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Die neuseeländische Werft Vessev stellt mit dem VSâeuros9 Skye ein neues Modell mit Elektromotor und Foils vor. Mit einem Katamaran-Rumpf aus Kohlefaserverbundstoff und einziehbaren Foils soll dieses offene Boot mit einer Länge von weniger als 9 Metern eine Alternative zu RIBs mit Verbrennungsmotor sein, die schnelle, leise und stabile Fahrten ermöglicht. Aber wie sieht es in der Praxis aus?
Ein elektrischer Antrieb, der auf schnelle Küstenschifffahrt zugeschnitten ist
Mit einer Reisegeschwindigkeit von 25 Knoten und einer angekündigten Reichweite von 50 Meilen will der VSâeuros9 Skye die üblichen Grenzen von Elektrokreuzfahrtschiffen durchbrechen. Das wichtigste technische Argument sind die Foils, die den Luftwiderstand drastisch reduzieren, sobald sich der Rumpf aus dem Wasser erhebt.
Der Hersteller gibt an, dass der Verbrauch bei 5 und 25 Knoten identisch ist. Dieser Punkt verdient Aufmerksamkeit: Es handelt sich um einen direkten Effekt der geringeren Reibung durch die Foils, aber auch um eine optimierte Steuerung des Antriebsregimes, die durch einen intern entwickelten Motor, den VSâeurosDrive, gewährleistet wird. Der Antrieb erfolgt durch eine 105-kWh-Lithiumbatterie.
Die Reichweite hängt jedoch stark vom Nutzungsprofil ab: flache oder raue See, Ladung an Bord, Nutzung von Komfortsystemen. Unter realen Bedingungen ist es schwierig, konstant 50 Meilen bei voller Ladung zu garantieren, ohne das Wetter zu berücksichtigen.
Einziehbare Foils, um die Segelgebiete zu erweitern
Das ist vielleicht der interessanteste Aspekt für Küstensegler: Die Foils sind vollständig versenkbar. Das bedeutet, dass das Boot im "Unterwasserschiff"-Modus segeln kann, um durch Gebiete mit geringem Tiefgang zu fahren, an einem Strand zu stranden oder in einem herkömmlichen Hafen zu liegen.
Der Übergang zwischen den Modi erfolgt ohne manuelle Bedienung. Das System unterliegt jedoch weiterhin einer regelmäßigen Überwachung: Mechanismus, Aktuatoren, Positionssensoren. Man kann sich auch fragen, wie sich das Boot bei schwerer See dynamisch verhält, wenn die Foils teilweise ausgefahren sind.
Beim Segeln können die Foils die Auswirkungen von Wellen bis zu einer Höhe von 75 Zentimetern reduzieren. Wir haben es hier also mit einem Boot zu tun, das einen Seegang bei Windstärke 2 oder sogar etwas mehr bewältigen kann, aber dennoch für Küstensegelfahrten in günstigen Wetterfenstern geeignet ist.
Ein kompakter Katamaran mit optimiertem Decksplan
Mit einer Länge von 8,95 Metern und einer Breite von 3,10 Metern entspricht die VSâeuros9 Skye den Abmessungen eines Katamarans, der transportiert oder an Land gelagert werden kann. Die Katamaran-Konfiguration bietet ein breites und stabiles Deck, das bei schneller Fahrt oder beim Stehenbleiben sehr beliebt ist. Das Deck ist in drei Lebensbereiche unterteilt: Achterbank mit Tisch, zentrale Sonnenliege und Bow-Rider im Bug.
Die maximale Kapazität wird mit 10 Personen angegeben, was einer Nutzung mit der Familie oder mit Freunden für einen Tagesausflug entspricht. Das ist weit entfernt von einem Kreuzfahrtschiff, aber darum geht es auch nicht: Ziel ist es, den verfügbaren Raum an Bord ohne Aufbauten oder Kabinen zu maximieren.
Eine Vollcarbon-Konstruktion ... ein zweischneidiges Schwert
Die Werft entschied sich für eine vollständige Konstruktion aus Kohlefaserverbundstoff. Dieses Material bietet Steifigkeit, Leichtigkeit und mechanische Toleranz, vor allem bei einem Boot mit Foils. Das Verhältnis von Gewicht zu Leistung wird bei diesem Bootstyp kritisch, und die Wahl von Carbon ist durch das Streben nach maximaler Energieeffizienz gerechtfertigt.
Aber Karbon hat seine Einschränkungen. Es ist teuer in der Herstellung, erfordert spezielle Fachkenntnisse für den Zusammenbau und verursacht bei der Produktion einen großen CO2-Fußabdruck. Bisher gibt es keine Hinweise auf Recyclingfähigkeit oder kohlenstoffarme Herstellungsverfahren, was bei einem als umweltfreundlich angepriesenen Schiff zu Diskussionen führen könnte.
Eine auf Charter oder gehobene Wassersportbasis ausgerichtete Nutzung
Der VS-Seeuros9 Skye ist eindeutig auf den Tagesgebrauch ausgelegt. Seine Reichweite, das einfache Aufladen, der einladende Decksplan und das leise Segeln machen ihn zu einem logischen Kandidaten für Wassersportbasen, Hotels oder hochwertige Charterunternehmen.
Die Art des Aufladens bleibt jedoch ein Punkt, der antizipiert werden muss. Um die Möglichkeiten des Schnellladens (bis zu 150 kW Dauerleistung) voll auszuschöpfen, sind geeignete Hafeninfrastrukturen erforderlich, die in einigen touristischen Gebieten noch selten sind. Bei Wechselstrom (230 V) ist das Aufladen auf 22 kW beschränkt, was einem vollständigen Zyklus in mehreren Stunden entspricht.
Die Positionierung bleibt also ziemlich zielgerichtet: betreute Küstentouren, Premium-Leistungen oder persönliche Nutzung für Segler, die eine komfortable und innovative Erfahrung wünschen - mit einem gewissen Budget.
