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Nach einer ersten Etappe von Lorient nach Portugal olivia kehrt auf ihr Segelboot zurück, um die Reise zu den Kanarischen Inseln fortzusetzen.
Wenn die Sterne nicht in einer Reihe stehen
17. Juli 2025: Kurz nach meiner Abfahrt im Bahnhof von Lorient wird der Zug für unbestimmte Zeit auf dem Gleis angehalten und es wird angekündigt, dass er nun doch nach Rennes statt nach Nantes fahren wird. Anthony holt mich zwei Stunden später in Redon mit dem Auto ab und wir fahren zum Flughafen von Nantes, wo unser Flug nach Lissabon abheben soll.
Als wir endlich im Flugzeug saßen und bereit zum Start waren, teilte uns der Pilot mit, dass der Flug aufgrund eines technischen Defekts nicht starten würde und durch einen anderen Flug in nur vier Tagen ersetzt werden könnte... In Anbetracht unseres Zeitplans ist das unmöglich, denn diese Überführung muss in 12 Tagen durchgeführt werden!
Wir entschieden uns für eine Busreise mit Flixbus: Abfahrt am selben Abend um 23:50 Uhr und Ankunft in Lissabon am nächsten Tag um 20:00 Uhr. Mit einem kleinen Buswechsel, bei dem wir Lissabon mit der Metro durchqueren, erreichen wir Peniche am 18. Juli um 22 Uhr nachmittags, also fast 24 Stunden Busfahrt statt der ursprünglich geplanten guten Stunde Flugzeit: Das fängt ja gut an!
Dorothée, Anthonys Schwester, die am Vortag angekommen war, empfängt uns an Bord der Galaad mit einem breiten Lächeln und einem kleinen, frisch zubereiteten Abendessen. Sie wird uns bis nach Graciosa begleiten. Durch das Gegenwetter haben wir 24 Stunden "verloren" und es wird einige Tage dauern, bis wir uns von der angesammelten Müdigkeit erholt haben.
Am nächsten Morgen versorgen wir uns mit Lebensmitteln, bereiten das Boot vor und legen um 17 Uhr vom Hafen von Péniche ab: Kurs auf einen Ankerplatz vor dem Hafen von Cascais, an der Mündung des Tejo.
Als wir gegen zwei Uhr morgens in Cascais ankamen, mussten wir eine Reparaturpause einlegen, die nicht auf dem Programm stand: Der Autopilot spielte verrückt, was ihm noch nie passiert war. Wir können uns die Überfahrt zu den Kanarischen Inseln nicht vorstellen, ohne uns auf diesen wertvollen Mannschaftskameraden verlassen zu können.
Nach einer ersten Reparatur tanken wir Diesel und fahren am frühen Nachmittag zurück zum Kap Sao Vicente.
Wenn die portugiesischen Passatwinde die Stirn runzeln.
Der portugiesische Passatwind wehte drei bis vier Tage lang mit 25 bis 35 Knoten und 40 Böen in der Zone zwischen Madeira im Westen und Lagos im Osten, also genau in dem Segelgebiet, das wir auf dem Weg zu den Kanaren durchqueren mussten.
Anthony und Dorothea müssen spätestens am 29. Juli mit bereits gebuchten Flugtickets von Lanzarote abreisen.
Die einzige Möglichkeit, so gut wie möglich voranzukommen, besteht darin, den Golf von Cadiz in Richtung Gibraltar zu durchqueren und dann unseren Kurs abzurunden, indem wir einen "Löffel" entlang der marokkanischen Küste bilden, je mehr sich der Windstoß nach Westen verschiebt.
In der Zwischenzeit erfreut uns ein schüchterner Rundkopfdelfin mit seinen verstohlenen Auftritten am Kap Sao Vicente, das wir unter Motor umrunden. Sobald wir das Kap passiert haben, werden wir von einer heftigen Windbeschleunigung überrascht, die durch einen Höheneffekt ausgelöst wird.
Am späten Vormittag ankerten wir in der kleinen Bucht von Baleeira, so dicht wie möglich an der Küste entlang. Dort versucht Anthony eine zweite Reparatur des Autopiloten, während Dorothea und ich das Boot sorgfältig aufräumen.
Nach einer kurzen Nacht schmollten wir beim ersten Weckruf um 3 Uhr morgens: Der Wind wehte immer noch stark und nahm uns die Lust, aufzustehen. Um 6 Uhr ist der zweite Wecker der richtige: Der Wind hat deutlich nachgelassen. Wir nutzen die Gelegenheit, um einen guten Kaffee zu kochen und einen Sonnenaufgang wie am ersten Morgen der Welt zu bewundern.
Es ist der 22. Juli, ein Monat und ein Tag nach unserer Abreise aus Lorient ( Olivia machte die erste Etappe nach Peniche Ende Juni ). Wir verlassen den alten Kontinent, an dessen äußerstem Süden wir aus der Ferne entlangfahren, und nehmen Kurs auf Marokko. Das ist der Beginn unserer berühmten Löffelroute, bei der wir am Rand der Windböe surfen.
Der erste sonnige Tag verläuft eher ruhig, eine leichte, mäßige Nordströmung lässt uns sanft vorankommen. Dasselbe gilt für die Nacht und den nächsten Tag. Während der ersten Nacht und am zweiten Tag sind unsere Augen jedoch auf das AIS gerichtet: Ein Ballett von Stahlkolossen kommt und geht.
Der Verkehr über Gibraltar hält uns in Atem, während die Kollisionsrouten zunehmen: Neben einem hübschen Löffel zeichnet unser Kielwasser nun auch schöne Arabesken.
Am dritten Tag, als wir uns El Jadida nähern, verschiebt sich der Windstoß nicht wie erwartet, sondern bleibt an der marokkanischen Küste kleben. Wir verlangsamen das Tempo so gut es geht, indem wir die Segel verkleinern, aber die See ist nun gut geformt, schlecht und 30 etablierte Knoten pfeifen durch die Wanten.
Die Sonne geht über einer unruhigen See unter und der Steuermann hat Mühe, den geforderten Kurs zu steuern. Wir übernehmen das Ruder für ein paar Stunden, um den sich erholenden Mechanismus zu entlasten.
Wir wollen keinen Zwischenstopp in Marokko einlegen: Bei diesem Windsektor ist die Sicherheit der Annäherung nicht garantiert und die Unterkünfte sind nicht pfeifbar zuverlässig. Also lassen wir es über uns ergehen: nicht zu viel Segeltuch, um das Ruder manuell bedienen zu können, und auch nicht zu wenig Segeltuch, um manövrierfähig zu bleiben.
Der nächste Tag, der 25. Juli, ist trübe. Der Himmel ist bedeckt, die Wellen sind grau und die Brandung amüsiert sich über die Stimmungsschwankungen der Böen. All das spielt ein bösartiges Spiel mit unseren Nerven. Glücklicherweise lässt der Wind in der folgenden Nacht nach. Am frühen Morgen nehmen wir bei schönstem Wetter und Latino-Rhythmen Kurs auf die Kanarischen Inseln: vamos a Graciosa!
Endlich ein direkter Kurs auf die Kanaren!
Die Sonne scheint, es ist warm und der Ozean hat sich mit seiner Azé-Farbe geschmückt. Kurz nach dem Frühstück schwebt ein Schwarm Säbelschnäbler um das Boot herum, die wahrscheinlich versuchen, den Angriffen einer jagenden Goldmakrele zu entkommen. Die Schleppleine wird ins Wasser gelassen.
Am späten Vormittag begleitet uns eine Schule Großer Tümmler aus dem Atlantik: Ihr Kleid, wie mit Pailletten besetzt, wirkt unter der Oberfläche fast unwirklich. Eine Dusche mit Meerwasser auf der Heckschürze und schon sind wir in einer ganz anderen Stimmung als am Vortag.
Die braunen Flecken, die hier und da herumschwimmen und von denen wir glauben, dass es sich um Sargassoklumpen handelt, sind in Wirklichkeit Meeresschildkröten! Das merken wir, als wir einer von ihnen sehr nahe kommen!
Die Unechte Karettschildkröte oder Carreta Carreta ist auf den Kanarischen Inseln weit verbreitet und wird besonders im Frühling und Sommer beobachtet. Diese Art wiegt zwischen 120 und 180 kg und bewegt sich an der Wasseroberfläche. Ihre Ernährung ist omnivor, sie ernährt sich von Algen, Quallen, kleinen Fischen und Tintenfischen.
Fisch! Am Ende der Leine wird es unruhig und zappelt. Die schöne Dorade Coryphène wird schnell an der Heckschürze hochgezogen. Unser erster Fang seit unserer Abfahrt aus der Bretagne. Der Kapitän bereitet sie als Ceviche zu: gekocht in einem Saft aus gelber Zitrone und Limette mit ein paar Koriandersamen und einem Schuss Olivenöl. Eine Köstlichkeit, vollgepackt mit Proteinen und jodhaltigen Vitaminen. Was für ein glanzvoller Tag!
Bei dieser Geschwindigkeit würde uns die Ankunft in Graciosa in der Nacht erreichen, aber wir möchten bei Tageslicht ankommen. Wir verlangsamen unser Tempo für die Nacht. Wir stellen uns vor, wie Poseidon und Aeolus sich beraten, um uns als Geschenk für die Ankunft auf den Kanaren den idyllischen Segeltag zu schenken, den wir gerade verbracht haben.
Am 27. Juli bei Sonnenaufgang, nach fünf Tagen auf dem Wasser von Südportugal aus, zeichnen sich die Silhouetten von Lanzarote, El Roque Del Este und Graciosa am Horizont ab.
Während sich auf der Backbordseite der Hafen von Orzola mit seinen weißen Häusern gegen den schwarzen Basalt abhebt, passieren wir die feierliche Punta de Fariones.
Der schwindelerregende Miraduro de Lanzarote, eine lange Klippe, die den Trennungskanal zu Graciosa beherrscht, beeindruckt uns. Wir stoßen auf die Hafeneinfahrt des noch verschlafenen Dorfes La Caleta del Sebo.
Der Hafenbeamte empfängt uns, wie es sich gehört, mit den Ankunftsformalitäten. Glücklicherweise hatten wir unseren Liegeplatz im Voraus gebucht, wie es mittlerweile in allen Häfen der Kanaren üblich ist.
Nachdem Galaad gut vertäut war, watschelten wir mit leichtem "Landweh" auf den Steg. Das Wasser ist türkisfarben und wir sind überrascht, einen Stachelrochen zu sehen, der über den weißen Sandboden fliegt.
Dorothée und Anthony haben 48 Stunden Zeit, um diesen hübschen Vulkankiesel zu genießen, und mit vielen Emotionen endet diese zweite Etappe unserer Überfahrt, die als Endziel die Insel La Gomera im Westen des Archipels hat.
