatte, von Merfyn Owen als "platex" bezeichnet, erzeugt einen vertikalen Schub, der den Bug anhebt und den Bug in der Welle stabilisiert. Die Designstudien wurden von den Designteams von Mike und Dee Cafari durchgeführt. Bei seinem ersten Rennen mit diesem Boot belegte Mike im Duo mit Bruno Dubois den 5. Platz bei der Route du Rhum 2007.
Ein IMOCA wird Opfer mehrerer Entmastungen
Bei der Vendée Globe 2008 gehörte Mike Golding zu den Favoriten, entmachtete aber südlich von Australien, als er auf dem zweiten Platz lag. Nach Reparaturen und Rücktransport per Frachter belegte Ecover III im Doppelzweier mit Javier Sanso den dritten Platz bei der Transat. Anschließend wurde das Boot an Jean Le Cam und Bruno Garcia für das Barcelona World Race vermietet. Unter den Farben von Président entmasten sie südlich der Kapverden nach einem heftigen Zusammenstoß unter dem Gennaker. Das Boot kehrt in die Werft zurück, wo es einem umfangreichen Refit unterzogen wird: Die Steuerräder und das Platex werden entfernt, die Großsegelschot wird nach vorne gesetzt und das Dach verändert. Der rotierende Mast wird durch einen klassischen festen Mast ersetzt.
Mike Golding übernahm das Steuer bei der Transat Jacques Vabre 2011 im Duett mit Bruno Dubois (9. Platz) und belegte bei der Vendée Globe 2012-2013 den 6. Platz im Kampf mit Jean Le Cam. Golding wurde somit der erste Segler, der drei Vendée Globe beendete, eine Leistung, die später noch von anderen wiederholt wurde. Das Boot, unter den Händen des Iren Enda O'Coineen, entgleitet bei der Vendée Globe 2016-2017 erneut. Enda beendete seine Weltumsegelung jedoch auf einem anderen Boot und brachte den IMOCA von Thomas Ruyant nach Sables-d'Olonne zurück.
Vendée Globe zum vierten Mal für Arnaud Boissières
2017 übernimmt das Team von Arnaud Boissières (Spitzname Cali) den beschädigten IMOCA. Das Boot, das sich in einem schlechten Zustand befindet, geht bei Mer Agitée unter der Leitung von Michel Desjoyeaux in die Werft. Der IMOCA wird einer Generalüberholung unterzogen, bei der wichtige Änderungen vorgenommen werden. Es werden Foilschächte eingebaut, um die Leistung des Bootes zu verbessern. Die Profile der installierten Foils ähneln denen, die Jérémie Beyou bei der Vendée Globe 2016 verwendet hat. Diese Profile sind kürzer als die der 2019er Generationen und sollen den vorderen Teil des Bootes entlasten. Außerdem wurde das Gewicht nach hinten verlagert, um die Wirksamkeit der Foils zu erleichtern. Die Mastwurzel wird um 1 Meter verschoben und ein neues System von hochklappbaren Rudern wird installiert. Der Mast wird durch einen Flügelmast mit Outriggern ersetzt. Dank dieser Verbesserungen belegte Cali bei der Route du Rhum den 9. Platz und bei der Jacques Vabre mit Xavier Macaire den 18.
Anschließend startet Cali zum vierten Mal in Folge bei der Vendée Globe. Mit den Erkenntnissen aus der Jacques Vabre optimieren Cali und sein Team die Winterarbeiten in Les Sables-d'Olonne. Es wird viel Arbeit in den Segelsatz investiert, um die Leistung in den Übergangsphasen auf dem Atlantik zu verbessern. Das Cockpit wird mit einer verlängerten Kappe ausgestattet, um den Skipper besser zu schützen, und am Heck wird eine "Rutsche" aus Verbundwerkstoff installiert, um das Mattieren der Segel zu erleichtern.
In dieser Konstellation würde der Segler aus Les Sables den 15. Platz bei der Vendée Globe 2020 belegen.
Fabrice Amedeo: Ein ruhigerer IMOCA
Das 60-Fuß-Boot wird 2023 von Fabrice Amedeo übernommen, der gerade erst Opfer eines Schiffbruchs geworden ist. Das Boot hat ein gebrochenes Foil und benötigt eine große Winterreparatur. Der Skipper beschließt daraufhin, die Foils zu entfernen und das Boot wieder in seine ursprüngliche Konfiguration mit geraden Schwertern zu versetzen.
Diese Lösung hat den Vorteil, dass das Budget für die Werft begrenzt ist, während die Zuverlässigkeit eines Bootes mit Schwert wieder hergestellt wird. Das Boot wurde erheblich leichter, mit Solarzellen bestückt und zuverlässiger gemacht. Mit diesem Boot aus dem Jahr 2007 will Fabrice nur eine schöne Runde um den Planeten segeln, ohne den Wunsch, in der Jollenflotte um den Sieg mitzuspielen.
- Länge 18,28 m
- Breite 5,8 m
- Tiefgang 4,50 m
- Gewicht 7,9 Tonnen
- Masthöhe 28,5 m
- Masttyp Mast-Flügel
- Foils Nein
- Segelfläche max.
- Wiese 260 m2
- Tragen 435 m2
