Eine Expedition zur Erforschung der Biodiversität
Ende März 2025 setzen wir an Bord von Timayou die Segel, um eine 6500km lange Expedition zu absolvieren . Wir werden die Donau hinuntersegeln und zu ihrem Delta, einem der größten Sumpfgebiete Europas, gelangen, bevor wir auf dem Seeweg zurückkehren. Dort werden wir Proben von Mikroplastik nehmen, um die Auswirkungen auf die Artenvielfalt zu untersuchen, was in einem Dokumentarfilm festgehalten werden soll.
Etap 22, ein geländegängiges Segelboot
Da sich die Navigation zwischen Fluss und Meer abspielt, mussten wir uns für ein geländegängiges Segelboot entscheiden. Es war nicht einfach, ein kleines Hausboot zu finden, das unseren Bedürfnissen auf dem Fluss und auf See entsprach. EURÊKA, nach einigen Monaten der Suche entschieden wir uns für die Etap 22, die einen Hubkiel hat und als unsinkbar gilt. Umso besser!
In dem kleinen Hafen Mauritius in Italien haben wir Timayou gekauft. Sie ist nicht nur bewohnbar, sondern hat auch eine Gesamtlänge von nur 6,60 m - perfekt, um in einem Fluss wendig zu bleiben. Dank des hochklappbaren Kiels können wir näher an die Donauufer heranfahren und die Vögel im Donaudelta aus nächster Nähe filmen. Auf dem Rückweg auf dem Meer werden wir die Sicherheit eines beschwerten Kielbootes im blauen Mittelmeer genießen, auf dem wir bis nach Marseille segeln werden.
Einfaches Entmasten und Masten
Der Ankerplatz - in Binnengewässern ist der Ankerplatz die Wassertiefe, die einem Boot zur Verfügung steht - ist nicht die einzige Variable, die man beim Segeln auf der Donau berücksichtigen muss: Auf einem Fluss zu segeln bedeutet auch, dass man mehrmals pro Woche den Mast legen muss, um die Brücken zu passieren! Da trifft es sich gut, dass die Etap22 einen Mast hat, der auf Ferngläsern kippt. Ein ziemlich langes und gefährliches Manöver, für das wir aber geübt haben.
Ein leider obligatorischer Motor
Auf unserer Reise werden wir auch auf mehr als 15 Schleusen stoßen, die mit dem Segelboot nicht befahren werden dürfen. Man braucht also einen guten Motor, wenn man nicht von den Kähnen durchgeschüttelt werden will. Wir haben einen Mercury 9,9 PS Zweitaktmotor. Übrigens ist der Erwerb des Küsten- und Flussführerscheins unerlässlich, wenn der Motor mehr als 6 PS hat. Wir haben auch zwei Schwimmdamen auf den Heckflossen positioniert, damit wir uns geräuschlos - und ohne Umweltverschmutzung! - wir haben uns auf den Weg gemacht, um wilde Orte zu erkunden.
Auf der Suche nach Autonomie
Wie Sie sicher bemerkt haben, entspricht die Timayou unseren Anforderungen an die Navigation gut. Jetzt, da wir Vertrauen in unser treues Ross haben, wollen wir sehen, wie wir darauf leben werden? In vier Monaten Bauzeit mussten wir es einrichten: Sanitäranlagen, Elektrizität, Küche... Acht Monate teilautonomes Segeln VS ein Tagesausflug mit der Familie erfordern nicht die gleiche Ausrüstung. Man muss die Picknicktasche gegen strategische Lebensmittelvorräte eintauschen und die Taucherbrille und den Schnorchel gegen eine Solardusche. Immer mit dem Ziel, so viel Platz wie möglich zu sparen!
Süßes Wasser an Bord
Was sind die richtigen Entscheidungen für eine ausreichende Autonomie auf einem Boot? Der erste Schritt besteht darin, die eigenen Bedürfnisse zu ermitteln. Jede Crew wird eine andere Antwort haben, und deshalb kann unsere Installation nicht das Allheilmittel für alle sein!
In einem ersten Schritt haben wir uns mit unserer Wasserautonomie befasst. Indem wir unseren Verbrauch in zwei Teile aufteilen (Trinkwasser und sauberes Brauchwasser), kontrollieren wir die Qualität des Wassers, das wir trinken. Dann bestimmten wir, wie oft wir uns mit Wasser versorgen können. Wir schätzen unseren Verbrauch an Trinkwasser auf 3 Liter pro Tag und an sauberem Wasser auf 10 Liter pro Tag. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass wir mit einem transportablen 20-Liter-Kanister Trinkwasser und einem 70-Liter-Tank für Frischwasser eine Woche lang segeln können sollten!
Strombedarf
Da wir einen ornithologischen Dokumentarfilm drehen, wurde die Frage der Stromautonomie zu einer wichtigen Herausforderung. Die Navigationsausrüstung (Autopilot, GPS-Tablet) und die audiovisuellen Geräte (Kamera, Drohne) verbrauchen viel Energie, sodass wir gezwungen waren, eine Produktionsmöglichkeit auf dem Boot zu antizipieren. Nach einer Berechnung unseres täglichen Bedarfs haben wir uns für 100 A Speicherkapazität in einer Lithiumbatterie entschieden (teurer, aber viel rentabler in Bezug auf Gewicht, Platz und Energie). Auf der Produktionsseite kauften wir 160w-Solarpaneele mit einer durchschnittlichen Produktion von 9 A/h auf unserem 12v-Netz. Ein schöner Tag mit viel Sonnenschein sollte es uns ermöglichen, den Tank zu füllen! Sie sind mithilfe einer schwenkbaren Edelstahlhalterung an der hinteren Reling angebracht, sodass wir freien Zugang zum Boot haben (Foto 3)
Die Expedition, die wir unternehmen wollten, hat uns dazu gezwungen, uns ein wenig den Kopf zu zerbrechen, um den Herausforderungen der Navigation und der Autonomie gerecht zu werden. Zwischen administrativen Formalitäten und technischen Anpassungen sind wir nun bereit, uns den Windungen der Donau zu stellen!
