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Kontrastreiches Wetter belebt das Spiel
Der Start der Paprec 600 in Saint-Tropez am 23. April 2026 ließ nicht vermuten, dass es ein Rekordrennen werden würde. Ein leichter Wind beim Startschuss, dann wechselnde Bedingungen auf der gesamten Strecke: Das Szenario schien offen, ohne dass die schnellsten Einheiten einen deutlichen Vorteil hatten. In diesem Zusammenhang war das Management der Übergänge und des Tempos wichtiger als die reine Geschwindigkeit.
Ein für das Reaching optimierter Infiniti 52
Die Yacht Tulikettu, eine Infiniti 52 mit einem einziehbaren DSS-Querfock, setzte dennoch eine neue Bestzeit in 3 Tage, 2 Stunden, 37 Minuten und 1 Sekunde . Eine Leistung, die bei Durchschnittsgeschwindigkeiten zwischen 8 und 10 Knoten auf der gesamten Strecke und einem schnelleren Finale erzielt wurde. Der bisherige Rekord, der seit 2025 von der Class40 Centrakor von Mikael Mergui und Richard Robini gehalten wird, wurde um etwa zwölf Stunden gesenkt.
Das Dynamic Stability System (DSS) spielte eine entscheidende Rolle in den Phasen des nachhaltigen Reachings. Die Crew konnte das Foil über sechs aufeinanderfolgende Stunden lang nutzen, vor allem nachts, bei günstigen Wind- und Winkelverhältnissen. Diese Konfiguration erhöht den seitlichen Auftrieb und verringert die Krängung, wodurch hohe Geschwindigkeiten beibehalten werden können, ohne die Kontrolle zu verschlechtern.
Technische Änderungen im Rennen bestätigt
Im Vorfeld der Veranstaltung wurden mehrere Entwicklungen am Boot vorgenommen. Ein neues, flacheres Ruderblatt wurde eingebaut und ein optimierter Kiel, der bereits im Vorjahr getestet worden war. Ziel war es, den Kompromiss zwischen Auftrieb und Luftwiderstand zu verbessern. Außerdem wurde am Interceptor gearbeitet, um die Längsneigung vor allem beim Reaching zu kontrollieren und das Einsinken in schwerer See zu verringern.
Arto Linnervuo, Skipper von Tulikettu, fasst die Vorteile dieser Entwicklungen wie folgt zusammen:" Das Wichtigste ist, dass es jetzt perfekt funktioniert, zusammen mit unserem neuen Kiel [...], der mehr Auftrieb und weniger Luftwiderstand bietet, also eine sehr gute Kombination. " Er präzisiert außerdem: " Wir hatten gestern Abend über sechs Stunden auf dem Florett [...] das ist unsere Waffe. "
Eine Hierarchie, die in den anderen Klassen noch in Bewegung ist
Hinter Tulikettu bleibt das Rennen in den verschiedenen Kategorien offen. Die Class40 haben am Morgen des 23. April 2026 die Giraglia passiert und ihre Rückfahrt nach Saint-Tropez begonnen. FRA142 Phare40 HA Plus PME, die von Mathieu Claveau und François Verdier geskippert wird, führt vorläufig vor Stella Nova und Aquamarin. Das Feld bleibt kompakt und lässt Raum für strategische Entscheidungen am Ende der Strecke.
Bei den IRC-Crews liegt Leclerc Hennebont Cocody vorläufig auf dem zweiten Platz hinter Tulikettu. Mehrere Einheiten, darunter Stergann, Overdose Neo oder Raging Bee, sind noch im Rennen um einen Podiumsplatz. Bei den IRC Duos behält die JPK 11.80 Libertine von Marco Paolucci und Niccolo Bertola ihren Vorsprung, dicht gefolgt von Blue 007 und Sakifo.
Die Bestätigung der zeitkompensierten Platzierungen wird bei der Preisverleihung am 25. April 2026 in der Société Nautique de Saint-Tropez erwartet.
